Importar da China para o Chade: alfândega, IVA e corredor de Douala em 2026

O Chade não dispõe de qualquer fachada marítima: toda a mercadoria vinda da China chega por um país vizinho, na grande maioria dos casos os Camarões, antes de um transporte rodoviário de várias centenas de quilómetros até N'Djamena. Esta limitação orienta os produtos procurados para aqueles cujo valor acrescentado se mantém superior ao sobrecusto logístico.

A China exportou 545,81 milhões de dólares em mercadorias para o Chade em 2025, segundo a base Comtrade das Nações Unidas, liderando o equipamento elétrico e eletrónico (118,48 milhões de dólares), os veículos (101,30 milhões), as máquinas (59,21 milhões), as obras de ferro ou aço (34,24 milhões), os plásticos (27,86 milhões) e o calçado (24,69 milhões).

O Chade é membro da Comunidade Económica e Monetária da África Central, a CEMAC, e da Comunidade Económica dos Estados da África Central, a CEEAC. Tal como os Camarões, está sujeito desde 1 de janeiro de 2026 à nova tarifa externa comum unificada CEEAC-CEMAC, aprovada em 18 de outubro de 2024 pelos onze Estados membros da CEEAC. Não foi identificado nenhum acordo bilateral Chade-China que reduza os direitos na importação.

O Chade figura entre os países menos desenvolvidos segundo a classificação da ONU, categoria para a qual a China aplica desde 1 de dezembro de 2024 um tratamento de direito aduaneiro zero sobre a quase totalidade das linhas tarifárias. Esta franquia beneficia as exportações chadianas para a China, nomeadamente algodão e gado, não os direitos que o Chade cobra à entrada. O Chade ratificou, aliás, a Zona de Livre Comércio Continental Africana, a ZLECAf, contando-se entre os 50 signatários que depositaram os seus instrumentos até finais de setembro de 2026: um acordo que reduz os direitos entre países africanos, não os aplicados a uma mercadoria vinda da China.

A nova tarifa externa comum CEEAC-CEMAC, em vigor desde 1 de janeiro de 2026, escalona os direitos de 0 a 40%, segundo a linha tarifária. Antes desta reforma, uma avaliação logística das Nações Unidas situava o TEC CEMAC chadiano em quatro bandas, 5% para os bens de necessidade, 10% para as matérias-primas e equipamentos, 20% para os bens intermédios, 30% para os bens de consumo, com uma média próxima de 18%. Estas antigas taxas continuam a ser uma referência caso a nova tabela ainda não tenha sido aplicada à sua linha tarifária: a reconfirmar junto das alfândegas chadianas ou de um transitário.

O IVA chadiano é de 18% sobre as operações ordinárias, calculado sobre o valor CIF acrescido dos direitos aduaneiros; existe uma taxa reduzida de 9% para uma lista de produtos locais, e aplica-se uma isenção às exportações, ao transporte internacional, bem como a certos produtos de primeira necessidade, medicamentos, leite, carne, arroz, farinha. Tal como nos Camarões, membro da mesma zona, acrescem provavelmente pequenas taxas comunitárias sobre o valor CIF, taxa de integração CEMAC, contribuição OHADA, taxa informática aduaneira: as suas taxas exatas para o Chade não puderam ser confirmadas nas nossas fontes, a fazer verificar pelo seu transitário antes de encomendar.

Uma importação regular assenta numa fatura comercial original, cerca de quatro exemplares redigidos na língua administrativa do país, detalhando exportador, destinatário, descrição, quantidades, peso e valor declarado, um certificado de origem emitido por uma câmara de comércio reconhecida, em dois exemplares, uma lista de embalagem e um conhecimento de embarque ou uma carta de transporte aéreo mencionando o nome e o endereço do destinatário, segundo uma avaliação logística das Nações Unidas. Acresce um certificado sanitário ou halal para as carnes e aves, e um certificado fitossanitário para os produtos alimentares vegetais.

