Fraht aerian China: când se alege și cum se tarifează

Frahtul aerian costă net mai mult pe kilogram decât frahtul maritim și emite de zeci de ori mai multe gaze cu efect de seră la tonaj egal. Nu este deci o alegere implicită, ci un mod de recuperare. Devine rațional atunci când valoarea produsului este mare, volumul este redus și termenul este strâns. În aceste cazuri, diferența de preț dintre cele două moduri, raportată la valoarea mărfii, devine marginală. În celelalte cazuri, apasă greu asupra rentabilității.

Concret, echipa noastră vorbitoare de chineză din Guangzhou vede alegerea aerianului îndreptându-se spre patru situații:

Frahtul aerian se facturează la kilogramul taxabil, publicat pe trepte de greutate: cu cât expedierea este mai grea, cu atât prețul pe kilogram scade. Tarifele urmează praguri clasice, adesea în jur de 45 kg, 100 kg, 300 kg și 500 kg în funcție de companii. Majoritatea serviciilor impun de asemenea o facturare minimă, chiar și pentru un colet ușor. La acest tarif se adaugă suprataxe variabile, în special de combustibil și de securitate, care evoluează de mai multe ori pe an.

Prețul pe kilogram este doar partea vizibilă. O expediere aeriană poartă de asemenea cheltuieli de manipulare aeroportuară, de documente, de vămuire la sosire și de livrare finală. Pentru o expediere mică, aceste cheltuieli fixe cântăresc la fel de mult ca frahtul propriu-zis. Comparația corectă se face deci din poartă în poartă, pe același Incoterm, și nu între două tarife pe kilogram. În sfârșit, prețurile sunt volatile: capacitatea disponibilă, vârful din octombrie și noiembrie dinaintea sărbătorilor, sau un eveniment local le pot face să varieze puternic de la o săptămână la alta.

Un avion cargo este limitat de volum la fel de mult ca de masă. Pentru a nu factura în pierdere mărfurile ușoare și voluminoase, companiile aeriene facturează valoarea cea mai mare dintre greutatea reală și greutatea volumetrică. Norma IATA fixează factorul volumetric la 6 000 cm³ pe kilogram, adică 166,67 kg pe m³. Această greutate taxabilă, reală sau volumetrică, servește drept bază de calcul.

Să luăm exemplul unui carton de 60 × 40 × 40 cm: volumul este de 96 000 cm³, împărțit la 6 000, adică 16 kg volumetrice. Dacă acest carton cântărește 9 kg reale, factura se stabilește la 16 kg. Integratorii expres (DHL, FedEx, UPS) folosesc adesea un divizor de 5 000, mai sever: același carton ar fi atunci facturat la 19,2 kg.

Acest calcul răstoarnă adesea comparația cu maritimul: un produs ușor dar voluminos plătește aerianul pe baza volumului său, în timp ce maritimul LCL facturează în special m³ ocupat. Înainte de a rezerva, măsurați cartoanele dumneavoastră reale, carton cu carton, apoi calculați greutatea taxabilă a expedierii complete.

Schimbarea modului de transport nu schimbă nimic la import. Valoarea în vamă, taxele vamale, TVA, numărul EORI, marcajul CE și eventualele cerințe de reglementare se aplică exact în același mod în aerian ca în maritim. Viteza frahtului aerian accelerează punerea la dispoziție, nu conformitatea: o marfă neconformă rămâne blocată, indiferent de modul ales.

Modul aerian adaugă propriile restricții. Bateriile litiu-ion expediate singure (UN 3480) sunt interzise pe avioanele de linie pentru pasageri din 2016 și călătoresc doar în fraht cargo, cu o stare de încărcare limitată; bateriile conținute într-un echipament (UN 3481) respectă reguli de ambalare precise. Lichidele, aerosolii și produsele magnetizate trec prin controale întărite, iar lemnul de ambalaj trebuie tratat conform normei ISPM 15. Totul trece prin scannerul de securitate înainte de îmbarcare.

Trei moduri se împart traficul China-Europa, cu utilizări bine separate. Expresul (DHL, FedEx, UPS) acoperă din poartă în poartă câteva cartoane, simplu de organizat dar la prețul pe kilogram cel mai ridicat, cu un divizor volumetric de 5 000. Frahtul aerian general, organizat de un expeditor de tranzit, devine avantajos începând de la câteva sute de kilograme taxabile. Maritimul LCL rămâne cel mai ieftin, dar necesită mai multe săptămâni de tranzit.

Decizia se ia pe baza a două date: greutatea taxabilă calculată și termenul real pe care activitatea dumneavoastră îl tolerează. Cereți o cotație pentru aceeași expediere în ambele moduri, cu cheltuielile de la un capăt la altul incluse, apoi comparați. Peste un anumit volum, containerul complet (FCL) preia ștafeta. Termenele din poartă în poartă ale fiecărui mod sunt detaliate în articolul nostru dedicat.

Sorva este o casă de brokeraj și sourcing cu sediul în Guangzhou. Pentru fraht, echipa noastră vorbitoare de chineză obține cotații de la mai mulți expeditori de tranzit, calculează greutatea taxabilă reală a cartoanelor dumneavoastră, apoi arbitrează între expres, fraht aerian și maritim în funcție de termenele și marja dumneavoastră. Verificăm de asemenea ambalajul și documentele înainte de ridicare, pentru ca expedierea să treacă de controalele de securitate și vamale fără blocaje.

În majoritatea cazurilor, nu plătiți onorarii: deschideți un dosar, noi negociem marfa și transportul pentru dumneavoastră, și percepem un comision din volumele pe care le plasăm. Primiți cotațiile brute și detaliul cheltuielilor, și decideți modul de expediere în cunoștință de cauză.