Dovoz z Číny do Monaka: clo, DPH a nariadenie GPSR v roku 2026

Monako na svojom území takmer nič nevyrába: jeho ekonomika stojí na jachtingu, luxusnom hotelierstve, bytovej výstavbe a obchodoch Kniežatstva, čo vytvára dovozný dopyt skôr s vysokou hodnotou než s vysokým objemom. Podľa IMSEE, monackého štatistického úradu, na ktorý sa odvoláva Monaco Economie, dosiahol dovoz do Monaka mimo Francúzska v roku 2024 hodnotu 2,8 miliardy eur, čo je nárast o 14,6 % a rekord.

Čína sa v roku 2024 umiestnila na štvrtom mieste medzi dodávateľmi s podielom 5,9 % na dovoze, za Talianskom (23,4 %), Spojeným kráľovstvom (12,3 %) a Nemeckom (9,2 %), podľa toho istého zdroja, ktorý uvádza mierny pokles čínskeho dovozu o 3,2 % a rastúci podiel Ázie na úkor Európy.

Monako nie je členom Európskej únie, ale colná dohoda z 18. mája 1963 medzi vládou Kniežatstva a francúzskou vládou, účinná v Monaku od 1. septembra 1963, stanovuje vo svojom článku 1, že obe územia, vrátane pobrežných vôd, tvoria colnú úniu s jedinou colnou hranicou na mori. Francúzsky colný kódex sa v Kniežatstve uplatňuje priamo.

Tá istá dohoda upravuje v článkoch 5 až 7 výber cla francúzskymi colnými orgánmi na účet oboch štátov a následné rozdelenie výnosov; jej článok 8 vyžaduje, aby colný personál v Monaku bol francúzsky, so súhlasom monackej vlády. Jednoducho povedané: samostatný monacký colný režim neexistuje a preclenie čínskeho tovaru určeného pre Kniežatstvo sa riadi pravidlami, dokumentmi a sadzbami dovozu do Francúzska, ktoré je členom Únie a podlieha jej colnému kódexu.

Z hľadiska nepriamych daní francúzsko-monacká daňová dohoda upravuje rozdelenie výberu daní z obratu medzi oboma štátmi, čo sa prejavuje tak, že monacká DPH je zosúladená s francúzskou, sadzba po sadzbe.

Európska únia nemá s Čínou dohodu o slobodnom obchode: na čínsky tovar určený pre Monako sa vzťahuje spoločný colný sadzobník Únie podľa tzv. doložky najvyšších výhod (NPF), ktorej sadzba sa líši podľa colnej položky a môže výrazne stúpnuť pri niektorých kategóriách zaťažených antidumpingovým clom, napríklad pri elektrobicykloch, solárnych paneloch, keramike, oceli alebo pneumatikách.

DPH pri dovoze, zosúladená s francúzskou sadzbou, predstavuje vo všeobecnom prípade 20 % a vypočítava sa z colnej hodnoty zvýšenej o zaplatené clo a náklady na dopravu až po hranicu francúzsko-monackej colnej únie. Od 1. júla 2021 sa vyberá z každej zásielky dovezenej spoza Únie bez ohľadu na jej hodnotu; pod 150 eur sa nevyberá clo, ale DPH zostáva splatná.

Príklad: pri zásielke nábytku z Guangzhou s colnou hodnotou 20 000 eur, zaradenej do položky so sadzbou cla 3,7 %, dosiahne splatné clo 740 eur a DPH 20 % sa vypočíta z 20 740 eur, čiže 4 148 eur. Presnú sadzbu treba overiť pre konkrétnu položku ešte pred objednaním, u špedítora alebo v integrovanom sadzobníku francúzskej colnej správy.

Dovozca usadený v Monaku musí mať číslo EORI, ktoré sa registruje prostredníctvom online služby SOPRANO francúzskej colnej správy, bezplatne a s aktiváciou do 24 hodín; monacké spoločnosti postupujú rovnako, pretože nemajú vlastnú colnú správu.

Keďže Monako patrí do colného územia Únie, čínsky výrobok určený pre Kniežatstvo musí spĺňať rovnaké požiadavky ako výrobok umiestnený na európsky trh. Označenie CE je povinné pre mnohé kategórie dôležité pre monacký trh: elektrické a elektronické zariadenia, hračky, ochranné prostriedky a najmä námorný výstroj podľa smernice o námornom výstroji, čo je citlivý bod pri lodnom kovaní a jachtárskom vybavení obstarávanom v Číne.

