Landad kostnad: den fullständiga landed cost-formeln

Den landade kostnaden, landed cost, motsvarar summan av allt en vara kostar från utgången ur den kinesiska fabriken till ditt lager, omräknat per enhet. Den begränsar sig inte till inköpspriset: den summerar transport, försäkring, tullavgifter, tullklareringskostnader och lokal logistik. Utan denna beräkning är det omöjligt att fastställa ett tillförlitligt självkostnadspris, sätta ett solitt försäljningspris eller jämföra två leverantörer på rättvisa grunder.

Formeln ryms på en rad: total landad kostnad = varupris + internationell frakt + försäkring + tullavgifter + speditör- och tullklareringskostnader + lokal transport + tilläggskostnader. Styckkostnaden fås genom att dela totalen med antalet enheter som faktiskt mottagits och godkänts, inte de beställda enheterna. Enheter som kasserats vid kvalitetskontrollen fördyrar mekaniskt varje säljbar del.

Samma del prissätts inom olika omfattningar. I EXW ställer fabriken varan till förfogande i sina lokaler och allt annat faller på dig: inrikestransport i Kina, exporttullklarering, frakt. I FOB transporterar den varan till hamnen, tullklarerar exporten och lastar ombord. I DDP går säljaren ända fram till leverans, men du förlorar kontrollen över tulldeklarationen och det deklarerade värdet. Jämför alltid inom samma omfattning.

Arbetsregeln är enkel: be varje leverantör om samma grund, oftast FOB kinesisk hamn, och lägg sedan till dina egna kostnadsposter. På förmedlingsplattformar döljer ett lågt visat pris ofta en EXW-grund och minimikvantiteter. Kontrollera också vad priset inkluderar: exportförpackning, pallar, märkning. Ett FOB utan godkänd exportförpackning är inget jämförbart FOB.

Frakten varierar kraftigt beroende på valt transportsätt, säsong och tillgänglig kapacitet på marknaden. En hel container faktureras per container, groupage per vikt eller volym, med minimibelopp som väger tungt på små sändningar. Till dessa taxor tillkommer lokala avgifter i båda ändar: terminalhantering vid avgång och ankomst, transportdokument, ärendeavgifter. På en groupage-sändning kan dessa fasta poster utgöra en betydande andel av totalkostnaden.

Varuförsäkringen förblir frivillig men rekommenderad: premien uttrycks som en procentandel av det försäkrade värdet och förblir låg jämfört med kostnaden för en oförsäkrad skada. Be din speditör om en detaljerad offert rad för rad, med giltighetsdatum, snarare än ett övergripande paketpris som inte går att granska. En siffra som är flera veckor gammal är värdelös vid bokningstillfället.

Tullsatsen beror på produktens varukod, på tio siffror i Europeiska unionens integrerade tulltaxa (TARIC), och på dess ursprung. Beräkningsgrunden är tullvärdet: inom Europeiska unionen det pris som faktiskt betalats, ökat med transport och försäkring fram till införselpunkten på unionens territorium, i enlighet med artiklarna 70 och 71 i unionens tullkodex (förordning (EU) nr 952/2013). De flesta produkter omfattas av en värdetull, som en procentandel av denna grund; vissa omfattas av en specifik tull, per enhet eller vikt.

Momsen följer en annan logik. Om du är momsregistrerad belastar den inte självkostnadspriset: den återvinns. I Frankrike har importmomsen sedan den 1 januari 2022 omvänd betalningsskyldighet på din deklaration, vilket eliminerar likviditetsförskottet. Om du inte är momsregistrerad ingår den i den verkliga kostnaden. Kvar finns antidumpningstullarna: för vissa produktfamiljer tillkommer de på grundtullen och kan förändra en affärs ekonomi. Kontrollera TARIC innan du beställer, inte vid tullpassagen.

Låt oss ta en fiktiv transaktion, enbart för att fastställa metoden: 1 000 enheter offererade FOB kinesisk hamn 10 000 €, groupagefrakt 1 500 €, försäkring 100 €. Tullvärdet uppgår till 11 600 €, transport och försäkring fram till unionens gräns inräknat. Anta en fiktiv tullsats på 5 procent: tullen uppgår till 580 €. Momsen på 20 procent, normalsatsen i Frankrike, beräknas på underlaget 12 180 €, det vill säga 2 436 €, med omvänd betalningsskyldighet och återvinningsbar om du är momsregistrerad.

Lägg till fiktiva speditörs- och tullklareringskostnader på 300 € och en slutleverans på 200 €. Den totala landade kostnaden uppgår till 12 680 €, det vill säga 12,68 € per enhet för 1 000 godkända enheter. Om förlastningskontrollen sorterar bort 2 procent av enheterna fördelas samma totalsumma på 980 säljbara delar: den verkliga styckkostnaden stiger till cirka 12,94 €. Skillnaden förstärks vid höga kassationsgrader och små kvantiteter.

En landad kostnad rubbas sällan av en stor post: det är glömskan som kostar. En liten post, upprepad vid varje beställning, räcker för att äta upp en marginal. De fel som observeras i praktiken ryms i en kort lista, att läsa igenom före varje inköpsbeslut:

Hos Sorva, mäklar- och sourcingfirma, byggs den landade kostnaden upp innan beställningen, inte efter att kartongerna anlänt. Vårt kinesisktalande team i Guangzhou samordnar fabrikernas offerter till samma omfattning, låter chiffra frakt och importkostnader post för post, kontrollerar varukoden och regelefterlevnaden, och låter kontrollera varan före lastning så att din styckkostnad beräknas på enheter som verkligen är godkända. Du följer varje post, från fabriksporten till ditt lager.

I de flesta fall betalar du inga arvoden: du öppnar ett ärende, vi förhandlar fram varan åt dig och vi tar en provision på dess värde vid fabriksport.