Импорт из Китая в Монако: таможня, НДС и GPSR в 2026 году

Монако почти ничего не производит на собственной территории: его экономика живёт за счёт яхтинга, гостиниц высокого класса, жилой недвижимости и магазинов Княжества, что формирует спрос на импорт высокой стоимости, а не большого объёма. По данным IMSEE, Статистического института Монако, со ссылкой на Monaco Economie, импорт Монако за пределами Франции достиг 2,8 миллиарда евро в 2024 году, увеличившись на 14,6%, что стало рекордным показателем.

Китай занимает четвёртое место среди поставщиков с долей 5,9% импорта в 2024 году, уступая Италии (23,4%), Великобритании (12,3%) и Германии (9,2%), согласно тому же источнику, который отмечает небольшое снижение китайского импорта на 3,2% и рост доли Азии за счёт Европы.

Монако не является членом Европейского союза, но таможенная конвенция от 18 мая 1963 года между правительством Княжества и правительством Франции, действующая в Монако с 1 сентября 1963 года, устанавливает в своей статье 1, что обе территории, включая территориальные воды, образуют таможенный союз с единой таможенной линией со стороны моря. Французский таможенный кодекс применяется в Княжестве в полном объёме.

Та же конвенция регулирует в статьях 5-7 взимание сборов французскими таможенными службами от имени обоих государств с последующим распределением поступлений; статья 8 требует, чтобы таможенный персонал, работающий в Монако, был французским и утверждённым правительством Монако. Иными словами: отдельного таможенного режима Монако не существует, и таможенная очистка китайского товара, предназначенного для Княжества, следует правилам, документам и ставкам, применимым при импорте во Францию, страну-члена Союза, подчинённую его таможенному кодексу.

Что касается косвенного налогообложения, франко-монегасская налоговая конвенция регулирует распределение сборов налога с оборота между двумя государствами, что выражается в том, что монегасский НДС полностью совпадает со ставками, применяемыми во Франции.

Европейский союз не имеет соглашения о свободной торговле с Китаем: китайский товар, предназначенный для Монако, облагается общим таможенным тарифом Союза по так называемой ставке РНБ (режим наибольшего благоприятствования), которая варьируется в зависимости от товарной позиции и может значительно возрастать по отдельным позициям, подпадающим под антидемпинговые пошлины, например на электровелосипеды, солнечные панели, керамику, сталь или шины.

НДС при импорте, соответствующий французской ставке, составляет 20% в общем случае и рассчитывается от таможенной стоимости, увеличенной на уплаченную пошлину и расходы на транспортировку до границы франко-монегасского таможенного союза. С 1 июля 2021 года он подлежит уплате на любую посылку, импортируемую из-за пределов Союза, независимо от её стоимости; при стоимости ниже 150 евро таможенная пошлина не взимается, но НДС остаётся обязательным.

Пример: для партии мебели из Guangzhou таможенной стоимостью 20 000 евро по товарной позиции со ставкой пошлины 3,7% причитающаяся пошлина составит 740 евро, а НДС в размере 20% рассчитывается от суммы 20 740 евро, то есть составляет 4 148 евро. Точную ставку необходимо уточнять по каждой товарной позиции перед заказом у экспедитора или по интегрированному тарифу французской таможни.

Импортёр, обосновавшийся в Монако, должен иметь номер EORI, зарегистрированный через онлайн-сервис SOPRANO французской таможни, бесплатно и с активацией в течение 24 часов; монегасские компании проходят ту же процедуру, поскольку собственной таможенной администрации у Княжества нет.

Поскольку Монако присоединено к таможенной территории Союза, китайский товар, предназначенный для Княжества, должен соответствовать тем же требованиям, что и товар, выпускаемый на европейский рынок. Маркировка CE обязательна для многих категорий, востребованных на монегасском рынке: электрическое и электронное оборудование, игрушки, защитное оборудование и, в первую очередь, судовое оборудование в рамках директивы о морском оборудовании, что особенно важно для такелажа и яхтенных товаров, закупаемых в Китае.

Для потребительских товаров без собственного гармонизирующего акта, мебели, предметов декора, светильников, применяется регламент (ЕС) 2023/988 об общей безопасности продукции, называемый GPSR, действующий с момента его вступления в силу 13 декабря 2024 года согласно резюме, опубликованному EUR-Lex. Он обязывает импортёра проверять анализ рисков и техническую документацию производителя, указывать свои контактные данные на товаре или его упаковке и сотрудничать с органами надзора за рынком в случае выявленного риска.

Предотгрузочная инспекция в Китае, проводимая третьей стороной перед отправкой контейнера, остаётся частной мерой предосторожности, а не нормативным требованием, но она позволяет избежать ситуации, когда дефект соответствия обнаруживается лишь спустя несколько недель транспортировки, на изделии, уже зарезервированном для стройки или поставки яхты.

В Монако нет глубоководного порта, способного принимать контейнеровозы: морской груз из южного Китая, чаще всего из Guangzhou, Шэньчжэня или Яньтяня, сначала прибывает в крупный европейский порт, а затем доставляется автотранспортом до Княжества. Марсель-Фос, крупнейший французский контейнерный порт, подходит для полных партий; Генуя в Италии, примерно час езды, часто предлагает более короткий транзит из Азии; Ницца, более скромный порт, остаётся полезной для ограниченных объёмов.

Авиагруз, предназначенный для срочных отправок, чаще всего прибывает через аэропорт Ницца Кот-д'Азур, расположенный в двадцати минутах от Монако, после чего следует последний автомобильный отрезок пути.

FOB или FCA с отправкой из южного Китая подходит, когда клиент сам организует транспортировку; DAP до Ниццы, Марселя или Генуи подходит, когда экспедитор управляет всем маршрутом. DDP остаётся нерекомендуемым, пока китайский продавец сам не зарегистрирован как импортёр и плательщик НДС во франко-монегасском таможенном союзе, что случается редко.

Что касается оплаты, обычной практикой остаётся аванс при заказе, а затем остаток перед отправкой, оплачиваемый исключительно на профессиональный счёт китайской компании, никогда на личный счёт; любое изменение банковских реквизитов, полученное по электронной почте, всегда проверяется прямым звонком перед любым переводом, поскольку такое мошенничество остаётся распространённым в сорсинге.

Первый заказ следует точной последовательности: техническое задание, проверка завода, одобренный образец, проформа-инвойс с указанием Incoterm, проверка маркировки CE и, при необходимости, досье GPSR, предотгрузочная инспекция, транспортировка до Ниццы, Марселя или Генуи, а затем таможенная очистка клиентом или его экспедитором в компетентных французских таможенных органах для Княжества.

Sorva является домом сорсинга и торговли, базирующимся в Guangzhou (район Tianhe), опирающимся на китайское дочернее предприятие, предмет деятельности которого охватывает закупку, перепродажу и экспорт товаров, а также на материнскую компанию во Франции. Наша китаеговорящая команда на месте ищет и проверяет заводы, организует посещения и образцы, ведёт переговоры, обеспечивает контроль качества перед отгрузкой и организует доставку до выбранного порта или аэропорта, работая с клиентами Монако в сфере яхтинга, гостиничного бизнеса, бутиков и оформления вилл. Мы никогда не выступаем в роли официального импортёра или таможенного декларанта: таможенная очистка остаётся в руках клиента или его экспедитора. Наше базовое предложение выставляется в евро, с дополнительными опциями по соответствию нормам, рассчитываемыми по запросу.