Инспекция преди товарене: протоколът PSI в Китай

Инспекцията преди товарене, pre-shipment inspection (PSI) в бранша, се извършва, когато производството е приключило и кашоните, поне четири пети според конвенцията на бранша, са опаковани и маркирани. Независим инспектор посещава фабриката, изтегля произволно кашони и преценява готовата стока спрямо техническото задание и референтната мостра. Това е последният възможен контрол, преди контейнерът да напусне ателието.

Моментът има толкова значение, колкото и съдържанието. Докато стоката е на място, сортирането, преработката или отказът остават реалистични. След тръгването на контейнера същият дефект се превръща в трансграничен спор: договорена отдалеч отстъпка, невъзможна преработка, понякога връщане на навлона за сметка на купувача. Инспекцията преди изпращане превръща този риск в решение, взето на място, преди плащането на остатъка.

Полезен контрол тръгва от писмен протокол, изведен от техническото задание и референтната мостра, golden sample. Без този документ инспекторът преценява по впечатление, а докладът не тежи нищо при спор. Инструкцията фиксира какво се проверява, с какви средства и кои прагове задействат отказ.

Посещението се планира няколко дни преди датата на товарене, за да остане време за корекция, ако присъдата е неблагоприятна. Стандартна поръчка се проверява за един ден; необходимо е повече, когато обемите или означенията се умножават. Фабриката подготвя терена: достъп до кашоните, маса за измерване, налична референтна мостра.

Не се проверява цяла партида: тя се извадкова. Референтният стандарт е ISO 2859-1, контрол по признаци, чието общо ниво II служи като настройка по подразбиране. За обявения размер на партидата той дава броя части за изтегляне и числата за приемане и отказ. Изтеглянето се извършва произволно от кашоните, не от палета, подготвен за посещението.

Дефектите се класифицират в три категории: критични, основни, второстепенни. Обичайните прагове в бранша приемат AQL от 2,5 за основни дефекти и 4 за второстепенни, без нито един толериран критичен дефект. Ако установеният брой дефекти надвиши числото за приемане, партидата се отказва. Тези прагове се затягат за играчка, продукт в контакт с храна или част за безопасност и се записват в протокола преди посещението.

Докладът пристига в дните след посещението. Той посочва числово проверените количества, класифицира всеки дефект като критичен, основен или второстепенен и го обвързва с писмено изискване, подкрепено с датирани снимки. Той съдържа отчетените измервания, изчисляването на процента дефекти спрямо праговете AQL, и заключение: съответства, не съответства, или чака корекция.

Този документ служи три пъти. Той обосновава решението за тръгване или отказ, преди плащането на остатъка. Той подкрепя преговори за отстъпка или преработка в ателието, с остойностени документи в ръка. И при спор той служи като датирано доказателство, съпоставено с проформа фактурата и договора. Доклад без снимки, без измервания или класификация на дефектите не изпълнява нито една от тези три роли.

Съществуват три изхода. Съответстващ доклад: стоката тръгва, остатъкът се урежда по предвидения график. Несъответстващ доклад: фабриката сортира, преработва или подновява производството, а контра-инспекция проверява преди товаренето. Между двете, отстъпка се договаря, когато дефектите са реални, но допустими за предвидената употреба. Решението се взима въз основа на доклада, не на думата на фабриката.

Лостът се крие в графика на плащане. Докато остатъкът не е уреден, купувачът решава; платен в брой, той разчита само на добрата воля на фабриката. Затова инспекцията преди товарене се поставя преди това плащане, никога след. Поет отказ струва дни; дефектна стока, получена в местоназначението, струва навлона, сезона, а понякога и клиента.

Инспекция преди изпращане се основава на статистически извадков контрол: тя дава вероятна представа за партидата, не абсолютна гаранция. Рядък и разпръснат дефект може да премине незабелязано. Тя не заменя лабораторните изпитвания, изисквани от някои регулации, нито процедурите за съответствие, като маркировката CE за европейския пазар. Тя проверява какво е било произведено, не какво трябва да бъде.

Тя се произнася върху готовата стока, твърде късно за коригиране на причина: серия може да се отклони след тръгването на инспектора. И тя спира преди товаренето: наблюдението на натоварването на контейнера, укрепването и запечатването е отделна услуга, надзорът на товаренето. Солидната практика свързва контрол по време на производството, а след това инспекция преди товарене: първият коригира причината, вторият разрешава тръгването.

Sorva е брокерска и снабдителна къща, действаща между Европа и Китай. Нашият китайскоговорящ екип в Гуанджоу изготвя инспекционния протокол въз основа на вашето техническо задание, планира посещението при вашия производител и разчита доклада заедно с вас, праг по праг. При несъответствие този екип договаря преработката или отстъпката на китайски, на място, а след това извършва контра-инспекция преди товаренето.

В повечето случаи не плащате хонорари: откривате досие, ние договаряме стоката за вас и вземаме комисиона върху обем, изчислена върху стойността ѝ франко завод. Открийте досие с вашия продукт и вашия график: ние ще ви кажем къде да поставите инспекцията преди товарене във вашия план за контрол и какво трябва да проверява нейният протокол.