Djibouti: internationella frizonen tar emot 513 globala företag 2026
Under första kvartalet 2026 hade Djiboutis internationella frizon (DIFTZ) 513 etablerade företag, en ökning med 22 % på ett år, med en beläggningsgrad för mark på 70 %. Kinesiska företag upptar där 356 000 kvadratmeter mark på långtidsarrende, motsvarande 36 % av totalen.
Publicerad · Uppdaterad den
Enligt siffror publicerade i mars 2026 av den officiella kinesiska portalen för de nya sidenvägarna (Belt and Road Portal) hade Djiboutis internationella frihandelszon (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) 513 etablerade globala företag under första kvartalet 2026, en ökning med 22 % jämfört med samma period ett år tidigare.
Beläggningsgraden för tillgänglig mark uppgår till 70 %, en ökning med 22 procentenheter på ett år. Kinesiska företag innehar där 356 000 kvadratmeter mark på långtidsarrende, motsvarande 36 % av den totala ytan, med närvaro av tillverkare av anläggningsmaskiner (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), tunga lastbilar (China National Heavy Duty Truck Group) och elfordon (BYD, Geely).
DIFTZ, som av sina initiativtagare presenteras som Afrikas största frizon, fungerar som en logistik- och industriplattform kopplad till Djiboutis hamn, som även fungerar som sjötransitpunkt för Etiopien, ett land utan kust sedan Eritreas självständighet.
Berörda är företag och handlare som överväger att lagra, montera eller vidarebefordra varor mellan Kina och Östafrika samt Afrikas horn, liksom etiopiska importörer vars gods till stor del transiterar via Djiboutis hamn i brist på direkt sjöfartstillgång.
Vad detta innebär för en importör
För en Sorva-kund som riktar sig mot den etiopiska eller östafrikanska marknaden kan DIFTZ:s tillväxt utgöra ett alternativ för mellanlagring eller omlastning mellan Kina och slutdestinationen, att utreda från fall till fall tillsammans med en lokalt etablerad speditör. Sorva kan hänvisa kunden till detta logistikalternativ och organisera frakten fram till Djiboutis hamn, men driver inget eget lager i frizonen och utför inte tullklareringen i slutdestinationslandet.
Importerar du från Kina?
Berätta för oss vad du vill köpa. Vårt team svarar på WhatsApp, med fabriker, tidsplaner och de dokument som ditt land kräver.
Vad som förändras just nu
- Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: hamnen i Dar es Salaam minskar väntetiderna kraftigt och hanterar större volymer
Enligt siffror som Tanzania Ports Authority och operatören DP World presenterade i början av oktober 2026 har lossningstiden för ett containerfartyg i Dar es Salaam minskat från över 300 timmar till under 28 timmar sedan april 2024, medan den hanterade volymen har ökat från 23,7 till 33,7 miljoner ton under de tre senaste räkenskapsåren.
Läs artikeln - Kenya · Douane
Kenya: formellt ursprungsintyg krävs inte längre för att tullklarera en import
Sedan den 1 september 2026 kräver Kenya Revenue Authority inte längre systematiskt ett formellt ursprungsintyg vid import: en enkel exportdeklaration från leverantören räcker numera, såvida inte importören begär en förmånstull. Finance Act 2026 upphäver den regel som trädde i kraft i juli 2025.
Läs artikeln - Kenya · Droits de douane
Kenya: höjda EAC-tullar på möbler, blöjor och väskor
Östafrikanska gemenskapens ministerråd har med verkan från den 1 juli 2026 höjt tullarna på flera kategorier av konsumtionsvaror som vanligen importeras från Asien till Kenya. Möbler går från 35 till 45 %, blöjor och handväskor från 25 till 35 %.
Läs artikeln