Aankomstkostprijs: de volledige landed cost-formule

De aankomstkostprijs, of landed cost, vertegenwoordigt de som van alles wat een goed kost vanaf het verlaten van de Chinese fabriek tot uw magazijn, herleid tot de eenheid. Hij beperkt zich niet tot de aankoopprijs: hij bundelt het transport, de verzekering, de invoerrechten, de inklaringskosten en de lokale logistiek. Zonder deze berekening is het onmogelijk een betrouwbare kostprijs vast te leggen, een solide verkoopprijs te bepalen of twee leveranciers op een eerlijke basis te vergelijken.

De formule past in één regel: totale aankomstkostprijs = prijs van de goederen + internationale vracht + verzekering + invoerrechten + expediteurs- en inklaringskosten + lokaal transport + bijkomende kosten. De eenheidskostprijs wordt verkregen door dit totaal te delen door het aantal werkelijk conform ontvangen eenheden, niet door de bestelde eenheden. Eenheden die bij de kwaliteitscontrole worden afgekeurd, verhogen mechanisch de kostprijs van elk verkoopbaar stuk.

Eenzelfde stuk wordt op verschillende reikwijdtes geoffreerd. Bij EXW stelt de fabriek de goederen ter beschikking in haar gebouwen en komt al de rest voor uw rekening: binnenlands Chinees transport, exportinklaring, vracht. Bij FOB verzorgt ze het vervoer, klaart ze de export in en laadt ze aan boord. Bij DDP gaat de verkoper tot aan de levering, maar verliest u de controle over de douaneaangifte en de aangegeven waarde. Vergelijk altijd op gelijke reikwijdte.

De werkregel is eenvoudig: vraag elke leverancier dezelfde basis, doorgaans FOB Chinese haven, en voeg dan uw eigen kostenlijnen toe. Op bemiddelingsplatformen verbergt een laag getoonde prijs vaak een EXW-basis en minimumhoeveelheden. Controleer ook wat de prijs omvat: exportverpakking, pallets, markering. Een FOB zonder conforme exportverpakking is geen vergelijkbare FOB.

De vracht varieert sterk naargelang de gekozen modus, het seizoen en de beschikbare capaciteit op de markt. Een volledige container wordt per container gefactureerd, groupage per gewicht of volume, met minimums die op kleine zendingen wegen. Bij deze tarieven komen lokale kosten aan beide uiteinden: terminaloverslag bij vertrek en aankomst, vervoersdocumenten, dossierkosten. Bij een groupagezending kunnen deze vaste posten een aanzienlijk deel van de totale kostprijs vertegenwoordigen.

De goederenverzekering blijft facultatief maar aanbevolen: de premie wordt uitgedrukt als percentage van de verzekerde waarde en blijft laag tegenover de kostprijs van een niet-gedekte averij. Vraag uw expediteur een gedetailleerde offerte lijn per lijn, met haar geldigheidsdatum, in plaats van een globaal forfait dat onmogelijk te controleren is. Een cijfer van enkele weken oud is niets waard op het moment van boeken.

Het invoerrechttarief hangt af van de douanecode van het product, tien cijfers in het geïntegreerd tarief van de Europese Unie (TARIC), en van de oorsprong ervan. De berekeningsgrondslag is de douanewaarde: in de Europese Unie de werkelijk betaalde prijs, verhoogd met het transport en de verzekering tot het punt van binnenkomst op het grondgebied van de Unie, overeenkomstig de artikelen 70 en 71 van het douanewetboek van de Unie (verordening (EU) nr. 952/2013). De meeste producten vallen onder een ad-valorem recht, als percentage van deze grondslag; sommige vallen onder een specifiek recht, per eenheid of per gewicht.

De btw volgt een andere logica. Als u btw-plichtig bent, weegt ze niet op de kostprijs: ze wordt teruggevorderd. In Frankrijk wordt de invoer-btw sinds 1 januari 2022 verlegd op uw aangifte, wat de kasvoorschieting wegneemt. Bent u niet btw-plichtig, dan komt ze in de werkelijke kostprijs terecht. Dan zijn er nog de antidumpingrechten: bij bepaalde productfamilies komen ze bovenop het basisrecht en kunnen ze de economie van een verrichting veranderen. Controleer TARIC vóór het bestellen, niet bij het passeren van de douane.

Nemen we een fictieve verrichting, enkel om de methode te tonen: 1.000 eenheden geoffreerd FOB Chinese haven 10.000 €, groupagevracht 1.500 €, verzekering 100 €. De douanewaarde komt uit op 11.600 €, transport en verzekering tot de grens van de Unie inbegrepen. Veronderstel een fictief douanetarief van 5 %: de rechten bedragen 580 €. De btw van 20 %, het normale tarief in Frankrijk, wordt berekend op de btw-inclusieve grondslag van 12.180 €, oftewel 2.436 €, verlegd en teruggevorderd als u btw-plichtig bent.

Voegen we fictieve expediteurs- en inklaringskosten van 300 € toe en een eindlevering van 200 €. De totale aankomstkostprijs komt uit op 12.680 €, oftewel 12,68 € per eenheid voor 1.000 conforme eenheden. Als de controle vóór verscheping 2 % van de eenheden afkeurt, wordt hetzelfde totaal verdeeld over 980 verkoopbare stuks: de werkelijke eenheidskostprijs stijgt tot ongeveer 12,94 €. Het verschil neemt toe met het afkeurpercentage en kleine hoeveelheden.

Een aankomstkostprijs raakt zelden ontregeld door één grote post: het zijn de vergetelheden die geld kosten. Een minieme post, herhaald bij elke bestelling, volstaat om een marge weg te vagen. De in de praktijk vastgestelde fouten passen in een korte lijst, te herlezen vóór elke aankoopbeslissing:

Bij Sorva, makelaars- en sourcinghuis, wordt de aankomstkostprijs opgebouwd vóór de bestelling, niet na de aankomst van de dozen. Ons Chineessprekende team in Guangzhou brengt de offertes van de fabrieken op dezelfde reikwijdte, laat vracht en invoerkosten lijn per lijn becijferen, controleert de douanecode en de regelgevingsconformiteit, en laat de goederen vóór verscheping controleren zodat uw eenheidskostprijs wordt berekend op werkelijk conforme eenheden. U volgt elke post, van de fabriek tot uw magazijn.

In de meeste gevallen betaalt u geen honorarium: u opent een dossier, wij onderhandelen de goederen voor u en nemen een commissie op de afhaalwaarde.