Import z Chin do Czadu: cło, VAT i korytarz Duala w 2026 roku

Czad nie ma żadnego dostępu do morza: każdy towar z Chin trafia tam przez kraj sąsiedni, w ogromnej większości przez Kamerun, przed transportem drogowym na odległość kilkuset kilometrów do N'Dżameny. To ograniczenie kieruje poszukiwane produkty w stronę tych, których wartość dodana przewyższa dodatkowy koszt logistyczny.

Chiny wyeksportowały towary o wartości 545,81 miliona dolarów do Czadu w 2025 roku, według bazy Comtrade Organizacji Narodów Zjednoczonych: na czele sprzęt elektryczny i elektroniczny (118,48 miliona dolarów), pojazdy (101,30 miliona), maszyny (59,21 miliona), wyroby z żeliwa lub stali (34,24 miliona), plastiki (27,86 miliona) i obuwie (24,69 miliona).

Czad jest członkiem Wspólnoty Gospodarczej i Monetarnej Afryki Środkowej, CEMAC, oraz Wspólnoty Gospodarczej Państw Afryki Środkowej, CEEAC. Podobnie jak Kamerun, od 1 stycznia 2026 roku podlega nowej, zunifikowanej wspólnej taryfie zewnętrznej CEEAC-CEMAC, zatwierdzonej 18 października 2024 roku przez jedenaście państw członkowskich CEEAC. Nie zidentyfikowano żadnej umowy dwustronnej Czad-Chiny obniżającej cła przy imporcie.

Czad figuruje na liście krajów najsłabiej rozwiniętych według klasyfikacji ONZ, kategorii, dla której Chiny stosują od 1 grudnia 2024 roku traktowanie zerowym cłem na niemal wszystkie pozycje taryfowe. To zwolnienie przynosi korzyść eksportowi czadyjskiemu do Chin, przede wszystkim bawełnie i zwierzętom hodowlanym, a nie cłom, które Czad pobiera przy wjeździe. Czad ratyfikował zresztą Kontynentalną Strefę Wolnego Handlu Afryki, ZLECAf, znajdując się wśród 50 sygnatariuszy, które złożyły swoje dokumenty do końca września 2026 roku: umowa ta redukuje cła między krajami afrykańskimi, a nie te na towar przybywający z Chin.

Nowa wspólna zewnętrzna taryfa CEEAC-CEMAC, obowiązująca od 1 stycznia 2026 roku, ustala cła od 0 do 40% w zależności od pozycji taryfowej. Przed tą reformą ocena logistyczna Organizacji Narodów Zjednoczonych umiejscawiała czadyjską TEC CEMAC w czterech przedziałach: 5% dla towarów pierwszej potrzeby, 10% dla surowców i urządzeń, 20% dla dóbr pośrednich, 30% dla dóbr konsumpcyjnych, przy średniej bliskiej 18%. Te dawne stawki pozostają punktem odniesienia, jeśli nowy wykaz nie został jeszcze zastosowany do danej pozycji taryfowej: do potwierdzenia w czadyjskich organach celnych lub u spedytora.

Czadyjski VAT wynosi 18% od operacji zwykłych, obliczany od wartości CIF powiększonej o cło; obniżona stawka 9% istnieje dla listy produktów lokalnych, a zwolnienie stosuje się do eksportu, transportu międzynarodowego oraz niektórych produktów pierwszej potrzeby, leków, mleka, mięsa, ryżu, mąki. Podobnie jak w Kamerunie, członku tej samej strefy, dodają się prawdopodobnie niewielkie podatki wspólnotowe od wartości CIF, podatek integracyjny CEMAC, składka OHADA, opłata informatyczna celna: ich dokładne stawki dla Czadu nie mogły zostać potwierdzone w naszych źródłach, do sprawdzenia u spedytora przed złożeniem zamówienia.

Regularny import opiera się na oryginalnej fakturze handlowej, w około czterech egzemplarzach sporządzonych w języku administracyjnym kraju, wyszczególniającej eksportera, odbiorcę, opis, ilości, masę i zadeklarowaną wartość, certyfikacie pochodzenia wydanym przez uznaną izbę handlową, w dwóch egzemplarzach, liście pakowania oraz konosamencie lub lotniczym liście przewozowym wskazującym nazwę i adres odbiorcy, według oceny logistycznej Organizacji Narodów Zjednoczonych. Certyfikat sanitarny lub halal dodaje się dla mięsa i drobiu, certyfikat fitosanitarny dla roślinnych produktów spożywczych.

