Собівартість з доставкою: повна формула landed cost

Собівартість з доставкою, або landed cost, це сума всього, що коштує товар від виходу з китайської фабрики до вашого складу, зведена до одиниці. Вона не обмежується ціною закупівлі: вона включає транспорт, страхування, мито, витрати на митне оформлення і локальну логістику. Без цього розрахунку неможливо встановити надійну собівартість, зафіксувати стійку ціну продажу чи порівняти двох постачальників на справедливій основі.

Формула вміщується в один рядок: загальна собівартість з доставкою = ціна товару + міжнародний фрахт + страхування + мито + витрати на експедитора і митне оформлення + місцевий транспорт + додаткові витрати. Собівартість за одиницю отримують діленням цієї суми на кількість реально отриманих відповідних одиниць, а не на замовлену кількість. Одиниці, забраковані при контролі якості, механічно підвищують вартість кожної придатної до продажу деталі.

Один і той самий виріб можна оцінити за різними обсягами. У EXW фабрика надає товар у своєму приміщенні, а все інше лягає на вас: внутрішній транспорт у Китаї, експортне митне оформлення, фрахт. У FOB вона доставляє товар, оформлює експорт і завантажує на борт. У DDP продавець доходить аж до постачання, але ви втрачаєте контроль над митною декларацією і заявленою вартістю. Завжди порівнюйте за однаковим обсягом.

Робоче правило просте: попросіть у кожного постачальника однакову базу, зазвичай FOB китайський порт, а потім додайте власні статті витрат. На платформах для встановлення контактів низька показана ціна часто приховує базу EXW і мінімальні кількості. Перевірте також, що включає ціна: експортне пакування, палети, маркування. FOB без відповідного експортного пакування це не порівнянний FOB.

Фрахт сильно змінюється залежно від обраного способу, сезону і наявної на ринку місткості. Повний контейнер тарифікується за контейнер, групування за вагою чи об'ємом, із мінімумами, що впливають на невеликі відправлення. До цих тарифів додаються локальні витрати з обох боків: термінальне перевантаження на відправленні й прибутті, транспортні документи, витрати на оформлення справи. У відправленні групуванням ці постійні статті можуть становити відчутну частку загальної вартості.

Страхування вантажу лишається необов'язковим, але рекомендованим: премія виражається у відсотку від застрахованої вартості і залишається невеликою порівняно з вартістю непокритого пошкодження. Попросіть у вашого експедитора детальну котирування рядок за рядком, з терміном дії, а не загальний пакет, неможливий для перевірки. Цифра, датована кількома тижнями раніше, нічого не варта на момент бронювання.

Ставка мита залежить від митного коду товару, десятизначного в інтегрованому тарифі Європейського Союзу (TARIC), і його походження. Базою розрахунку є митна вартість: у Європейському Союзі це фактично сплачена ціна, збільшена на транспорт і страхування до точки в'їзду на територію Союзу, згідно зі статтями 70 і 71 Митного кодексу Союзу (регламент (ЄС) № 952/2013). Більшість товарів підпадають під адвалорне мито, у відсотках від цієї бази; деякі підпадають під специфічне мито, за одиницею чи вагою.

ПДВ підпорядковується іншій логіці. Якщо ви платник ПДВ, він не тисне на собівартість: він повертається. У Франції з 1 січня 2022 року ПДВ на імпорт самонараховується у вашій декларації, що усуває авансування обігових коштів. Якщо ви не платник ПДВ, він входить у реальну вартість. Залишаються антидемпінгові мита: для деяких категорій товарів вони додаються до базового мита і можуть змінити економіку операції. Перевірте TARIC перед замовленням, а не на митниці.

Візьмемо умовну операцію лише для пояснення методу: 1000 одиниць за ціною FOB китайський порт 10 000 €, фрахт групуванням 1500 €, страхування 100 €. Митна вартість становить 11 600 €, включно з транспортом і страхуванням до кордону Союзу. Припустимо умовну митну ставку 5 %: мито становить 580 €. ПДВ за ставкою 20 %, звичайною ставкою у Франції, розраховується на базі з ПДВ 12 180 €, тобто 2436 €, самонарахований і повернений, якщо ви платник ПДВ.

Додамо умовні витрати на експедитора і митне оформлення 300 € і кінцеву доставку 200 €. Загальна собівартість з доставкою становить 12 680 €, тобто 12,68 € за одиницю на 1000 відповідних одиниць. Якщо передвідвантажувальний контроль відбраковує 2 % одиниць, та сама сума розподіляється на 980 придатних для продажу виробів: реальна собівартість за одиницю зростає приблизно до 12,94 €. Розрив збільшується разом зі ставками браку і невеликими кількостями.

Собівартість з доставкою рідко збивається через один великий рядок: це саме пропуски коштують дорого. Незначної статті, повтореної в кожному замовленні, достатньо, щоб з'їсти маржу. Помилки, що спостерігаються на практиці, укладаються в короткий список, який варто перечитувати перед кожним рішенням про закупівлю:

У Sorva, домі посередництва та сорсингу, собівартість з доставкою будується до замовлення, а не після прибуття коробок. Наша китаємовна команда в Guangzhou зводить пропозиції фабрик до однакового обсягу, розписує фрахт і витрати на імпорт рядок за рядком, перевіряє митний код і регуляторну відповідність та контролює товар перед завантаженням, щоб ваша собівартість за одиницю розраховувалася на реально відповідних одиницях. Ви відстежуєте кожну статтю, від відправлення з фабрики до вашого складу.

У більшості випадків ви не платите гонорар: ви відкриваєте справу, ми ведемо переговори щодо товару за вас і беремо комісію з його вартості на умовах відвантаження з фабрики.