Džibuti: mednarodna prosta cona gosti 513 svetovnih podjetij v letu 2026
V prvem četrtletju 2026 je bilo v mednarodni prosti coni Džibuti (DIFTZ) nastanjenih 513 podjetij, kar je 22 % več kot leto prej, ob 70-odstotni zasedenosti zemljišč. Kitajska podjetja tam v dolgoročnem najemu zasedajo 356.000 m² zemljišč, kar je 36 % celotne površine.
Objavljeno · Posodobljeno dne
Po podatkih, ki jih je marca 2026 objavil uradni kitajski portal novih svilnih poti (Belt and Road Portal), je bilo v mednarodni prosti coni Džibuti (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) v prvem četrtletju 2026 nastanjenih 513 svetovnih podjetij, kar je 22 % več kot v istem obdobju leto prej.
Zasedenost razpoložljivih zemljišč dosega 70 %, kar je 22 odstotnih točk več kot leto prej. Kitajska podjetja tam v dolgoročnem najemu držijo 356.000 m² zemljišč, kar je 36 % celotne površine, s prisotnostjo proizvajalcev gradbene mehanizacije (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), tovornih vozil (China National Heavy Duty Truck Group) in električnih vozil (BYD, Geely).
Njeni promotorji jo predstavljajo kot največjo prosto cono v Afriki, DIFTZ pa deluje kot logistična in industrijska platforma, naslonjena na pristanišče Džibuti, ki služi tudi kot pomorska tranzitna točka za Etiopijo, celinsko državo od osamosvojitve Eritreje.
Zadeva podjetja in trgovce, ki nameravajo skladiščiti, sestavljati ali ponovno odpremljati blago med Kitajsko ter vzhodno Afriko in Afriškim rogom, pa tudi etiopske uvoznike, katerih velik del tovora zaradi neobstoja neposrednega pomorskega dostopa poteka prek pristanišča Džibuti.
Kaj to pomeni za uvoznika
Za stranko ekipe Sorva, ki cilja na etiopski ali vzhodnoafriški trg, lahko rast DIFTZ pomeni vmesno možnost skladiščenja ali pretovarjanja med Kitajsko in končnim ciljem, ki jo je treba od primera do primera preučiti s špediterjem, nastanjenim na kraju samem. Ekipa Sorva lahko stranko usmeri k tej logistični možnosti in organizira prevoz do pristanišča Džibuti, vendar v prosti coni ne upravlja lastnega skladišča in ne izvaja carinjenja v državi končnega cilja.
Uvažate iz Kitajske?
Povejte nam, kaj želite kupiti. Naša ekipa odgovori na WhatsAppu, z informacijami o tovarnah, rokih in dokumentih, ki jih zahteva vaša država.
Kaj se spreminja trenutno
- Tanzanie · Ports et fret
Tanzanija: pristanišče Dar es Salaam močno skrajšalo čase in prevzema več tovora
Po podatkih, ki sta jih v začetku oktobra 2026 posredovala Tanzania Ports Authority in upravljavec terminala DP World, se je čas razkladanja ladje za zabojnike v Dar es Salaamu od aprila 2024 skrajšal z več kot 300 ur na manj kot 28 ur, obseg pretovorjenega blaga pa je v zadnjih treh poslovnih letih poskočil s 23,7 na 33,7 milijona ton.
Preberi članek - Kenya · Douane
Kenija: za carinjenje uvoza formalno potrdilo o poreklu ni več potrebno
Od 1. septembra 2026 Kenya Revenue Authority pri uvozu ne zahteva več sistematično formalnega potrdila o poreklu: zdaj zadošča preprosta izvozna deklaracija dobavitelja, razen če uvoznik zahteva preferencialno tarifo. Finance Act 2026 razveljavlja pravilo, ki je začelo veljati julija 2025.
Preberi članek - Kenya · Droits de douane
Kenija: dvig carin EAC na pohištvo, plenice in torbe
Svet ministrov Vzhodnoafriške skupnosti je z učinkom od 1. julija 2026 zvišal carine na več kategorij potrošniškega blaga, ki se pogosto uvaža iz Azije v Kenijo. Carina na pohištvo se dvigne z 35 na 45 %, na otroške plenice in ročne torbe pa s 25 na 35 %.
Preberi članek