Fret aérien Shina : rahoviana no fidiana izy ary ny fomba fandoahany

Ny fret aérien dia mandoa be mihoatra lavitra amin'ny kilao noho ny fret maritime, ary mamoaka in-tapolo mihoatra ny entona mampana ny toetrandro raha ampitahaina amin'ny lanjan'ny entana mitovy. Tsy safidy mahazatra izany, fa fomba fanatanterahana haingana. Lasa marina izy io rehefa avo ny sandan'ny vokatra, kely ny habeny ary voafetra ny fe-potoana. Amin'ireo tranga ireo, ny elanelan'ny vidiny eo amin'ny fomba roa, raha ampitahaina amin'ny sandan'ny entana, dia lasa kely. Amin'ny toe-javatra hafa, dia mavesatra amin'ny fahasoavana.

Raha ny marina, ny ekipanay miteny sinoa any Guangzhou dia mahita fa ny fisafidianana ny fret aérien dia miankina amin'ny toe-javatra efatra :

Ny fret aérien dia aloana amin'ny kilao aloana, navoaka isaky ny sokajin-danjany : arakaraky ny havesatry ny fandefasana no ihenan'ny vidiny amin'ny kilao. Ny tahatra dia manaraka fetra mahazatra, matetika manodidina ny 45 kg, 100 kg, 300 kg ary 500 kg arakaraky ny mpandraharaha. Ny ankamaroan'ny tolotra dia mametra koa fetra farany kely amin'ny fandoavam-bola, na dia amin'ny fandefasana maivamaivana aza. Amin'io tahatra io no miampy sarany fanampiny miovaova, indrindra ny esansy sy ny fiarovana, izay miova imbetsaka isan-taona.

Ny vidiny amin'ny kilao dia ampahany hita fotsiny. Ny fandefasana an'habakabaka dia mitondra koa sarany fikirakirana any amin'ny seranam-piaramanidina, taratasy, fanalana amin'ny fadintseranana amin'ny fahatongavana ary fandefasana farany. Amin'ny fandefasana kely, ireo sarany voafetra ireo dia manavesatra mitovy amin'ny fret mihitsy. Ny fampitahana marina dia atao hatrany am-baravarana ka hatrany am-baravarana, amin'ny incoterm iray ihany, tsy eo amin'ny tahatra roa amin'ny kilao. Farany, miova ny vidiny : ny fahafahana misy, ny tampon'ny fandaniambidiny amin'ny Oktobra sy Novambra alohan'ny fety, na hetsika eo an-toerana dia mety mahatonga fiovana lehibe isan-kerinandro.

Ny fiaramanidina fitaovam-barotra dia voafetra amin'ny habeny mitovy amin'ny lanjany. Mba tsy hividoana amin'ny fatiantoka ny entana maivamaivana sy be habe, ny orinasa fiaramanidina dia mandoa amin'ny lehibe indrindra amin'ny lanjany marina sy ny poids volumétrique. Ny fenitry IATA dia mametraka ny factor volumétrique amin'ny 6 000 cm³ isaky ny kilao, izany hoe 166,67 kg isaky ny m³. Io lanjany aloana io, marina na volumétrique, no fototra fanisana.

Alao ohatra boaty 60 × 40 × 40 cm : ny haben'io dia 96 000 cm³, zaraina amin'ny 6 000, dia lasa 16 kg volumétrika. Raha 9 kg marina ny lanjan'io boaty io, ny faktiora dia miorina amin'ny 16 kg. Ny mpandraharaha express (DHL, FedEx, UPS) dia matetika mampiasa fizarana 5 000, mafy kokoa : ny boaty mitovy dia haloana amin'ny 19,2 kg.

Io fikajiana io dia matetika manova ny fampitahana amin'ny an-dranomasina : vokatra maivamaivana kanefa be habe dia mandoa ny fret aérien amin'ny habeny, raha ny an-dranomasina LCL kosa mandoa indrindra ny m³ ampiasaina. Alohan'ny réservation, refeso ny boatinao marina, boaty isaky ny boaty, avy eo isao ny lanjan'ny fandefasana manontolo aloana.

