Djibouti: kansainvälinen vapaakauppa-alue isännöi 513 kansainvälistä yritystä 2026
Vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä Djiboutin kansainväliseen vapaakauppa-alueeseen (DIFTZ) oli sijoittunut 513 yritystä, mikä on 22 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja tonttien käyttöaste oli 70 %. Kiinalaiset yritykset hallitsevat 356 000 neliömetriä pitkäaikaisesti vuokrattua maata, eli 36 % kokonaispinta-alasta.
Julkaistu · Päivitetty
Kiinan virallisen uuden silkkitien portaalin (Belt and Road Portal) maaliskuussa 2026 julkaisemien lukujen mukaan Djiboutin kansainväliseen vapaakauppa-alueeseen (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) oli sijoittunut 513 kansainvälistä yritystä vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 22 % enemmän kuin vuotta aiemmin samaan aikaan.
Käytettävissä olevien tonttien käyttöaste on 70 %, mikä on 22 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuosi sitten. Kiinalaiset yritykset hallitsevat 356 000 neliömetriä pitkäaikaisesti vuokrattua maata, eli 36 % kokonaispinta-alasta; alueella toimivat muun muassa työkoneiden valmistajat (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), kuorma-autojen valmistaja (China National Heavy Duty Truck Group) ja sähköajoneuvojen valmistajat (BYD, Geely).
Kehittäjiensä esittelemänä Afrikan suurimpana vapaakauppa-alueena DIFTZ toimii Djiboutin satamaan tukeutuvana logistiikka- ja teollisuusalustana; satama toimii myös meriliikenteen kauttakulkupisteenä Etiopialle, joka on ollut sisämaavaltio Eritrean itsenäistymisestä lähtien.
Asia koskee yrityksiä ja kauppiaita, jotka harkitsevat tavaroiden varastointia, kokoamista tai uudelleenlähetystä Kiinan ja Itä-Afrikan sekä Afrikan sarven välillä, sekä etiopialaisia maahantuojia, joiden rahdista suuri osa kulkee Djiboutin sataman kautta suoran meriyhteyden puuttuessa.
Mitä tämä muuttaa maahantuojalle
Etiopian tai itäafrikkalaisia markkinoita tavoittelevalle Sorva-asiakkaalle DIFTZ:n kasvu voi olla väli varastointi- tai uudelleenlastausvaihtoehto Kiinan ja lopullisen määränpään välillä, mikä on tutkittava tapauskohtaisesti paikan päällä toimivan huolitsijan kanssa. Sorva voi ohjata asiakkaan tähän logistiseen vaihtoehtoon ja järjestää rahdin Djiboutin satamaan asti, mutta ei ylläpidä omaa varastoa vapaakauppa-alueella eikä hoida tullausta lopullisessa määränpäämaassa.
Tuotko Kiinasta?
Kerro meille, mitä haluat ostaa. Tiimimme vastaa WhatsAppissa ja kertoo tehtaista, aikatauluista ja maasi vaatimista asiakirjoista.
Mikä muuttuu juuri nyt
- Tanzanie · Ports et fret
Tansania: Dar es Salaamin satama lyhentää käsittelyaikojaan merkittävästi ja käsittelee enemmän volyymia
Tanzania Ports Authorityn ja operaattori DP Worldin lokakuun 2026 alussa julkistamien lukujen mukaan konttialuksen purkuaika Dar es Salaamissa on lyhentynyt yli 300 tunnista alle 28 tuntiin huhtikuusta 2024 lähtien, kun käsitelty volyymi on samalla kasvanut 23,7 miljoonasta 33,7 miljoonaan tonniin kolmen viimeisen tilikauden aikana.
Lue artikkeli - Kenya · Douane
Kenia: muodollista alkuperätodistusta ei enää vaadita tuonnin tulliselvityksessä
1. syyskuuta 2026 alkaen Kenya Revenue Authority ei enää vaadi järjestelmällisesti muodollista alkuperätodistusta tuonnissa: toimittajan tavanomainen vientiselvitys riittää nyt, jollei tuoja hae etuustullia. Finance Act 2026 kumoaa heinäkuussa 2025 voimaan tulleen säännön.
Lue artikkeli - Kenya · Droits de douane
Kenia: EAC:n tullit nousevat huonekaluille, vaipoille ja laukuille
Itä-Afrikan yhteisön (EAC) ministerineuvosto korotti 1. heinäkuuta 2026 alkaen tulleja useille kulutustavararyhmille, joita tuodaan säännöllisesti Aasiasta Keniaan. Huonekalujen tulli nousee 35 prosentista 45 prosenttiin, vauvanvaippojen ja käsilaukkujen 25 prosentista 35 prosenttiin.
Lue artikkeli