Importere fra Kina til Tsjad: toll, mva og Douala-korridoren i 2026

Tsjad har ingen kystlinje: all vare fra Kina kommer inn via et naboland, i de aller fleste tilfeller Kamerun, før en veitransport på flere hundre kilometer til N'Djamena. Denne begrensningen styrer de ettertraktede produktene mot dem hvis verdiskaping overstiger den logistiske merkostnaden.

Kina eksporterte varer for 545,81 millioner dollar til Tsjad i 2025, ifølge FNs Comtrade-database, med elektrisk og elektronisk utstyr i spissen (118,48 millioner dollar), kjøretøy (101,30 millioner), maskiner (59,21 millioner), varer av jern eller stål (34,24 millioner), plast (27,86 millioner) og skotøy (24,69 millioner).

Tsjad er medlem av Det økonomiske og monetære fellesskapet i Sentral-Afrika, CEMAC, og av Det økonomiske fellesskapet for sentralafrikanske stater, CEEAC. Som Kamerun følger landet siden 1. januar 2026 den nye felles ytre tariffen CEEAC-CEMAC, godkjent 18. oktober 2024 av de elleve medlemsstatene i CEEAC. Ingen bilateral avtale mellom Tsjad og Kina som senker importavgiftene er identifisert.

Tsjad står på FNs liste over minst utviklede land, en kategori som Kina siden 1. desember 2024 gir nulltollbehandling for på nesten alle tolllinjer. Dette fritaket kommer tsjadisk eksport til Kina til gode, bomull og husdyr blant annet, men endrer ikke avgiftene Tsjad selv krever ved import. Tsjad har dessuten ratifisert Den afrikanske kontinentale frihandelsavtalen, ZLECAf, og regnes blant de 50 signatarene som hadde deponert sine instrumenter ved utgangen av september 2026: en avtale som reduserer avgiftene mellom afrikanske land, ikke dem på en vare som kommer fra Kina.

Den nye felles ytre tariffen CEEAC-CEMAC, gjeldende siden 1. januar 2026, graderer avgiftene fra 0 til 40 % etter tolllinje. Før denne reformen plasserte en logistikkvurdering fra FN den tsjadiske CEMAC-tariffen i fire bånd, 5 % for nødvendighetsvarer, 10 % for råvarer og utstyr, 20 % for mellomvarer, 30 % for konsumvarer, med et gjennomsnitt nær 18 %. Disse gamle satsene er fortsatt et holdepunkt dersom det nye regelverket ikke ennå er anvendt på din tolllinje: bør bekreftes på nytt hos tsjadisk toll eller en speditør.

Den tsjadiske mvaen er på 18 % for ordinære transaksjoner, beregnet av CIF-verdien tillagt tollavgiften; en redusert sats på 9 % finnes for en liste over lokale produkter, og fritak gjelder for eksport, internasjonal transport samt visse nødvendighetsvarer, medisiner, melk, kjøtt, ris, mel. Som i Kamerun, medlem av samme sone, kommer sannsynligvis små fellesskapsavgifter i tillegg på CIF-verdien, CEMAC-integreringsavgift, OHADA-bidrag, tolldataavgift: de eksakte satsene for Tsjad kunne ikke bekreftes i våre kilder, bør kontrolleres av din speditør før bestilling.

En ordinær import bygger på en original handelsfaktura, om lag fire eksemplarer skrevet på landets administrasjonsspråk, som angir eksportør, mottaker, beskrivelse, mengder, vekt og deklarert verdi, et opprinnelsessertifikat utstedt av et anerkjent handelskammer, i to eksemplarer, en pakkeliste og et konnossement eller et flyfraktbrev med navn og adresse på mottakeren, ifølge en logistikkvurdering fra FN. Et helse- eller halal-sertifikat kommer i tillegg for kjøtt og fjærfe, og et plantehelsesertifikat for vegetabilske næringsmidler.