Na spotrebné výrobky bez vlastného harmonizačného predpisu, ako je nábytok, dekoračné predmety či svietidlá, sa od nadobudnutia účinnosti 13. decembra 2024 vzťahuje nariadenie (EÚ) 2023/988 o všeobecnej bezpečnosti výrobkov, označované ako GPSR, podľa zhrnutia zverejneného na portáli EUR-Lex. Ukladá dovozcovi povinnosť overiť analýzu rizík a technickú dokumentáciu výrobcu, uviesť svoje kontaktné údaje na výrobku alebo jeho obale a spolupracovať s orgánmi dohľadu nad trhom v prípade zisteného rizika.

Kontrola pred naložením v Číne, vykonaná treťou stranou ešte pred odoslaním kontajnera, zostáva súkromným opatrením, nie regulačnou povinnosťou, ale zabraňuje tomu, aby sa nezhoda objavila až po niekoľkých týždňoch prepravy, na kuse už vyhradenom pre konkrétnu stavbu alebo dodávku jachty.

Monako nemá hlbokomorský prístav schopný prijať kontajnerovú loď: námorný náklad z juhu Číny, najčastejšie z Guangzhou, Shenzhenu alebo Yantianu, najprv dorazí do veľkého európskeho prístavu a následne sa po ceste prepraví do Kniežatstva. Marseille-Fos, najväčší francúzsky kontajnerový prístav, sa hodí na celé kontajnerové objemy; Janov v Taliansku, vzdialený približne hodinu cesty, ponúka často kratšiu prepravnú dobu z Ázie; Nice, menší prístav, zostáva užitočný pre obmedzené objemy.

Letecký náklad, vyhradený pre urgentné zásielky, prichádza najčastejšie cez letisko Nice Côte d'Azur, vzdialené asi dvadsať minút od Monaka, s posledným úsekom po ceste.

FOB alebo FCA z juhu Číny je vhodné, ak si prepravu zabezpečuje klient sám; DAP do Nice, Marseille alebo Janova sa hodí, ak celú trasu zabezpečuje špedítor. DDP sa neodporúča, pokiaľ čínsky predajca nie je sám registrovaný ako dovozca a platiteľ DPH vo francúzsko-monackej colnej únii, čo je stále zriedkavé.

Pri platbe je bežnou praxou záloha pri objednávke a zostatok pred odoslaním, uhrádzaný výlučne na podnikateľský účet čínskej firmy, nikdy na osobný účet; zmenu bankových údajov oznámenú e-mailom je potrebné vždy overiť priamym telefonátom ešte pred prevodom, pretože tento typ podvodu je v sourcingu stále rozšírený.

Prvá objednávka prebieha v presnom poradí: zadanie špecifikácie, overenie výrobného závodu, schválená vzorka, proforma faktúra s dohodnutým incoterm, overenie označenia CE a prípadne dokumentácie GPSR, kontrola pred naložením, preprava do Nice, Marseille alebo Janova a nakoniec preclenie klientom alebo jeho špedítorom na francúzskych colných orgánoch príslušných pre Kniežatstvo.

Sorva je dom sourcingu a obchodu so sídlom v Guangzhou (štvrť Tianhe), opierajúci sa o čínsku dcérsku spoločnosť, ktorej predmet činnosti zahŕňa nákup, ďalší predaj a export tovaru, a o materskú spoločnosť vo Francúzsku. Náš sinofónny tím na mieste vyhľadáva a overuje výrobné závody, organizuje návštevy a vzorky, vyjednáva, zabezpečuje kontrolu kvality pred naložením a organizuje prepravu do vybraného prístavu alebo na letisko, v spojení s monackou klientelou z oblasti jachtingu, hotelierstva, obchodov a interiérového vybavenia víl. Nikdy nevystupujeme ako oficiálny dovozca ani ako colný deklarant: preclenie zostáva v rukách klienta alebo jeho špedítora. Naša základná ponuka sa účtuje v eurách, doplnená o možnosti zabezpečenia zhody, oceňované na základe cenovej ponuky.