Importas iš Kinijos į Monaką: muitai, PVM ir GPSR 2026 metais

Monakas savo teritorijoje pagamina vos ne nieko: jo ekonomika remiasi jachtų verslu, prabangos viešbučiais, gyvenamuoju nekilnojamuoju turtu ir Kunigaikštystės parduotuvėmis, todėl importo paklausa orientuota į didelę vertę, o ne į didelį kiekį. Pagal IMSEE, Monako statistikos institutą, kurio duomenis skelbia Monaco Economie, Monako importas iš ne Prancūzijos šalių 2024 metais pasiekė 2,8 mlrd. eurų, tai yra 14,6 % daugiau, rekordinis rodiklis.

Pagal tą pačią šaltinį Kinija 2024 metais buvo ketvirtas pagal dydį tiekėjas, sudarydama 5,9 % importo, po Italijos (23,4 %), Jungtinės Karalystės (12,3 %) ir Vokietijos (9,2 %); pastebimas nedidelis, 3,2 %, kinijos importo sumažėjimas, o Azijos dalis auga Europos nenaudai.

Monakas nėra Europos Sąjungos narė, tačiau 1963 m. gegužės 18 d. Kunigaikštystės vyriausybės ir Prancūzijos vyriausybės sudaryta muitų konvencija, Monake įsigaliojusi nuo 1963 m. rugsėjo 1 d., 1 straipsnyje nustato, kad abi teritorijos, įskaitant teritorinius vandenis, sudaro muitų sąjungą su viena bendra muitine linija jūros pusėje. Prancūzijos muitų kodeksas Kunigaikštystėje taikomas tiesiogiai.

Ta pati konvencija 5-7 straipsniuose nustato, kad dalykus renka Prancūzijos muitinės tarnybos abiejų valstybių sąskaita, o pajamos po to padalijamos; 8 straipsnis reikalauja, kad Monake dirbantys muitinės pareigūnai būtų prancūzai, patvirtinti Monako vyriausybės. Kitaip sakant, atskiro Monako muitų režimo nėra, o Kunigaikštystei skirtos kiniškos prekės išmuitinimas vyksta pagal taisykles, dokumentus ir tarifus, taikomus importuojant į Prancūziją, Sąjungos narę, kuriai taikomas jos muitų kodeksas.

Netiesioginių mokesčių srityje Prancūzijos ir Monako mokesčių konvencija nustato apyvartos mokesčių surinkimo padalijimą tarp abiejų valstybių, todėl Monako PVM tarifai visiškai sutampa su Prancūzijos tarifais.

Europos Sąjunga neturi laisvosios prekybos sutarties su Kinija: Monakui skirtai kiniškai prekei taikomas Sąjungos bendrasis muitų tarifas pagal taip vadinamą didžiausio palankumo (MFN) normą, kuri skiriasi pagal tarifinę poziciją ir kai kuriose, antidempingo muitais apmokestintose, pozicijose, pavyzdžiui, elektriniams dviračiams, saulės elektrinių skydeliams, keramikai, plienui ar padangoms, gali smarkiai padidėti.

Importo PVM, sutampantis su Prancūzijos tarifu, bendruoju atveju yra 20 % ir skaičiuojamas nuo muitinės vertės, pridėjus sumokėtą muitą ir transporto išlaidas iki Prancūzijos ir Monako muitų sąjungos sienos. Nuo 2021 m. liepos 1 d. jis mokamas už kiekvieną ne iš Sąjungos importuojamą siuntą, nepaisant jos vertės; iki 150 eurų muitas nerenkamas, tačiau PVM išlieka mokėtinas.

Pavyzdys: baldų siuntai iš Guangzhou, kurios muitinė vertė 20 000 eurų, su 3,7 % muito tarifo pozicijai, mokėtinas muitas yra 740 eurų, o 20 % PVM taikomas 20 740 eurų sumai, tai yra 4148 eurų. Tikslų tarifą prieš užsakant reikia patikrinti kiekvienai pozicijai atskirai, kreipiantis į ekspeditorių arba naudojant Prancūzijos muitinės integruotą tarifą.

Monake veikiantis importuotojas privalo turėti EORI numerį, registruojamą per Prancūzijos muitinės elektroninę paslaugą SOPRANO; registracija nemokama ir aktyvuojama per 24 valandas. Monako įmonės taiko tą pačią procedūrą, nes savo muitinės administracijos neturi.

