Imports no Ķīnas uz Monako: muita, PVN un GPSR 2026. gadā

Monako gandrīz nekā nav ražošanas savā teritorijā: tās ekonomika balstās uz jahtu nozari, luksusa viesmīlību, dzīvojamo nekustamo īpašumu un Firstistes veikaliem, kas rada pieprasījumu pēc augstas vērtības, nevis liela apjoma importa. Saskaņā ar IMSEE, Monako statistikas institūtu, kuru citē Monaco Economie, Monako imports no valstīm ārpus Francijas 2024. gadā sasniedza 2,8 miljardus eiro, pieaugums par 14,6 %, kas ir rekords.

Ķīna ieņem ceturto vietu starp piegādātājiem ar 5,9 % no importa 2024. gadā, aiz Itālijas (23,4 %), Lielbritānijas (12,3 %) un Vācijas (9,2 %), norāda tas pats avots, atzīmējot nelielu Ķīnas importa samazinājumu par 3,2 % un Āzijas īpatsvara pieaugumu Eiropas rēķina.

Monako nav Eiropas Savienības dalībvalsts, tomēr 1963. gada 18. maija muitas konvencija starp Firstistes un Francijas valdībām, kas Monako ir spēkā kopš 1963. gada 1. septembra, pirmajā pantā noteic, ka abas teritorijas, ieskaitot teritoriālos ūdeņus, veido muitas savienību ar vienotu muitas robežu jūras pusē. Francijas muitas kodekss Firstistē tiek piemērots pilnā apjomā.

Tā pati konvencija 5. līdz 7. pantā nosaka, ka nodokļu iekasēšanu veic Francijas muitas dienesti abu valstu vārdā, pēc tam sadalot ieņēmumus; tās 8. pants prasa, lai Monako nodarbinātais muitas personāls būtu francūži, kurus apstiprinājusi Monako valdība. Citiem vārdiem: Monako nepastāv atsevišķs muitas režīms, un Firstistei paredzētas Ķīnas kravas izmuitošana notiek pēc tiem pašiem noteikumiem, dokumentiem un likmēm, kas attiecas uz importu Francijā, Savienības dalībvalstī, uz kuru attiecas tās muitas kodekss.

Netiešo nodokļu jomā Francijas un Monako nodokļu konvencija regulē apgrozījuma nodokļa ieņēmumu sadali starp divām valstīm, kā rezultātā Monako PVN ir pielāgots Francijas PVN, likme pēc likmes.

Eiropas Savienībai nav brīvās tirdzniecības nolīguma ar Ķīnu: Monako paredzētai Ķīnas precei piemēro Savienības kopējo muitas tarifu, saskaņā ar tā sauktās vislielākās labvēlības (MFN) līgumisko likmi, kas atšķiras atkarībā no tarifa pozīcijas un var ievērojami pieaugt noteiktām pozīcijām, kurām piemēro antidempinga nodokļus, piemēram, elektrovelosipēdiem, saules paneļiem, keramikai, tēraudam vai riepām.

Importa PVN, kas pielāgots Francijas likmei, vispārējā gadījumā ir 20 % un tiek aprēķināts no muitas vērtības, kurai pieskaitīts samaksātais nodoklis un transporta izdevumi līdz Francijas un Monako muitas savienības robežai. Kopš 2021. gada 1. jūlija tas ir maksājams par jebkuru sūtījumu, kas importēts no ārpus Savienības, neatkarīgi no tā vērtības; zem 150 eiro muitas nodoklis netiek iekasēts, bet PVN joprojām ir maksājams.

Piemērs: mēbeļu partijai no Guangzhou ar muitas vērtību 20 000 eiro, uz pozīcijas, kurai piemēro 3,7 % nodokli, maksājamais nodoklis ir 740 eiro, un 20 % PVN tiek piemērots summai 20 740 eiro, tas ir, 4 148 eiro. Precīzu likmi jāpārbauda pozīcijai pa pozīcijai pirms pasūtīšanas, konsultējoties ar ekspeditoru vai Francijas muitas integrēto tarifu.

Monako reģistrētam importētājam ir jābūt EORI numuram, kas reģistrēts, izmantojot Francijas muitas elektronisko pakalpojumu SOPRANO, bez maksas un aktivizēts 24 stundu laikā; Monako uzņēmumi ievēro to pašu procedūru, jo tiem nav savas muitas pārvaldes.

Tā kā Monako ir piesaistīta Savienības muitas teritorijai, Firstistei paredzētai Ķīnas precei ir jāatbilst tādām pašām prasībām kā precei, kas tiek laista Eiropas tirgū. CE marķējums ir obligāts daudzām Monako tirgum svarīgām kategorijām: elektriskām un elektroniskām iekārtām, rotaļlietām, aizsardzības aprīkojumam un, jo īpaši, jūras aprīkojumam saskaņā ar Jūras aprīkojuma direktīvu, jutīgs jautājums Ķīnā iepirktam jahtu aprīkojumam.