Czadyjscy agenci celni opierają się ponadto, aby przyspieszyć odprawę, na elektronicznym dokumencie śledzenia ładunków, BESC lub ECTN, wydawanym w punkcie wyjazdu. Czadyjskie organy celne, DGDDI, liczą siedem dyrekcji regionalnych, 31 urzędów głównych, 32 urzędy wtórne i 58 posterunków kontrolnych; wniosek o zwolnienie z ceł i podatków rozpatrywany jest w 7 do 10 dni roboczych, a dokumentacja tranzytowa w mniej niż dwie godziny.

Nie znaleźliśmy w naszych źródłach czadyjskiego organu normalizacyjnego odgrywającego rolę porównywalną z kamerunskim ANOR, ani oficjalnej i datowanej listy produktów objętych obowiązkową certyfikacją przed importem. Dokładny status produktu, zwłaszcza spożywczego, elektrycznego i materiałów budowlanych, zasługuje na sprawdzenie w czadyjskim ministerstwie handlu i przemysłu przed złożeniem zamówienia.

Kamerun pozostaje dominującą trasą importową: około 80% czadyjskiego importu, o wartości bliskiej 2,19 miliarda dolarów w 2021 roku, przechodzi przez jego porty. Port Duala-Bonaberi znajduje się około 790 kilometrów od granicy czadyjskiej, a załadowana ciężarówka potrzebuje siedmiu dni drogi; głębokowodny port Kribi, około 846 kilometrów, wykazuje porównywalny termin. Port suchy istnieje w N'Guéli, 10 kilometrów od N'Dżameny, który pełni też funkcję rynku regionalnego.

Alternatywne korytarze istnieją na papierze: port Lome, w Togo, 2135 kilometrów od N'Dżameny, pozostaje mało wykorzystywany ze względu na koszty i trudne do oszacowania terminy tranzytu; Port Sudan, 2250 kilometrów przez El Geneina, ma funkcjonalność osłabioną konfliktem zbrojnym z 2023 roku; trasa libijska jest obecnie uznawana za prawie niemożliwą do przejścia ze względów bezpieczeństwa. Dla frachtu wyjeżdżającego z południa Chin, Guangzhou, Shenzhen lub Yantian, należy liczyć się z trasą morską do Duali lub Kribi, a następnie transportem lądowym do N'Dżameny. FOB w porcie chińskim, uzupełnione spedytorem, który zarządza dalszą trasą do Czadu, zachowuje widoczność na każdym etapie; DDP nigdy nie zwalnia czadyjskiego importera z jego obowiązków deklaracyjnych.

Czad korzysta z franka CFA strefy CEMAC, powiązanego z euro według stałego kursu od 1999 roku. Płatności do chińskiej fabryki rozliczane są w dolarach lub w juanach, wyłącznie na firmowy rachunek przedsiębiorstwa, nigdy na rachunek osobisty; zmianę danych bankowych otrzymaną e-mailem należy zweryfikować bezpośrednią rozmową telefoniczną przed dokonaniem przelewu.

Pierwsze zamówienie przebiega według stałego schematu: specyfikacja techniczna, weryfikacja fabryki, zatwierdzona próbka, faktura proforma z wybranym Incoterm, zaliczka, nadzór produkcji, kontrola przedwysyłkowa, transport do Duali lub Kribi, wybór spedytora na korytarz lądowy, a następnie zgromadzenie dokumentów odprawy celnej przed granicą czadyjską, co pozostaje w rękach klienta lub jego lokalnego spedytora.

Sorva jest firmą sourcingowo-handlową, z Chin dla świata, nasz zespół mówiący po chińsku z siedzibą w Guangzhou, w dzielnicy Tianhe, oparty na chińskiej spółce zależnej uprawnionej do kupowania, odsprzedawania i eksportowania towarów, oraz na spółce matce we Francji. Dla klienta czadyjskiego wyszukujemy i weryfikujemy fabryki, organizujemy wizyty i próbki, negocjujemy, zlecamy kontrolę jakości przed załadunkiem i organizujemy transport do wybranego portu kameruńskiego. Nigdy nie występujemy jako importer formalny w Czadzie i nie dokonujemy odprawy celnej na miejscu. Nasza podstawowa oferta jest fakturowana w dolarach, uzupełniana opcjami strefowymi wycenianymi na podstawie oferty. Kontakt: WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].