Hiinast importimine Monakosse: toll, käibemaks ja GPSR 2026. aastal

Monako ei tooda praktiliselt midagi oma pinnal: tema majandus elab jahindusest, luksushotellindusest, elamukinnisvarast ja vürstiriigi kauplustest, mis tekitab kõrge väärtuse, mitte suure mahu impordinõudluse. Monako statistikainstituudi IMSEE andmetel, mida vahendas Monaco Economie, ulatus Monako import väljaspool Prantsusmaad 2024. aastal 2,8 miljardi euroni, kasvades 14,6%, mis on rekord.

Hiina on neljas tarnija 5,9% osakaaluga impordist 2024. aastal, Itaalia (23,4%), Ühendkuningriigi (12,3%) ja Saksamaa (9,2%) järel, samal allikal, mis märgib Hiina impordi kerget 3,2% langust ja Aasia osakaalu kasvu Euroopa arvelt.

Monako ei ole Euroopa Liidu liige, kuid vürstiriigi valitsuse ja Prantsusmaa valitsuse vaheline 18. mai 1963. aasta tollikonventsioon, mis on Monakos täidetav alates 1. septembrist 1963, sätestab oma 1. artiklis, et need kaks territooriumi, kaasa arvatud territoriaalveed, moodustavad tolliliidu, mille merepiiril on ühtne tollijoon. Prantsuse tolliseadustik kehtib vürstiriigis otseselt.

Sama konventsioon reguleerib artiklites 5 kuni 7 tollimaksude kogumist Prantsuse tolliteenistuste poolt kahe riigi nimel ja tulude jagamist; artikkel 8 nõuab, et Monakos teenistuses olev tollipersonal oleks prantslased, mida on heaks kiitnud Monako valitsus. Lihtsalt öeldes: eraldi Monako tollirežiimi ei eksisteeri, ja vürstiriigile mõeldud Hiina kauba tollivormistus järgib Prantsusmaale, Euroopa Liidu liikmele ja selle tolliseadustikule alluva impordi reegleid, dokumente ja määrasid.

Kaudse maksustamise vallas reguleerib Prantsuse-Monako maksukonventsioon käibemaksude kogumise jagamist kahe riigi vahel, mis tähendab, et Monako käibemaks on viidud vastavusse Prantsusmaa käibemaksuga, määr määra kaupa.

Euroopa Liidul puudub Hiinaga vabakaubanduslepe: Monakosse mõeldud Hiina kaup kannab Euroopa Liidu ühtset tollitariifi, nn enamsoodustusrežiimi (MFN) määraga, mis varieerub vastavalt tariifipositsioonile ja võib mõnel antidumpingumaksudega hõlmatud reale, näiteks elektrijalgrattad, päikesepaneelid, keraamika, teras või rehvid, tunduvalt tõusta.

Impordikäibemaks, mis on viidud vastavusse Prantsuse määraga, on üldjuhul 20%, arvutatuna tollieelse väärtuse ning tasutud tollimaksu ja transpordikulude peale kuni Prantsuse-Monako tolliliidu piirini. Alates 1. juulist 2021 tuleb seda tasuda igalt väljaspool Euroopa Liitu imporditud saadetiselt, olenemata selle väärtusest; alla 150 euro ei võeta tollimaksu, kuid käibemaks jääb nõutavaks.

Näide: Guangzhoust pärit mööblipartii puhul, mille tollieelne väärtus on 20 000 eurot, 3,7% tollimaksumääraga real on tasumisele kuuluv tollimaks 740 eurot, ja 20% käibemaks arvestatakse 20 740 eurolt, mis on 4148 eurot. Täpne määr tuleb enne tellimist üle kontrollida real realt, pöördudes ekspediitori poole või Prantsuse tolli integreeritud tariifi kaudu.

Monakosse paigutunud importijal peab olema EORI-number, mis registreeritakse Prantsuse tolli SOPRANO e-teenuse kaudu, tasuta ja aktiveerituna 24 tunni jooksul; Monako ettevõtted järgivad sama protseduuri, kuna neil puudub oma tolliasutus.