Patēriņa precēm, kurām nav sava saskaņošanas teksta, mēbelēm, dekora priekšmetiem, apgaismes ķermeņiem, piemēro Regulu (ES) 2023/988 par produktu vispārēju drošumu, saukto GPSR, kura tiek piemērota kopš 2024. gada 13. decembra, kā norādīts EUR-Lex publicētajā kopsavilkumā. Tā uzliek importētājam pienākumu pārbaudīt ražotāja riska analīzi un tehnisko dokumentāciju, norādīt savus kontaktus uz produkta vai tā iepakojuma un sadarboties ar tirgus uzraudzības iestādēm, ja tiek konstatēts risks.

Pirms iekraušanas Ķīnā veikta trešās puses pārbaude, pirms konteinera izbraukšanas, ir privāta piesardzības rīcība, nevis normatīvs pienākums, bet tā novērš situāciju, kad atbilstības trūkums tiek atklāts tikai pēc vairāku transporta nedēļu laika, uz detaļas, kas jau rezervēta objektam vai jahtas piegādei.

Monako nav dziļūdens ostas, kas spētu pieņemt konteinerkuģus: jūras krava no Ķīnas dienvidiem, visbiežāk no Guangzhou, Shenzhen vai Yantian, vispirms nonāk kādā lielā Eiropas ostā, pirms tiek nogādāta ar autotransportu uz Firstisti. Marseļa-Fosa, Francijas lielākā konteineru osta, ir piemērota pilniem apjomiem; Dženova, Itālijā, apmēram vienas stundas brauciena attālumā, bieži piedāvā īsāku pārvadājuma laiku no Āzijas; Nica, mazāk ietilpīga, ir noderīga ierobežotiem apjomiem.

Gaisa krava, kas tiek izmantota steidzamiem sūtījumiem, visbiežāk ierodas Nicas Kotdazūras aerostostā, apmēram divdesmit minūšu brauciena attālumā no Monako, pirms pēdējā autotransporta sektora.

FOB vai FCA no Ķīnas dienvidiem ir piemērots, ja transportu organizē klients; DAP līdz Nicai, Marseļai vai Dženovai ir piemērots, ja visu maršrutu pārvalda ekspeditors. DDP nav ieteicams, kamēr Ķīnas pārdevējs pats nav reģistrēts kā importētājs un PVN maksātājs Francijas un Monako muitas savienībā, kas joprojām ir reti.

Apmaksas jomā parasti tiek izmantots avansa maksājums pasūtījuma brīdī un atlikuma maksājums pirms nosūtīšanas, kas tiek veikts tikai uz Ķīnas uzņēmuma darījumu kontu, nekad uz privātpersonas kontu; par e-pastā saņemtu bankas datu izmaiņu vienmēr jāpārliecinās ar tiešu zvanu pirms jebkura maksājuma, jo šāda veida krāpšana iepirkumu jomā joprojām ir izplatīta.

Pirmais pasūtījums seko precīzai secībai: tehniskā specifikācija, ražotnes pārbaude, apstiprināts paraugs, proforma rēķins ar Incoterm, CE marķējuma un, nepieciešamības gadījumā, GPSR dokumentācijas pārbaude, pārbaude pirms iekraušanas, transportēšana līdz Nicai, Marseļai vai Dženovai, pēc tam izmuitošana, ko veic klients vai tā ekspeditors Firstistei kompetentajā Francijas muitas dienestā.

Sorva ir sourcing un tirdzniecības nams ar bāzi Guangzhou (Tianhe rajonā), kas balstās uz Ķīnas filiāli, kuras darbības joma ietver preču pirkšanu, tālākpārdošanu un eksportu, un mātesuzņēmumu Francijā. Mūsu ķīniski runājošā komanda vietā meklē un pārbauda ražotnes, organizē apmeklējumus un paraugus, veic sarunas, nodrošina kvalitātes pārbaudi pirms iekraušanas un organizē kravu līdz izvēlētajai ostai vai aerostostai, sadarbojoties ar Monako klientiem jahtu, viesmīlības, veikalu un villu iekārtošanas jomā. Mēs nekad nedarbojamies kā oficiāls importētājs vai muitas deklarants: izmuitošana paliek klienta vai tā ekspeditora pārziņā. Mūsu pamata piedāvājums tiek rēķināts eiro, un to papildina atbilstības opcijas, kuru cena tiek sniegta pēc pieprasījuma.