Ny fanovana fomba fitaterana dia tsy manova na inona na inona amin'ny fanafarana. Ny sandan'ny entana ara-fadintseranana, ny haba, ny TVA, ny laharana EORI, ny marika CE ary ny fepetra ara-dalàna mety hisy dia mihatra tanteraka mitovy amin'ny an'habakabaka sy ny an-dranomasina. Ny hafainganan'ny fret aérien dia mampihafaingana ny fahazoana ny entana, tsy ny fifanarahana amin'ny fitsipika : entana tsy mifanaraka dia mijanona voasakana, na inona na inona fomba nofidina.

Ny fomba an'habakabaka dia manampy ny fetrany manokana. Ny bateria lithium-ion alefa mitokana (UN 3480) dia voarara amin'ny fiaramanidina fitondrana mpandeha hatramin'ny 2016 ary tsy mandeha afa-tsy amin'ny fret cargo, misy fetra amin'ny fenoana ; ny bateria tafiditra ao amin'ny fitaovana (UN 3481) kosa dia mankatoa fitsipika fonosana marina. Ny ranon-javatra, ny aérosol ary ny vokatra manana marika dia miatrika fanaraha-maso mafy kokoa, ary ny hazo fonosana dia tsy maintsy voatondroana araka ny fenitra NIMP 15. Ny zava-drehetra dia mandalo ny scanner filaminana alohan'ny fampidirana ao anaty fiaramanidina.

Fomba telo no mizara ny fitaterana Shina-Eoropa, misy fampiasana samy hafa. Ny express (DHL, FedEx, UPS) dia mandrakotra ny hatrany am-baravarana ka hatrany am-baravarana amin'ny boaty vitsivitsy, mora kokoa amboarina saingy amin'ny vidiny amin'ny kilao ambony indrindra, misy fizarana volumétrika 5 000. Ny fret aérien ankapobeny, karakarain'ny mpandraharaha transit, dia lasa mahasoa manomboka amin'ny zato kilao aloana vitsivitsy. Ny an-dranomasina LCL dia mijanona ho mora indrindra, saingy mandany herinandro maromaro amin'ny transit.

Ny fanapahan-kevitra dia miorina amin'ny angona roa : ny lanjany aloana isaina, ary ny fe-potoana marina ekenao amin'ny asanao. Ampitahao amin'ny fomba roa ny fandefasana mitovy, tafiditra ny sarany hatramin'ny farany, avy eo ampitahao. Mihoatra ny habeny sasany, ny kaontenera feno (FCL) no mandimby. Ny fe-potoana hatrany am-baravarana ka hatrany am-baravarana isaky ny fomba dia hazavaina amin'antsipiriany ao amin'ny lahatsoratray manokana.

Sorva dia trano fanaovana courtage sy sourcing miorina any Guangzhou. Momba ny fret, ny ekipanay miteny sinoa dia mahazo fanombanam-bidiny amin'ny mpandraharaha transit maromaro, manisa ny lanjany aloana marin'ny boatinao, avy eo mifantina eo amin'ny express, ny fret aérien ary ny an-dranomasina arakaraky ny fe-potoanao sy ny fahasoavanao. Manamarina koa izahay ny fonosana sy ny antontan-taratasy alohan'ny fakàna, mba handalovan'ny fandefasana ny fanaraha-maso ara-pilaminana sy ara-fadintseranana tsy misy sakana.

Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, tsy mandoa saram-panompoana ianao : manokatra raharaha ianao, izahay no mifampiraharaha ny entana sy ny fitaterana ho anao ary maka kaomisiona amin'ny habetsahana alefanay. Mahazo ny fanombanam-bidiny madio sy ny antsipirian'ny sarany ianao, ary manapa-kevitra amin'ny fahalalana ny fomba fandefasana ianao.