Kuna Monako kuulub Euroopa Liidu tolliterritooriumile, peab Monako vürstiriiki mõeldud Hiina toode vastama samadele nõuetele kui Euroopa turule lastud toode. CE märgistus on kohustuslik mitmele Monako turu jaoks olulisele kategooriale: elektri- ja elektroonikaseadmed, mänguasjad, kaitsevahendid ja eelkõige laevavarustus meresõiduvarustuse direktiivi alusel, tundlik punkt Hiinast hangitud laevavarustuse ja jahtide puhul.

Tarbekaupade jaoks, millel puudub oma ühtlustamisakt, mööbel, sisustuskaunistused, valgustid, kehtib määrus (EL) 2023/988 toodete üldise ohutuse kohta, nimetatud GPSR, mis on kohaldatav alates selle jõustumisest 13. detsembril 2024, vastavalt EUR-Lexi avaldatud kokkuvõttele. See kohustab importijat kontrollima tootja riskianalüüsi ja tehnilist dokumentatsiooni, lisama oma kontaktandmed tootele või selle pakendile ning koostööd tegema turujärelevalveasutustega tuvastatud riski korral.

Kolmanda osapoole tehtud laadimiseelne kontroll Hiinas konteineri lähetamise eel on erasektori ettevaatusabinõu, mitte regulatiivne kohustus, kuid see hoiab ära, et vastavuspuuduse avastamine toimub alles pärast mitmenädalast transporti, detaili puhul, mis on juba reserveeritud ehitusobjektile või jahi tarnimiseks.

Monakol puudub sügavaveeline sadam, mis suudaks vastu võtta konteinerlaeva: Lõuna-Hiinast, enamasti Guangzhoust, Shenzhenist või Yantianist tulev meretransport puudutab esmalt suurt Euroopa sadamat, enne kui jõuab maanteed pidi vürstiriiki. Marseille-Fos, Prantsusmaa suurim konteinersadam, sobib täismahuliste partiide jaoks; Genova Itaalias, umbes tunnise autosõidu kaugusel, pakub Aasiast sageli lühemat transiiti; tagasihoidlikum Nice jääb kasulikuks piiratud mahtude puhul.

Õhutransport, mis on mõeldud kiireloomulistele saadetistele, saabub enamasti Nice Côte d'Azuri lennujaama kaudu, mis asub Monakost kahekümne minuti kaugusel, enne viimast maanteelõiku.

FOB või FCA Lõuna-Hiinast sobib, kui klient organiseerib transpordi; DAP kuni Nice'i, Marseille'i või Genovasse sobib, kui ekspediitor haldab kogu teekonda. DDP-d ei soovitata, kuni Hiina müüja ei ole ise registreeritud importijana ja käibemaksukohuslasena Prantsuse-Monako tolliliidus, mis jääb harvaks.

Maksmise osas jääb tavapäraseks ettemaks tellimisel ja jääksumma makse enne lähetamist, tasutuna eranditult Hiina ettevõtte ärikontole, mitte kunagi erakontole; e-kirjaga saadud pangaandmete muutust kontrollitakse enne ülekandmist alati otsekõnega, kuna selline pettus on hankimises endiselt levinud.

Esimene tellimus järgib täpset järjekorda: tehniline kirjeldus, tehase kontroll, kinnitatud näidis, proformaarve koos incotermiga, CE märgistuse ja vajadusel GPSR toimiku kontroll, laadimiseelne kontroll, transport kuni Nice'i, Marseille'i või Genovasse, ja seejärel tollivormistus kliendi või tema ekspediitori poolt vürstiriigi eest pädeva Prantsuse tolliasutuse juures.

Sorva on Guangzhous (Tianhe) asuv hankimis- ja kaubandusettevõte, mille taga on Hiina tütarettevõte, mille tegevusala hõlmab kaupade ostu, edasimüüki ja eksporti, ning emaettevõte Prantsusmaal. Meie kohapealne hiinakeelne meeskond otsib ja kontrollib tehaseid, organiseerib külastusi ja näidiseid, peab läbirääkimisi, laseb kontrollida kvaliteeti enne laadimist ning organiseerib transpordi kuni valitud sadamani või lennujaamani, koostöös Monako jahinduse, hotellinduse, kaupluste ja villade sisustuse kliendiskonnaga. Me ei tegutse kunagi ametliku importija ega tollideklarandina: tollivormistus jääb kliendi või tema ekspediitori kätesse. Meie baaspakkumine arveldatakse eurodes, mida täiendavad hinnapakkumisel arvestatud vastavusega seotud lisavõimalused.