De tsjadiske tollagentene bruker dessuten, for å skynde på fortollingen, det elektroniske lastefølgedokumentet, BESC eller ECTN, utstedt ved avreise. Den tsjadiske tollmyndigheten, DGDDI, har syv regionale direktorater, 31 hovedkontorer, 32 bikontorer og 58 kontrollposter; en søknad om fritak for avgifter og skatter behandles på 7 til 10 virkedager, en transittmappe på under to timer.

Vi har ikke funnet, i våre kilder, noe tsjadisk standardiseringsorgan med en rolle som kan sammenlignes med det kamerunske ANOR, heller ingen offisiell og datert liste over produkter som krever obligatorisk sertifisering før import. Den eksakte statusen for et produkt, særlig næringsmidler, elektrisk utstyr og byggematerialer, bør kontrolleres hos det tsjadiske ministeriet for handel og industri før man bestiller.

Kamerun er fortsatt den dominerende importruten: omtrent 80 % av tsjadisk import, med en verdi på nær 2,19 milliarder dollar i 2021, går via landets havner. Havnen i Douala-Bonaberi ligger omtrent 790 kilometer fra den tsjadiske grensen, med sju dagers kjøring for en lastet lastbil; dypvannshavnen i Kribi, omtrent 846 kilometer unna, har en sammenlignbar transittid. En tørrhavn finnes i N'Guéli, 10 kilometer fra N'Djamena, som også fungerer som et regionalt marked.

Alternative korridorer finnes på papiret: havnen i Lomé, i Togo, 2 135 kilometer fra N'Djamena, forblir lite brukt på grunn av kostnader og transittider som er vanskelige å anslå; Port Sudan, 2 250 kilometer via El Geneina, har fått sin funksjon svekket av den væpnede konflikten i 2023; den libyske ruten anses i dag som praktisk talt ufremkommelig av sikkerhetsmessige grunner. For frakt fra Sør-Kina, Guangzhou, Shenzhen eller Yantian, må man regne med en sjøreise til Douala eller Kribi og deretter landtransport til N'Djamena. En FOB i den kinesiske havnen, fulgt av en speditør som håndterer resten til Tsjad, bevarer oversikten over hvert trinn; en DDP fritar aldri den tsjadiske importøren fra sine deklareringsplikter.

Tsjad bruker CFA-francen i CEMAC-sonen, knyttet til euroen med fast kurs siden 1999. Betalinger til en kinesisk fabrikk gjøres i dollar eller yuan, utelukkende til selskapets forretningskonto, aldri en privatkonto; en endring av bankopplysninger mottatt per e-post bør kontrolleres gjennom en direkte telefonsamtale før en overføring.

En første bestilling følger en stabil rekkefølge: kravspesifikasjon, verifisering av fabrikken, godkjent vareprøve, proformafaktura med valgt Incoterm, forskudd, produksjonsoppfølging, kontroll før lasting, frakt til Douala eller Kribi, valg av speditør for den landbaserte korridoren, og deretter innsamling av fortollingsdokumentene før den tsjadiske grensen, et trinn som forblir i kundens eller dennes lokale speditørs hender.

Sorva er et sourcing- og handelshus, fra Kina til hele verden, med vårt kinesisktalende team basert i Guangzhou, i bydelen Tianhe, knyttet til et kinesisk datterselskap som har rett til å kjøpe, videreselge og eksportere varer, samt et morselskap i Frankrike. For en tsjadisk kunde søker vi opp og verifiserer fabrikker, organiserer besøk og vareprøver, forhandler, lar kvaliteten kontrolleres før lasting og organiserer frakten til valgt kamerunsk havn. Vi opptrer aldri som offisiell importør i Tsjad og fortoller ikke på stedet. Vårt grunntilbud faktureres i dollar, med tilleggsmoduler for sonen priset på forespørsel. Kontakt: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].