Uvoz iz Kitajske v Monako: carina, DDV in GPSR leta 2026

Monako na lastnih tleh skoraj nič ne proizvaja: njegovo gospodarstvo živi od jahtarstva, luksuznega gostinstva, stanovanjskih nepremičnin in butikov knezovine, kar poganja uvozno povpraševanje po visoki vrednosti, ne pa po velikih količinah. Po podatkih IMSEE, monaškega statističnega inštituta, ki jih povzema Monaco Economie, je monaški uvoz zunaj Francije leta 2024 dosegel 2,8 milijarde evrov, kar je rekordnih 14,6 % več.

Kitajska se z 5,9 % uvoza leta 2024 uvršča na četrto mesto med dobaviteljicami, za Italijo (23,4 %), Združenim kraljestvom (12,3 %) in Nemčijo (9,2 %); isti vir opozarja na blag upad kitajskega uvoza za 3,2 % in na vse večji delež Azije v škodo Evrope.

Monako ni članica Evropske unije, vendar carinska konvencija z dne 18. maja 1963 med vlado knezovine in francosko vlado, ki v Monaku velja od 1. septembra 1963, v 1. členu določa, da oba ozemlja, vključno s teritorialnimi vodami, tvorita carinsko unijo z enotno carinsko črto na morski strani. Francoski carinski zakonik v knezovini velja neposredno.

Ista konvencija v členih 5 do 7 ureja pobiranje dajatev s strani francoskih carinskih služb v imenu obeh držav ter nato delitev prihodkov; njen 8. člen zahteva, da je carinsko osebje v Monaku francosko, odobreno pa s strani monaške vlade. Z drugimi besedami: ločenega monaškega carinskega režima ni, zato carinjenje kitajskega blaga, namenjenega knezovini, poteka po pravilih, dokumentih in stopnjah, ki veljajo za uvoz v Francijo, članico Unije in zavezano njenemu carinskemu zakoniku.

Na področju posredne obdavčitve francosko-monaška davčna konvencija ureja delitev pobranih davkov na prihodke med obema državama, kar se kaže v monaškem DDV, ki je stopnjo za stopnjo usklajen s francoskim.

Evropska unija nima sporazuma o prosti trgovini s Kitajsko: za kitajsko blago, namenjeno Monaku, velja skupna carinska tarifa Unije po tako imenovani stopnji NPF (država z največjimi ugodnostmi), ki se razlikuje glede na tarifno postavko in lahko močno naraste pri nekaterih postavkah, za katere veljajo protidampinške dajatve, na primer električna kolesa, solarni paneli, keramika, jeklo ali pnevmatike.

Uvozni DDV, usklajen s francosko stopnjo, v splošnem primeru znaša 20 % in se obračuna na carinsko vrednost, povečano za plačano dajatev in stroške prevoza do meje francosko-monaške carinske unije. Od 1. julija 2021 se obračuna za vsako pošiljko, uvoženo zunaj Unije, ne glede na njeno vrednost; pod 150 evrov se ne pobere nobena carinska dajatev, DDV pa ostane obvezen.

Primer: za pošiljko pohištva iz Guangzhouja s carinsko vrednostjo 20.000 evrov, pri postavki, obdavčeni s 3,7-odstotno dajatvijo, znaša dolgovana dajatev 740 evrov, DDV po stopnji 20 % pa se obračuna na 20.740 evrov, torej 4.148 evrov. Natančno stopnjo je treba za vsako postavko posebej preveriti pred naročilom, pri špediterju ali v integrirani tarifi francoske carine.

Uvoznik s sedežem v Monaku mora imeti številko EORI, registrirano prek brezplačne spletne storitve SOPRANO francoske carine, ki se aktivira v 24 urah; monaška podjetja sledijo istemu postopku, saj nimajo lastne carinske uprave.

Ker je Monako del carinskega ozemlja Unije, mora kitajski izdelek, namenjen knezovini, izpolnjevati enake zahteve kot izdelek, dan na evropski trg. Oznaka CE je obvezna za številne kategorije, pomembne za monaški trg: električno in elektronsko opremo, igrače, zaščitno opremo in zlasti pomorsko opremo na podlagi direktive o pomorski opremi, kar je občutljiva točka za ladijsko opremo in jahte, nabavljene na Kitajskem.