Kadangi Monakas priskirtas Sąjungos muitų teritorijai, Kunigaikštystei skirtas kiniškas produktas turi atitikti tuos pačius reikalavimus kaip ir Europos rinkai pateikiamas produktas. CE ženklinimas privalomas daugeliui Monako rinkai svarbių kategorijų: elektros ir elektronikos įrangai, žaislams, apsaugos priemonėms ir, svarbiausia, jūrų įrangai pagal Jūrų įrangos direktyvą, o tai yra jautrus klausimas Kinijoje sourcinamai jachtų įrangai.

Vartojimo prekėms, neturintiems atskiro derinimo teisės akto, baldams, interjero dekorui, šviestuvams, taikomas Reglamentas (ES) 2023/988 dėl bendros gaminių saugos, vadinamas GPSR, galiojantis nuo 2024 m. gruodžio 13 d., kaip nurodo EUR-Lex santrauka. Jis įpareigoja importuotoją patikrinti gamintojo rizikos analizę ir techninę dokumentaciją, nurodyti savo kontaktinius duomenis ant produkto ar jo pakuotės ir bendradarbiauti su rinkos priežiūros institucijomis, jei nustatoma rizika.

Prieš pakrovimą Kinijoje trečiosios šalies atliekama patikra, dar prieš konteineriui išvykstant, yra privati atsargumo priemonė, o ne teisinė pareiga, tačiau ji leidžia išvengti, kad atitikties trūkumas būtų pastebėtas tik po kelių transportavimo savaičių, kai detalė jau skirta statybos objektui ar jachtos pristatymui.

Monakas neturi gilaus vandens uosto, galinčio priimti konteinerinius laivus: jūrinis krovinys iš pietų Kinijos, dažniausiai iš Guangzhou, Shenzhenio arba Yantiano, pirmiausia atplaukia į didelį Europos uostą, iš kurio toliau į Kunigaikštystę vežamas sausuma. Marselis-Fosas, pirmasis Prancūzijos konteinerinis uostas, tinka pilniems kroviniams; Genuja Italijoje, apie valandą kelio, dažnai pasiūlo trumpesnį tranzitą iš Azijos; kuklesnis Nicos uostas naudingas nedideliems kiekiams.

Oro krovinys, skirtas skubioms siuntoms, dažniausiai atvyksta per Nicos Côte d'Azur oro uostą, esantį apie dvidešimt minučių nuo Monako, po to vežamas sausuma iki galutinio punkto.

FOB arba FCA iš pietų Kinijos tinka, kai transportą organizuoja pats klientas; DAP iki Nicos, Marselio ar Genujos tinka, kai visą maršrutą tvarko ekspeditorius. DDP nerekomenduojamas, kol kiniškas pardavėjas pats nėra registruotas importuotoju ir PVM mokėtoju Prancūzijos-Monako muitų sąjungoje, o tai yra retas atvejis.

Mokėjimo srityje įprasta praktika yra avansas užsakymo metu, o likutis sumokamas prieš išsiuntimą, visada į kiniškos įmonės verslo sąskaitą, niekada į asmeninę sąskaitą; el. paštu gautą banko duomenų pakeitimą prieš atliekant pervedimą būtina patikrinti tiesiogiai paskambinant, nes tokio pobūdžio sukčiavimas sourcing srityje tebėra paplitęs.

Pirmas užsakymas vyksta tiksliai apibrėžta tvarka: techninė specifikacija, gamyklos patikra, patvirtintas bandinys, proforma sąskaita su incoterm sąlyga, CE ženklinimo ir, jei reikia, GPSR dokumentacijos patikra, patikra prieš pakrovimą, pervežimas iki Nicos, Marselio ar Genujos, ir galiausiai klientas arba jo ekspeditorius išmuitina prekę Prancūzijos muitinės tarnybose, kompetentingose Kunigaikštystės atžvilgiu.

Sorva yra sourcing ir prekybos namas, veikiantis Guangzhou (Tianhe rajone), turintis Kinijos dukterinę įmonę, kurios veiklos sritis apima prekių pirkimą, perpardavimą ir eksportą, ir patronuojančią bendrovę Prancūzijoje. Mūsų kiniškai kalbanti komanda vietoje suranda ir patikrina gamyklas, organizuoja apžiūras ir bandinius, derasi, užtikrina kokybės kontrolę prieš pakrovimą ir organizuoja krovinio pervežimą iki pasirinkto uosto ar oro uosto, atsižvelgiant į Monako jachtų, viešbučių, parduotuvių ir vilų įrengimo klientus. Mes niekada neveikiame kaip oficialus importuotojas ar muitinės deklarantas: išmuitinimas išlieka kliento arba jo ekspeditoriaus rankose. Mūsų bazinis pasiūlymas apmokestinamas eurais, papildomai siūlomos atitikties užtikrinimo paslaugos, kainuojamos pagal atskirą sąmatą.