Tuonti Kiinasta Tšadiin: tulli, ALV ja Doualan käytävä vuonna 2026

Tšadilla ei ole lainkaan merenrantaa: kaikki Kiinasta tuleva tavara saapuu naapurimaan, hyvin suurelta osin Kamerunin, kautta, ennen useiden satojen kilometrien maantiekuljetusta N'Djamenaan. Tämä rajoite ohjaa haettuja tuotteita kohti niitä, joiden lisäarvo pysyy logistisia lisäkustannuksia suurempana.

Kiina vei tavaraa Tšadiin 545,81 miljoonan dollarin arvosta vuonna 2025, YK:n Comtrade-tietokannan mukaan, kärjessä sähkö- ja elektroniikkalaitteet (118,48 miljoonaa dollaria), ajoneuvot (101,30 miljoonaa), koneet (59,21 miljoonaa), rauta- ja teräsesineet (34,24 miljoonaa), muovit (27,86 miljoonaa) ja jalkineet (24,69 miljoonaa).

Tšad on Keski-Afrikan talous- ja rahaliiton, CEMAC:in, ja Keski-Afrikan valtioiden talousyhteisön, CEEAC:in, jäsen. Kamerunin tavoin se on 1. tammikuuta 2026 alkaen kuulunut uuden, yhdistetyn CEEAC-CEMAC-yhteisen ulkotariffin alle, jonka CEEAC:in yksitoista jäsenvaltiota hyväksyivät 18. lokakuuta 2024. Mitään kahdenvälistä Tšad-Kiina-sopimusta, joka alentaisi tuontitulleja, ei ole tunnistettu.

Tšad kuuluu YK:n luokittelun mukaan vähiten kehittyneisiin maihin, luokkaan, jolle Kiina soveltaa 1. joulukuuta 2024 alkaen nollatullikohtelua käytännössä kaikilla tullinimikkeillä. Tämä vapautus hyödyttää tšadilaista vientiä Kiinaan, erityisesti puuvillaa ja karjaa, mutta ei vaikuta tulleihin, joita Tšad perii omalla alueellaan tapahtuvasta tuonnista. Tšad on muuten ratifioinut Afrikan vapaakauppa-alueen, AfCFTA:n, yhtenä 50 allekirjoittajamaasta, jotka olivat jättäneet ratifiointiasiakirjansa syyskuun 2026 loppuun mennessä: sopimus, joka alentaa tulleja Afrikan maiden välillä, ei Kiinasta tulevan tavaran tulleja.

Uusi CEEAC-CEMAC-yhteinen ulkotariffi, voimassa 1. tammikuuta 2026 alkaen, porrastaa tullit 0:sta 40 %:iin tullinimikkeen mukaan. Ennen tätä uudistusta YK:n logistiikka-arvio sijoitti tšadilaisen CEMAC-yhteistariffin neljään luokkaan, 5 % välttämättömyystavaroille, 10 % raaka-aineille ja laitteistoille, 20 % välituotteille, 30 % kulutustavaroille, keskiarvon ollessa noin 18 %. Nämä vanhat verokannat pysyvät viitteenä, jos uutta taulukkoa ei ole vielä sovellettu tullinimikkeeseesi: vahvistettava uudelleen tšadilaisesta tullista tai huolitsijalta.

Tšadilainen ALV on 18 % tavanomaisissa liiketoimissa, laskettuna CIF-arvosta lisättynä tulleilla; alennettu 9 %:n verokanta koskee paikallisten tuotteiden luetteloa, ja vapautus koskee vientiä, kansainvälistä kuljetusta sekä joitakin välttämättömyystuotteita, kuten lääkkeitä, maitoa, lihaa, riisiä ja jauhoja. Kamerunin, samaan vyöhykkeeseen kuuluvan jäsenen, tavoin pieniä yhteisöveroja lisätään todennäköisesti CIF-arvon päälle, CEMAC-integraatiovero, OHADA-maksu, tullin tietotekniikkamaksu: näiden tarkkoja verokantoja Tšadille ei ole voitu vahvistaa lähteissämme, tarkistettava huolitsijalta ennen tilaamista.

Säännönmukainen tuonti perustuu alkuperäiseen kauppalaskuun, noin neljänä kappaleena maan hallinnollisella kielellä laadittuna, jossa eritellään viejä, vastaanottaja, kuvaus, määrät, paino ja ilmoitettu arvo, tunnustetun kauppakamarin myöntämään alkuperätodistukseen, kahtena kappaleena, pakkauslistaan ja konossementtiin tai lentorahtikirjaan, jossa mainitaan vastaanottajan nimi ja osoite, YK:n logistiikka-arvion mukaan. Terveys- tai halal-todistus lisätään liha- ja siipikarjatuotteille, kasviperäisten elintarvikkeiden kasvinsuojelutodistus.