Os despachantes aduaneiros chadianos apoiam-se ainda, para acelerar o desalfandegamento, no boletim eletrónico de seguimento de cargas, o BESC ou ECTN, emitido na origem. A alfândega chadiana, a DGDDI, conta com sete direções regionais, 31 estâncias principais, 32 estâncias secundárias e 58 postos de controlo; um pedido de isenção de direitos e taxas é tratado em 7 a 10 dias úteis, um processo de trânsito em menos de duas horas.

Não encontrámos, nas nossas fontes, nenhum organismo chadiano de normalização a desempenhar um papel comparável ao da ANOR camaronesa, nem nenhuma lista oficial e datada dos produtos sujeitos a certificação obrigatória antes da importação. O estatuto exato de um produto, nomeadamente o alimentar, o elétrico e os materiais de construção, merece ser verificado junto do Ministério chadiano do Comércio e da Indústria antes de lançar uma encomenda.

Os Camarões continuam a ser a rota de importação dominante: cerca de 80% das importações chadianas, por um valor próximo de 2,19 mil milhões de dólares em 2021, transitam pelos seus portos. O porto de Douala-Bonaberi encontra-se a cerca de 790 quilómetros da fronteira chadiana, contando um camião carregado sete dias de estrada; o porto de águas profundas de Kribi, a cerca de 846 quilómetros, apresenta um prazo comparável. Existe um porto seco em N'Guéli, a 10 quilómetros de N'Djamena, que também serve de mercado regional.

Existem corredores alternativos no papel: o porto de Lomé, no Togo, a 2 135 quilómetros de N'Djamena, continua pouco utilizado face a custos e prazos de trânsito difíceis de estimar; Port Sudan, a 2 250 quilómetros via El Geneina, viu a sua funcionalidade enfraquecida pelo conflito armado de 2023; a rota líbia é hoje considerada praticamente impraticável por razões de segurança. Para um frete partido do sul da China, Guangzhou, Shenzhen ou Yantian, conte com um trajeto marítimo até Douala ou Kribi e depois o transporte terrestre até N'Djamena. Um FOB no porto chinês, complementado por um transitário que gere o resto até ao Chade, mantém a visibilidade sobre cada etapa; um DDP nunca dispensa o importador chadiano das suas obrigações declarativas.

O Chade utiliza o franco CFA da zona CEMAC, indexado ao euro a uma taxa fixa desde 1999. Os pagamentos a uma fábrica chinesa fazem-se em dólares ou em iuanes, exclusivamente na conta profissional da empresa, nunca numa conta pessoal; uma alteração de dados bancários recebida por correio eletrónico deve ser confirmada por uma chamada direta antes de qualquer transferência.

Uma primeira encomenda segue uma sequência estável: caderno de encargos, verificação da fábrica, amostra validada, fatura proforma com o incoterm escolhido, adiantamento, acompanhamento da produção, controlo antes do carregamento, frete até Douala ou Kribi, escolha do transitário para o corredor terrestre, e depois reunião dos documentos de desalfandegamento antes da fronteira chadiana, uma etapa que continua nas mãos do cliente ou do seu transitário local.

A Sorva é uma empresa internacional de sourcing e comércio, da China para o mundo, com a nossa equipa sinófona baseada em Guangzhou, no bairro de Tianhe, apoiada numa filial chinesa habilitada a comprar, revender e exportar mercadorias, e numa sociedade-mãe em França. Para um cliente chadiano, procuramos e verificamos as fábricas, organizamos visitas e amostras, negociamos, mandamos controlar a qualidade antes do carregamento e organizamos o frete até ao porto camaronês escolhido. Nunca atuamos como importador oficial no Chade nem desalfandegamos no local. A nossa oferta de base é faturada em dólares, complementada por opções regionais orçamentadas a pedido. Contacto: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].