Karaya çıkmış maliyet: eksiksiz landed cost formülü

Karaya çıkmış maliyet, ya da landed cost, bir malın Çin fabrikası çıkışından depoyunuza kadar maliyet eden her şeyin, birime indirgenmiş toplamını temsil eder. Yalnızca alış fiyatıyla sınırlı değildir: taşımayı, sigortayı, gümrük vergilerini, gümrükleme masraflarını ve yerel lojistiği bir araya getirir. Bu hesap olmadan, güvenilir bir maliyet fiyatı koymak, sağlam bir satış fiyatı belirlemek veya iki tedarikçiyi adil bir temelde karşılaştırmak imkansızdır.

Formül tek satırda özetlenir: toplam karaya çıkmış maliyet = mal fiyatı + uluslararası navlun + sigorta + gümrük vergileri + nakliye acentesi ve gümrükleme masrafları + yerel taşıma + yan masraflar. Birim maliyet, bu toplamın sipariş edilen değil, gerçekten uygun olarak alınan birim sayısına bölünmesiyle elde edilir. Kalite kontrolünde reddedilen birimler, satılabilir her parçayı mekanik olarak pahalılaştırır.

Aynı parça farklı kapsamlar üzerinden fiyatlandırılabilir. EXW'de, fabrika malı kendi tesislerinde hazır bulundurur ve geri kalan her şey size kalır: Çin içi taşıma, ihracat gümrüklemesi, navlun. FOB'de, taşımayı üstlenir, ihracatı gümrükler ve gemiye yükler. DDP'de, satıcı teslimata kadar gider, ama gümrük beyanı ve beyan edilen değer üzerindeki kontrolü kaybedersiniz. Her zaman eşit kapsamda karşılaştırın.

Çalışma kuralı basittir: her tedarikçiden aynı temeli, genellikle Çin limanında FOB, isteyin, sonra kendi maliyet satırlarınızı ekleyin. İlişkilendirme platformlarında, düşük gösterilen bir fiyat, sıklıkla bir EXW temeli ve minimum miktarları gizler. Fiyatın neyi kapsadığını da kontrol edin: ihracat ambalajı, paletler, işaretleme. İhracata uygun ambalajı olmayan bir FOB, karşılaştırılabilir bir FOB değildir.

Navlun, seçilen moda, sezona ve piyasada bulunan kapasiteye göre büyük ölçüde değişir. Tam bir konteyner konteyner başına faturalandırılır, grupaj ağırlık veya hacim üzerinden, küçük gönderileri ağırlaştıran minimumlarla birlikte. Bu ücretlere, her iki uçta da yerel masraflar eklenir: çıkışta ve varışta terminal elleçlemesi, taşıma belgeleri, dosya masrafları. Bir grupaj gönderisinde, bu sabit kalemler toplam maliyetin önemli bir kısmını temsil edebilir.

Mal sigortası isteğe bağlı olmaya devam eder ama tavsiye edilir: prim, sigortalı değerin bir yüzdesi olarak ifade edilir ve karşılanmayan bir hasarın maliyeti karşısında düşük kalır. Nakliye acentenizden, denetlenemeyen genel bir götürü fiyat yerine, geçerlilik tarihiyle birlikte satır satır ayrıntılı bir teklif isteyin. Birkaç hafta önce hesaplanmış bir rakam, rezervasyon anında hiçbir şey ifade etmez.

Gümrük vergisi oranı, Avrupa Birliği entegre gümrük tarifesinde (TARIC) on haneli olan ürünün gümrük koduna ve menşeine bağlıdır. Hesap tabanı gümrük değeridir: Avrupa Birliği'nde, Birlik Gümrük Kanunu'nun (AB) 952/2013 sayılı yönetmelik 70 ve 71. maddelerine göre, gerçekten ödenen fiyat, Birlik topraklarına giriş noktasına kadar taşıma ve sigorta eklenerek. Ürünlerin çoğu, bu tabanın yüzdesi olarak bir ad valorem vergiye tabidir; bazıları birim veya ağırlık başına özel bir vergiye tabidir.

KDV farklı bir mantık izler. Mükellefseniz, maliyet fiyatına yansımaz: geri alınabilir. Fransa'da, 1 Ocak 2022'den bu yana, ithalat KDV'si beyannamenizde kendiliğinden tahakkuk ettirilir, bu da nakit avansını ortadan kaldırır. Mükellef değilseniz, gerçek maliyete dahil olur. Antidamping vergileri kalır: bazı ürün ailelerinde, temel vergiye eklenir ve bir işlemin ekonomisini değiştirebilir. Gümrükte değil, sipariş vermeden önce TARIC'i kontrol edin.

Sadece yöntemi ortaya koymak için kurgusal bir işlem alalım: 1.000 birim, Çin limanında FOB 10.000 €, grupaj navlunu 1.500 €, sigorta 100 €. Gümrük değeri, Birlik sınırına kadar taşıma ve sigorta dahil, 11.600 € olarak belirlenir. Kurgusal yüzde 5'lik bir gümrük oranı varsayalım: vergiler 580 €'ya çıkar. Fransa'da normal oran olan yüzde 20'lik KDV, 12.180 €'luk KDV dahil taban üzerinden hesaplanır, yani 2.436 €, kendiliğinden tahakkuk ettirilir ve mükellefseniz geri alınır.

300 €'luk kurgusal nakliye acentesi ve gümrükleme masrafları ile 200 €'luk bir nihai teslimat ekleyelim. Toplam teslim maliyeti 12.680 € olarak belirlenir, yani 1.000 uygun birim için birim başına 12,68 €. Yükleme öncesi kontrol birimlerin yüzde 2'sini elerse, aynı toplam 980 satılabilir parçaya dağıtılır: gerçek birim maliyet yaklaşık 12,94 €'ya yükselir. Fark, ıskarta oranları ve küçük miktarlarla birlikte büyür.

Bir karaya çıkmış maliyet, nadiren büyük bir satırda bozulur: pahalıya mal olan unutuşlardır. Her siparişte tekrarlanan küçük bir kalem, bir marjı silmeye yeter. Pratikte gözlemlenen hatalar, her satın alma kararından önce yeniden okunacak kısa bir listede toplanır:

Bir komisyonculuk ve tedarik firması olan Sorva'da, karaya çıkmış maliyet, kartonlar geldikten sonra değil, siparişten önce inşa edilir. Guangzhou'daki Çince konuşan ekibimiz, fabrikaların tekliflerini aynı kapsam üzerinden hizalar, navlun ve ithalat masraflarını satır satır fiyatlandırtır, gümrük kodunu ve mevzuata uygunluğu doğrular, ve birim maliyetinizin gerçekten uygun birimler üzerinden hesaplanması için malı yüklemeden önce kontrol ettirir. Her kalemi, fabrika çıkışından depoyunuza kadar takip edersiniz.

Çoğu durumda herhangi bir ücret ödemezsiniz: bir dosya açarsınız, malı sizin adınıza pazarlığını yaparız ve fabrika çıkış değeri üzerinden bir komisyon alırız.