Lastausta edeltävä tarkastus: PSI-protokolla Kiinassa

Lastausta edeltävä tarkastus, pre-shipment inspection (PSI) alan kielellä, tapahtuu kun tuotanto on valmis ja laatikot, vähintään neljä viidesosaa alan käytännön mukaan, on pakattu ja merkitty. Riippumaton tarkastaja käy tehtaalla, poimii laatikoita satunnaisesti ja arvioi valmiin tavaran suhteessa vaatimusmäärittelyyn ja vertailunäytteeseen. Tämä on viimeinen mahdollinen tarkastus ennen kuin kontti lähtee työpajalta.

Ajankohta on yhtä tärkeä kuin sisältö. Niin kauan kuin tavara on paikan päällä, lajittelu, uudelleentyöstö tai hylkääminen on vielä realistista. Kun kontti on lähtenyt, sama vika muuttuu rajat ylittäväksi riidaksi: etäältä neuvoteltu alennus, korjaus mahdotonta, joskus rahdin palautus ostajan kustannuksella. Lastausta edeltävä tarkastus muuttaa tämän riskin paikan päällä tehtäväksi päätökseksi, ennen loppusumman maksamista.

Hyödyllinen tarkastus lähtee kirjallisesta protokollasta, joka on laadittu vaatimusmäärittelyn ja vertailunäytteen, golden samplen, pohjalta. Ilman tätä asiakirjaa tarkastaja arvioi vaikutelman perusteella eikä raportti paina paljon riidassa. Ohjeistus määrittää, mitä tarkistetaan, millä keinoin ja mitkä kynnysarvot laukaisevat hylkäämisen.

Käynti ajoitetaan muutama päivä ennen lastauspäivää, jotta jää aikaa korjata jos tulos on kielteinen. Vakiotilaus tarkastetaan yhdessä päivässä; enemmän aikaa tarvitaan kun volyymit tai mallit lisääntyvät. Tehdas valmistelee tilan: pääsy laatikoihin, mittauspöytä, vertailunäyte saatavilla.

Koko erää ei tarkasteta: se otannoidaan. Viitestandardi on ISO 2859-1, ominaisuuksien mukainen valvonta, jonka yleinen taso II toimii oletusasetuksena. Ilmoitetulle eräkoolle se antaa poimittavien kappaleiden määrän sekä hyväksymis- ja hylkäysluvut. Poiminta tehdään satunnaisesti laatikoista, ei käyntiä varten valmistellusta lavasta.

Viat luokitellaan kolmeen luokkaan: kriittiset, vakavat, lievät. Alan tavanomaiset kynnysarvot käyttävät AQL-tasoa 2,5 vakaville vioille ja 4 lieville, eikä yhtään kriittistä vikaa sallita. Jos todettujen vikojen määrä ylittää hyväksymisluvun, erä hylätään. Nämä kynnysarvot tiukentuvat lelun, elintarvikekosketukseen tarkoitetun tuotteen tai turvaosan kohdalla, ja ne kirjataan protokollaan ennen käyntiä.

Raportti saapuu muutaman päivän kuluttua käynnistä. Se laskee tarkastetut määrät, luokittelee jokaisen vian kriittiseksi, vakavaksi tai lieväksi, ja liittää sen kirjalliseen vaatimukseen, päivätyt valokuvat tukena. Se sisältää tehdyt mittaukset, vikaosuuden laskennan suhteessa AQL-kynnysarvoihin, ja johtopäätöksen: vaatimustenmukainen, vaatimustenvastainen, tai korjausta odottava.

Tämä asiakirja palvelee kolmella tavalla. Se perustelee lähtö- tai hylkäyspäätöksen ennen loppusumman maksamista. Se tukee alennus- tai korjausneuvottelua, laskelmoidut kohdat käsillä. Ja riidan sattuessa se toimii päivättynä todisteena, verrattuna proformalaskuun ja sopimukseen. Raportti ilman valokuvia, mittauksia tai vikaluokittelua ei täytä yhtäkään näistä kolmesta tehtävästä.

Kolme lopputulosta on mahdollista. Vaatimustenmukainen raportti: tavara lähtee, loppusumma maksetaan suunnitellun aikataulun mukaan. Vaatimustenvastainen raportti: tehdas lajittelee, työstää uudelleen tai valmistaa uudelleen, ja vastatarkastus varmistaa tilanteen ennen lastausta. Näiden välissä alennus neuvotellaan kun viat ovat todellisia mutta siedettäviä käyttötarkoitukseen nähden. Päätös tehdään raportin, ei tehtaan sanan perusteella.

Vipuvarsi riippuu maksuaikataulusta. Niin kauan kuin loppusummaa ei ole maksettu, ostaja päättää; käteisellä maksettuna jäljellä on vain tehtaan hyvä tahto. Siksi lastausta edeltävä tarkastus sijoittuu ennen tätä maksua, ei koskaan sen jälkeen. Vastuullinen hylkäys maksaa päiviä; määränpäähän saapunut viallinen tavara maksaa rahdin, sesongin ja joskus asiakkaan.

Lastausta edeltävä tarkastus perustuu tilastolliseen otantaan: se antaa todennäköisen kuvan erästä, ei ehdotonta takuuta. Harvinainen ja hajanainen vika voi jäädä huomaamatta. Se ei korvaa tiettyjen säädösten vaatimia laboratoriotestejä eikä vaatimustenmukaisuusmenettelyjä, kuten CE-merkintää Euroopan markkinoille. Se tarkistaa mitä on tuotettu, ei mitä pitäisi tuottaa.

Se ottaa kantaa valmiiseen tavaraan, liian myöhään syyn korjaamiseksi: erä voi ajautua pieleen tarkastajan lähdön jälkeen. Ja se päättyy ennen lastausta: kontin täytön, kuormankiinnityksen ja sinetöinnin valvonta kuuluu erilliseen palveluun, lastausvalvontaan. Vakaa käytäntö yhdistää tuotannonaikaisen valvonnan ja lastausta edeltävän tarkastuksen: ensimmäinen korjaa syyn, toinen sallii lähdön.

Sorva on Euroopan ja Kiinan välillä toimiva välitys- ja hankintatalo. Kiinankielinen tiimimme Guangzhoussa laatii tarkastusprotokollan vaatimusmäärittelynne pohjalta, ajoittaa käynnin valmistajallanne, ja lukee raportin kanssanne kynnysarvo kerrallaan. Vaatimustenvastaisuuden sattuessa tämä tiimi neuvottelee korjauksen tai alennuksen kiinaksi, paikan päällä, ja järjestää sitten vastatarkastuksen ennen lastausta.

Useimmissa tapauksissa ette maksa palkkiota: avaatte toimeksiannon, me neuvottelemme tavaran hinnan puolestanne ja veloitamme volyymikomission, laskettuna sen vapaasti tehtaalla -arvosta. Avatkaa toimeksianto tuotteenne ja aikataulunne kanssa: kerromme, mihin sijoittaa lastausta edeltävä tarkastus valvontasuunnitelmassanne, ja mitä sen protokollan on tarkistettava.