Tšadilaiset tulliasiamiehet tukeutuvat lisäksi, tullauksen nopeuttamiseksi, lähtöpaikassa myönnettyyn sähköiseen rahtiseurantalomakkeeseen, BESC tai ECTN, jonka lähtömaa myöntää. Tšadilainen tulli, DGDDI, käsittää seitsemän aluehallintoa, 31 päätoimistoa, 32 sivutoimistoa ja 58 tarkastuspistettä; tulli- ja veromaksuvapautushakemus käsitellään 7-10 arkipäivässä, kauttakulkuasiakirja alle kahdessa tunnissa.

Emme löytäneet lähteistämme tšadilaista standardointielintä, joka vastaisi roolia kuten kamerunilainen ANOR, eikä virallista ja ajantasaista luetteloa tuotteista, jotka vaativat pakollisen sertifioinnin ennen tuontia. Tuotteen tarkka asema, erityisesti elintarvikkeiden, sähkölaitteiden ja rakennusmateriaalien osalta, kannattaa tarkistaa Tšadin kauppa- ja teollisuusministeriöstä ennen tilauksen tekemistä.

Kamerun pysyy hallitsevana tuontireittinä: noin 80 % tšadilaisesta tuonnista, lähes 2,19 miljardin dollarin arvosta vuonna 2021, kulkee sen satamien kautta. Douala-Bonaberin satama sijaitsee noin 790 kilometrin päässä Tšadin rajasta, lastatulta kuorma-autolta matkaan kuluu seitsemän päivää; Kribin syvävesisatama, noin 846 kilometrin päässä, tarjoaa vastaavan aikataulun. Kuiva satama sijaitsee N'Guélissä, 10 kilometrin päässä N'Djamenasta, ja se toimii myös alueellisena markkinapaikkana.

Vaihtoehtoisia käytäviä on olemassa paperilla: Lomén satama, Togossa, 2 135 kilometrin päässä N'Djamenasta, pysyy vähän käytettynä vaikeasti arvioitavien kustannusten ja toimitusaikojen vuoksi; Port-Sudan, 2 250 kilometrin päässä El Geneinan kautta, on menettänyt toimivuuttaan vuoden 2023 aseellisen konfliktin vuoksi; Libyan reitti katsotaan nykyään käytännössä kulkukelvottomaksi turvallisuussyistä. Etelä-Kiinasta, Guangzhoustta, Shenzhenistä tai Yantianista, lähteneelle rahdille laske merikuljetus Doualaan tai Kribiin ja sen jälkeen maakuljetus N'Djamenaan. FOB kiinalaisessa satamassa, täydennettynä huolitsijalla, joka hoitaa jatkon Tšadiin asti, säilyttää näkyvyyden kaikissa vaiheissa; DDP ei koskaan vapauta tšadilaista tuojaa hänen ilmoitusvelvoitteistaan.

Tšad käyttää CEMAC-vyöhykkeen CFA-frangia, kiinnitetty euroon kiinteällä kurssilla vuodesta 1999. Maksut kiinalaiselle tehtaalle suoritetaan dollareissa tai jaaneissa, aina yrityksen yritystilille, ei koskaan henkilökohtaiselle tilille; sähköpostitse saapunut tilitietojen muutos on varmistettava suoralla puhelulla ennen tilisiirtoa.

Ensimmäinen tilaus etenee vakaata järjestystä noudattaen: tekninen eritys, tehtaan tarkistus, hyväksytty näyte, proformalasku ja valittu Incoterm, ennakkomaksu, tuotannon seuranta, lastausta edeltävä tarkastus, rahti Doualaan tai Kribiin, huolitsijan valinta maareittiä varten, ja sen jälkeen tullausasiakirjojen kerääminen ennen Tšadin rajaa, vaihe, joka pysyy aina asiakkaan tai hänen paikallisen huolitsijansa vastuulla.

Sorva on sourcing- ja kauppahuone, Kiinasta maailmalle, kiinankielinen tiimimme toimii Guangzhoussa, Tianhen alueella, tukenaan kiinalainen tytäryhtiö, joka on valtuutettu ostamaan, jälleenmyymään ja viemään tavaroita, sekä emoyhtiö Ranskassa. Tšadilaiselle asiakkaalle etsimme ja tarkistamme tehtaat, järjestämme vierailut ja näytteet, neuvottelemme, teetämme laadunvalvonnan ennen lastausta ja järjestämme rahdin valittuun kamerunilaiseen satamaan. Emme koskaan toimi virallisena tuojana Tšadissa eikä tullaa paikan päällä. Peruspalvelumme laskutetaan dollareissa, täydennettynä alueelle ominaisilla lisäpalveluilla tarjouksen mukaan. Yhteys: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].