Za potrošniške izdelke brez lastnega harmonizacijskega besedila, pohištvo, dekorativne izdelke, svetila, se uporablja uredba (EU) 2023/988 o splošni varnosti proizvodov, imenovana GPSR, ki velja od začetka uporabe 13. decembra 2024, kot navaja povzetek, objavljen na EUR-Lex. Ta uvozniku nalaga, da preveri analizo tveganj in tehnično dokumentacijo proizvajalca, na izdelek ali embalažo navede svoje kontaktne podatke in sodeluje z organi za nadzor trga, kadar je ugotovljeno tveganje.

Nadzor pred natovarjanjem na Kitajskem, ki ga pred odhodom kontejnerja opravi tretja stranka, ostaja zasebna previdnostna mera in ne regulativna obveznost, vendar preprečuje, da bi se neskladnost odkrila šele po več tednih prevoza, na kosu, ki je že rezerviran za gradbišče ali dostavo jahte.

Monako nima globokomorskega pristanišča, ki bi lahko sprejelo kontejnersko ladjo: pomorski tovor iz južne Kitajske, najpogosteje iz Guangzhouja, Shenzhena ali Yantiana, najprej pristane v velikem evropskem pristanišču, od koder se po cesti prepelje v knezovino. Marseille-Fos, prvo francosko pristanišče za kontejnerje, ustreza polnim količinam; Genova v Italiji, približno eno uro vožnje stran, pogosto ponuja krajši tranzit iz Azije; Nica, skromnejša, ostaja koristna za omejene količine.

Letalski tovor, pridržan za nujne pošiljke, najpogosteje prispe prek letališča Nica Côte d'Azur, približno dvajset minut od Monaka, nato pa sledi še zadnji odsek po cesti.

FOB ali FCA z odhodom iz južne Kitajske je primeren, kadar prevoz organizira naročnik; DAP do Nice, Marseilla ali Genove je primeren, kadar celotno pot upravlja špediter. DDP ostaja neodsvetovan, dokler kitajski prodajalec sam ni registriran kot uvoznik in zavezanec za DDV v francosko-monaški carinski uniji, kar je še vedno redko.

Na strani plačila ostaja običajna praksa predplačilo ob naročilu in nato poravnava preostanka pred odpremo, izključno na poslovni račun kitajskega podjetja, nikoli na osebni račun; spremembo bančnih podatkov, prejeto po e-pošti, je treba pred vsakim nakazilom vedno preveriti z neposrednim klicem, saj je ta vrsta prevare v sourcingu še vedno pogosta.

Prvo naročilo sledi natančnemu zaporedju: specifikacija, preverjanje tovarne, potrjen vzorec, predračun z incotermom, preverjanje oznake CE in, če je potrebno, dokumentacije GPSR, nadzor pred natovarjanjem, prevoz do Nice, Marseilla ali Genove, nato pa carinjenje, ki ga opravi naročnik ali njegov špediter pri francoskih carinskih službah, pristojnih za knezovino.

Sorva je hiša za sourcing in trgovanje s sedežem v Guangzhouju (Tianhe), ki se naslanja na kitajsko hčerinsko družbo, katere dejavnost obsega nakup, prodajo in izvoz blaga, ter na matično družbo v Franciji. Naša kitajsko govoreča ekipa na kraju samem poišče in preveri tovarne, organizira obiske in vzorce, se pogaja, poskrbi za nadzor kakovosti pred natovarjanjem in organizira prevoz do izbranega pristanišča ali letališča, v povezavi z monaškimi strankami s področja jahtarstva, gostinstva, butikov in opremljanja vil. Nikoli ne nastopamo kot uradni uvoznik niti kot carinski deklarant: carinjenje ostaja v rokah naročnika ali njegovega špediterja. Naša osnovna ponudba se izstavi v evrih, dopolnjujejo pa jo možnosti skladnosti, ovrednotene na podlagi ponudbe.