Incoterms tuonti Kiina: EXW, FOB, DDP, mikä incoterm valita

Incoterms ovat Kansainvälisen kauppakamarin (ICC) julkaisemia lyhenteitä. Ne eivät säädä omistusoikeuden siirtoa, maksua tai laatua. Ne jakavat kaksi asiaa myyjän ja ostajan välillä: kuljetuskustannukset toisaalta ja riskin siirtyminen toisaalta. Voimassa oleva versio, Incoterms 2020, on ollut voimassa 1. tammikuuta 2020 alkaen ja käsittää yksitoista termiä.

Kolme perhettä riittää. Lähtö: EXW ja FCA, joissa ostaja järjestää lähes kaiken. Kuljettajan maksama pääkuljetus: FOB, CFR, CIF, CPT ja CIP, mutta riski siirtyy kuitenkin varhain. Saapuminen: DAP, DPU ja DDP, joissa myyjä toimittaa määränpäähän. Viimeinen merkki: FAS, FOB, CFR ja CIF pätevät vain meri- ja jokiliikenteeseen, muut seitsemän kaikkiin kuljetusmuotoihin.

EXW (Ex Works) on termi, joka sitoo myyjää vähiten. Hän asettaa tavarat saataville tiloissaan, pakattuina, ilman lastausvelvollisuutta. Tästä eteenpäin kaikki kuuluu sinulle: lastaus, sisäinen Kiinan kuljetus, vientiselvitys Kiinassa, kansainvälinen rahti, tuontiselvitys, tullit ja ALV. Tämä on ostajan maksimivelvoitteet, ja se on tiedettävä ennen EXW-hinnan vertaamista FOB-hintaan.

Käytännön hankaluus: ulkomailta et voi helposti tehdä vientiselvitystä Kiinassa. Tarvitaan paikallinen edustaja, joka tekee vienti-ilmoituksen. Monet tehtaat tarjoavat mieluummin FOB:ia tästä syystä, ja jotkut kieltäytyvät EXW:stä. EXW-hinta näyttää usein halvemmalta, mutta se kätkee kuluja, jotka maksat kuitenkin: vertaa samalla laajuudella.

FOB (Free On Board): myyjä kuljettaa tavaran sovittuun lastaussatamaan, esim. FOB Shenzhen tai FOB Ningbo, tekee Kiinan vientiselvityksen ja lastaa tavaran laivaan. Riski siirtyy tässä vaiheessa. Tämän jälkeen kansainvälinen rahti, mahdollinen vakuutus, tuontiselvitys, tullit ja ALV ovat sinun.

Täydelle kontille FOB on yleinen tasapaino kiinalaisen tehtaan ja eurooppalaisen ostajan välillä: tehdas tekee sen, minkä hallitsee, sinä valitset huolintaliikkeen ja tiedät rahdin todellisen kustannuksen. Ryhmäkuljetuksissa (LCL) termi kuitenkin edellyttää lastausta laivaan, mikä sopii huonosti yhdisteltyihin lähetyksiin: multimodaalinen FCA sopii paremmin.

DAP (Delivered at Place): myyjä tuo tavaran sovittuun paikkaan, purkuvalmiina, ja vastaa kuljetuksesta ja riskistä tähän pisteeseen asti. Sinä teet tuontiselvityksen ja maksat tullit ja ALV:n. Tämä on yleinen määränpäätermi, kun kiinalainen myyjä pitää rahdin hallinnan, esim. junakuljetuksessa tai toimituksessa varastoosi.

DDP (Delivered Duty Paid) menee askeleen pidemmälle: myyjä tekee tuontiselvityksen, maksaa tullit ja verot, ja toimittaa. Tämä on myyjän maksimivelvoitteet. Käytännössä kiinalainen myyjä, joka tarjoaa DDP:tä Euroopan unioniin, tulee tuojaksi: hänen on hoidettava tulli-ilmoitus, ALV ja paikalliset muodollisuudet. Monet delegoivat nämä yhdistelijöille, eikä ilmoitettu arvo aina ole oikea. Jos tavara tarkastetaan ja pysäytetään, sinulla ei ole otetta asiaan ja oikeussuojasi on heikko.

Jäljellä on DPU (Delivered at Place Unloaded), joka tuli voimaan version 2020 myötä korvaten DAT:n: myyjä toimittaa ja purkaa. Tämä on ainoa termi, joka velvoittaa hänet purkamiseen.

Riskin siirtyminen ei seuraa rahdin maksua. CIF- tai CFR-ehdoilla myyjä maksaa kuljetuksen määräsatamaan, mutta riski siirtyy jo lastattaessa laivaan lähtösatamassa. Vaurio merellä koskee siis sinua, ei häntä. Tämä on yleinen ansio ensi-importoijille, jotka luulevat, että satamaan asti maksettu hinta suojaa heitä.

Yksinkertaiset muistisäännöt. EXW: riski siirtyy myyjän tiloissa. FCA: luovutuksessa nimetty rahdinkuljettaja. FOB, CFR ja CIF: laivassa lähtösatamassa. DAP ja DDP: määränpäässä. Mitä tapahtuu näiden pisteiden välillä, kuuluu vakuutuksen piiriin, ei kauppatermiin: vuoden 2020 tarkistuksesta lähtien CIF-myynti edellyttää vähintään Institute C -lausekkeiden mukaista vakuutusta ja CIP-myynti laajempaa A-lausekkeiden suojaa.

Ei ole yhtä oikeaa termiä, vaan roolijako, jonka on vastattava sitä, kuka järjestää mitä. Muutamia yleisiä tapauksia toimivalla valinnalla:

Sorva, välitys- ja sourcing-talo, Incoterms eivät ole sopimuksen yksityiskohta: ne päättävät kuka hallitsee rahtia, kuka tullaa, ja siten mitä todella maksat. Tiimimme Guangzhou'ssa neuvottelee lähtöehdot tehtaiden kanssa, yhdenmukaistaa tarjoukset samalle laajuudelle, koordinoi huolitsijaa ja tarkistuttaa tavaran ennen lastausta. Avaat toimeksiannon, neuvottelemme tavaran puolestasi, ja seuraat jokaista vaihetta tehdaslähdöstä saapumiseen asti.

Useimmissa tapauksissa et maksa palkkioita: avaat toimeksiannon, neuvottelemme tavaran puolestasi ja otamme provision sen tehdaslähtöarvosta.