Імпорт з Китаю до Чаду: митниця, ПДВ і коридор Дуала у 2026 році

Чад не має виходу до моря: будь-який товар із Китаю прибуває туди через сусідню країну, переважно через Камерун, а потім долає кілька сотень кілометрів автомобільним транспортом до Нджамени. Це обмеження спрямовує попит на товари, додана вартість яких перевищує логістичну надбавку.

Китай експортував товарів на суму 545,81 мільйона доларів до Чаду у 2025 році, за даними бази Comtrade ООН: на першому місці електричне й електронне обладнання (118,48 мільйона доларів), далі транспортні засоби (101,30 мільйона), машини (59,21 мільйона), вироби з чавуну або сталі (34,24 мільйона), пластмаси (27,86 мільйона) і взуття (24,69 мільйона).

Чад є членом Економічного і монетарного співтовариства Центральної Африки (CEMAC) та Економічного співтовариства держав Центральної Африки (CEEAC). Як і Камерун, від 1 січня 2026 року він підпадає під новий єдиний спільний зовнішній тариф CEEAC-CEMAC, затверджений 18 жовтня 2024 року одинадцятьма державами-членами CEEAC. Жодної двосторонньої угоди Чад-Китай, що знижувала б імпортні збори, не виявлено.

Чад належить до найменш розвинених країн за класифікацією ООН - категорії, для якої Китай від 1 грудня 2024 року застосовує режим нульового мита практично для всіх товарних позицій. Ця пільга вигідна для чадського експорту до Китаю, зокрема бавовни та худоби, але не для зборів, які Чад стягує при ввезенні. Крім того, Чад ратифікував Африканську континентальну зону вільної торгівлі (AfCFTA), входячи до 50 підписантів, що подали свої документи станом на кінець вересня 2026 року: ця угода знижує збори між африканськими країнами, а не збори на товар, що надходить з Китаю.

Новий спільний зовнішній тариф CEEAC-CEMAC, що діє від 1 січня 2026 року, встановлює збори від 0 до 40 % залежно від товарної позиції. До цієї реформи логістична оцінка ООН визначала чадський TEC CEMAC у чотирьох категоріях: 5 % для товарів першої необхідності, 10 % для сировини й обладнання, 20 % для напівфабрикатів, 30 % для споживчих товарів, із середньою ставкою близько 18 %. Ці попередні ставки залишаються орієнтиром, якщо нова шкала ще не застосована до вашої товарної позиції: варто підтвердити це в чадської митниці або в митного брокера.

Чадський ПДВ становить 18 % для звичайних операцій, розраховується на вартість CIF, збільшену на мито; знижена ставка 9 % існує для переліку місцевих товарів, а звільнення застосовується до експорту, міжнародного транспорту та деяких товарів першої необхідності - ліків, молока, м'яса, рису, борошна. Як і в Камеруні, члені тієї самої зони, ймовірно додаються невеликі спільні податки на вартість CIF - інтеграційний податок CEMAC, внесок OHADA, збір за митну інформаційну систему: їхні точні ставки для Чаду не вдалося підтвердити в наших джерелах, тож варто перевірити це у вашого митного брокера перед замовленням.

Звичайний імпорт базується на оригінальному комерційному інвойсі, приблизно в чотирьох екземплярах, складеному адміністративною мовою країни, з деталями про експортера, одержувача, опис, кількість, вагу та заявлену вартість, сертифікаті походження, виданому визнаною торговою палатою, у двох екземплярах, пакувальному листі та коносаменті чи авіанакладній із зазначенням імені та адреси одержувача, за даними логістичної оцінки ООН. Додається санітарний або халяльний сертифікат для м'яса й птиці, фітосанітарний сертифікат для рослинних харчових продуктів.

Чадські митні брокери також використовують для прискорення митного оформлення електронний бордеро відстеження вантажів (BESC або ECTN), виданий у пункті відправлення. Чадська митниця (DGDDI) має сім регіональних управлінь, 31 основне відділення, 32 допоміжні відділення та 58 контрольних пунктів; запит на звільнення від зборів і податків розглядається протягом 7-10 робочих днів, транзитна справа - менш ніж за дві години.

Ми не знайшли в наших джерелах чадського органу стандартизації, що відігравав би роль, порівнянну з камерунським ANOR, ні офіційного й датованого переліку товарів, що підлягають обов'язковій сертифікації перед імпортом. Точний статус товару, зокрема харчового, електричного та будівельних матеріалів, варто перевірити в чадському Міністерстві торгівлі та промисловості перед розміщенням замовлення.

Камерун залишається домінантним імпортним маршрутом: приблизно 80 % чадського імпорту, вартістю близько 2,19 мільярда доларів у 2021 році, проходить через його порти. Порт Дуала-Бонаберi розташований приблизно за 790 кілометрів від чадського кордону, а завантажена вантажівка витрачає сім днів дороги; глибоководний порт Крибі, приблизно за 846 кілометрів, показує порівнянний термін. Сухий порт існує в Нґуелі, за 10 кілометрів від Нджамени, який також виконує роль регіонального ринку.

Альтернативні коридори існують на папері: порт Ломе в Того, за 2 135 кілометрів від Нджамени, залишається мало використовуваним через витрати та терміни транзиту, які важко оцінити; Порт-Судан, за 2 250 кілометрів через Ель-Генейну, зазнав послаблення функціональності через збройний конфлікт 2023 року; лівійський маршрут сьогодні вважається практично непрохідним з міркувань безпеки. Для вантажу, що вирушає з Південного Китаю, з Guangzhou, Шеньчженя чи Яньтяня, рахуйте морський перехід до Дуала чи Крибі, а потім наземне перевезення до Нджамени. FOB у китайському порту, доповнений митним брокером, що бере на себе подальший шлях до Чаду, зберігає прозорість на кожному етапі; DDP ніколи не звільняє чадського імпортера від його декларативних обов'язків.

Чад використовує франк КФА зони CEMAC, прив'язаний до євро за фіксованим курсом від 1999 року. Платежі китайській фабриці здійснюються в доларах або юанях, виключно на корпоративний рахунок компанії, ніколи на особистий рахунок; будь-яку зміну банківських реквізитів, отриману електронною поштою, слід перевіряти прямим дзвінком перед будь-яким переказом.

Перше замовлення проходить стабільну послідовність: технічне завдання, перевірка фабрики, затверджений зразок, проформа-інвойс з обраним Incoterm, аванс, супровід виробництва, контроль перед завантаженням, перевезення до Дуала чи Крибі, вибір митного брокера для наземного коридору, а потім збір документів для митного оформлення перед чадським кордоном - етап, що залишається за клієнтом або його місцевим митним брокером.

Sorva - це дім сорсингу і торгівлі, що працює з Китаю в усі точки світу, наша китайськомовна команда базується в Guangzhou, у районі Tianhe, спирається на китайську дочірню компанію, уповноважену купувати, перепродавати й експортувати товари, та на материнську компанію у Франції. Для чадського клієнта ми шукаємо й перевіряємо фабрики, організовуємо відвідування та зразки, ведемо переговори, забезпечуємо контроль якості перед завантаженням і організовуємо перевезення до обраного камерунського порту. Ми ніколи не виступаємо офіційним імпортером у Чаді і не здійснюємо митного оформлення на місці. Наша базова пропозиція тарифікується в доларах, з додатковими опціями для цієї зони, вартість яких визначається за запитом. Контакт: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].