FOB incoterm'i: anlamı, yükümlülükler ve fiyat (Incoterms 2020)

FOB, Free On Board, kelimenin tam anlamıyla güvertede franko anlamına gelir. Uluslararası Ticaret Odası tarafından yayımlanan ve önceki versiyonu 2010'dan kalma olan 2020 versiyonunun on bir Incoterms'inden biridir. Incoterms'ler, ICC tarafından yaklaşık her on yılda bir revize edilir.

FOB, FAS, CFR ve CIF ile birlikte deniz taşımacılığı ve iç suyollarına ayrılmış dar bir dört kural grubuna aittir. FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP ve EXW gibi diğer yedi Incoterms 2020, çok modlu dahil her taşıma türüne uygundur.

FOB kapsamında satıcı, mal, kararlaştırılan yükleme limanında, örneğin FOB Shenzhen veya FOB Ningbo gibi, alıcının belirlediği geminin güvertesine yüklendiğinde teslim yükümlülüğünü yerine getirir. Bu andan önce satıcı, ambalajı, limana kadar taşımayı ve ihracatta gümrüklemeyi üstlenir.

Satıcı, rıhtıma kadar taşımayı seçer ve öder, güverteye yüklemeyi organize eder ve alıcıya, malı teslim almak ve taşımayı sürdürmek için gerekli belgeleri, özellikle güverteye yükleme kanıtını iletir.

Alıcı gemiyi ve yükleme limanını belirler, ardından varışa kadar ana taşıma sözleşmesini yapar ve öder. Mal güverteye bindiği andan itibaren, sonrasındaki her şey ona aittir: deniz navlunu, isterse yaptıracağı sigorta, boşaltma, ithalatta gümrükleme, gümrük vergileri ve KDV.

Alıcı, belirlediği gemi zamanında gelmezse, kararlaştırılan tarihten önce ayrılırsa veya mal sözleşmeye açıkça atanmış olduğu halde yüklenemezse doğan ek maliyetleri de üstlenir.

Kayıp veya hasar riski, malın kararlaştırılan yükleme limanında geminin güvertesine yüklendiği tam anda satıcıdan alıcıya geçer. 2010 Incoterms revizyonundan beri geçerli olan ve 2020'de de korunan bu referans, modern gemiler için çok belirsiz sayılan eski geminin küpeştesini geçme kavramının yerini almıştır.

Bu geçiş noktası, ana taşımayı kimin ödediğine bağlı değildir: örneğin CIF kapsamında satıcı varış limanına kadar navlunu ve bir sigortayı öder, ancak risk, tıpkı FOB'ta olduğu gibi, çıkış limanında güverteye yüklendiği anda geçer. Denizde meydana gelen bir hasar, satıcı taşımayı ödemiş olsa bile alıcıya kalır.

Bir FOB fiyatı, malın maliyetini, ambalajını, yükleme limanına kadar taşınmasını, ihracatta gümrüklemeyi ve güverteye yüklemeyi kapsar. Ne uluslararası deniz navlununu, ne sigortayı, ne ithalatta gümrüklemeyi, ne de varış ülkesinin vergi ve resimlerini içerir: alıcıda gerçek maliyeti bilmek için bu kalemlerin eklenmesi gerekir.

Avrupa Birliği'ne bir ithalat için, gümrük kıymeti, Birlik gümrük bölgesine ilk giriş noktasında değerlendirilir. Birlik Gümrük Kanunu'nun 71. maddesine göre, taşıma masrafları, ana taşımanın sigortası ve bu noktaya kadar olan elleçleme masrafları, vergilendirilebilir tabanı belirlemek için faturalanan fiyata eklenir. Bir FOB fiyatı, dolayısıyla, tek başına asla gümrük kıymeti değildir: Birliğe girişe kadar navlun ve sigortanın eklenmesi gerekir; bu da bir CIF teklifine yakın bir kıymet verir.

Çinli bir fabrika tam bir konteyneri doğrudan bir Avrupa limanına gönderdiğinde FOB, yaygın bir referans olmaya devam eder: satıcı rıhtıma kadar taşımayı ve ihracatta gümrüklemeyi kontrol eder, alıcı ise kendi transitörünü seçer ve uluslararası navlunun kontrolünü elinde tutar. Aynı zamanda, birden fazla fabrika teklifini aynı çerçevede karşılaştırmak için en basit terimdir: bir Çin limanı için FOB fiyat istemek, farklı temellere kurulmuş tekliflerin karışmasını önler.

Uluslararası Ticaret Odası, diğer üç deniz Incoterms'i gibi FOB'un da limandan limana taşımaya ayrılmasını, konteynerli veya çok modlu sevkiyatlar için ise, özellikle mal grupaj halinde giderken veya gemiye ulaşmadan önce birden fazla taşıma türünden geçerken, FCA kullanılmasını önerir. Bu durumda, malın fiilen güverteye yüklendiği an, kendi lotunu rıhtıma kadar takip etmeyen alıcı için artık pratik bir referans değildir.

EXW karşısında FOB satıcıyı daha fazla bağlar: EXW kapsamında mal, tedarikçinin binalarında kullanıma sunulur, yükleme, iç taşıma ve ihracatta gümrükleme alıcıya kalır; bu da Çin'den malı çıkarmak için yerel bir vekil gerektirir. Birçok Çinli fabrika zaten EXW yerine FOB teklif etmeyi tercih eder, çünkü limana ulaştırmayı ve ihracat formalitelerini kontrol ederler.

CIF karşısında ise fark maliyetlerde yatar, riskte değil: CIF satıcısı, varış limanına kadar navlunu ve asgari bir sigortayı öder, ancak risk, tıpkı FOB'ta olduğu gibi, çıkış limanında güverteye yüklendiği anda geçer. Bir FOB teklifini bir CIF teklifiyle karşılaştıran bir alıcı, ikisini karşılaştırılabilir bir temele oturtmak için ilkine navlun ve sigortayı eklemelidir.

Avrupa ile Çin arasında bir aracılık ve ticaret firması olan Sorva, Çince konuşan ekibimizin çalıştığı Guangzhou'dan fabrikalarla FOB koşullarını pazarlık eder. Yükleme limanını, FOB fiyatının tam içeriğini ve yükleme tarihini netleştiririz, ardından riskin doğru anda geçişini güvence altına almak için transitörü ve yükleme öncesi denetimi koordine ederiz.

Üret ve Teslim Et formülümüz, üretimden teslimata kadar dosyayı, navlun ve gümrükleme dahil üstlenir; bir fabrika devri yeniden okuma hizmeti de, bir tedarikçinin duyurduğu bir FOB fiyatının gerçekte neyi kapsadığını taahhütte bulunmadan önce 24 saat içinde kontrol etmenizi sağlar. Sorva esas olarak fabrika çıkış değeri üzerinden bir komisyonla ücretlendirilir; dosya açılışı, bir sipariş verilir verilmez bu komisyondan düşülür.