Letecká přeprava z Číny: kdy ji zvolit a jak se tarifikuje

Letecká přeprava stojí za kilogram výrazně víc než námořní a při stejné tonáži vypouští desítky násobně víc skleníkových plynů. Není to tedy volba jako výchozí varianta, ale způsob, jak dohnat zpoždění. Vyplatí se, když je hodnota výrobku vysoká, objem malý a termín napjatý. V takových případech se rozdíl v ceně mezi oběma způsoby, vztažený k hodnotě zboží, stává zanedbatelným. V ostatních případech výrazně zatěžuje ziskovost.

Konkrétně náš čínsky mluvící tým v Guangzhou vidí volbu letecké přepravy nejčastěji ve čtyřech situacích:

Letecká přeprava se účtuje podle fakturované hmotnosti, zveřejňované v hmotnostních pásmech: čím těžší zásilka, tím nižší cena za kilogram. Sazby se řídí obvyklými prahy, často kolem 45 kg, 100 kg, 300 kg a 500 kg podle společnosti. Většina služeb navíc stanovuje minimální fakturaci, i pro lehký balík. K této sazbě se přidávají proměnlivé příplatky, zejména za palivo a bezpečnost, které se během roku několikrát mění.

Cena za kilogram je jen viditelná část. Letecká zásilka nese i poplatky za letištní manipulaci, dokumenty, celní odbavení při dovozu a konečné doručení. U malé zásilky váží tyto fixní poplatky stejně jako samotný náklad. Správné srovnání se proto dělá dům od domu, na stejném incotermu, ne mezi dvěma sazbami za kilogram. A konečně, ceny jsou nestálé: dostupná kapacita, říjnová a listopadová špička před svátky nebo místní událost je mohou z týdne na týden výrazně změnit.

Nákladní letadlo je omezeno objemem stejně jako hmotností. Aby letecké společnosti neúčtovaly lehké a objemné zboží se ztrátou, fakturují vyšší hodnotu z reálné a objemové hmotnosti. Norma IATA stanovuje objemový faktor na 6 000 cm³ na kilogram, tedy 166,67 kg na m³. Právě tato fakturovaná hmotnost, reálná nebo objemová, slouží jako základ výpočtu.

Vezměme příklad kartonu o rozměrech 60 × 40 × 40 cm: objem je 96 000 cm³, děleno 6 000, tedy 16 kg objemové hmotnosti. Pokud tento karton váží reálně 9 kg, faktura se stanoví na 16 kg. Expresní integrátoři (DHL, FedEx, UPS) často používají přísnější dělitel 5 000: stejný karton by pak byl fakturován na 19,2 kg.

Tento výpočet často obrátí srovnání s námořní přepravou: lehký, ale objemný výrobek platí leteckou přepravu podle svého objemu, zatímco námořní LCL účtuje především obsazené m³. Před rezervací změřte své skutečné kartony, karton po kartonu, a poté spočítejte fakturovanou hmotnost celé zásilky.

Změna způsobu přepravy nic nemění na dovozu. Celní hodnota, clo, DPH, číslo EORI, označení CE a případné regulační požadavky platí naprosto stejně u letecké i námořní přepravy. Rychlost letecké přepravy urychluje dostupnost zboží, ne shodu: nevyhovující zboží zůstává blokované bez ohledu na zvolený způsob dopravy.

Letecký způsob přidává vlastní omezení. Lithium-iontové baterie zasílané samostatně (UN 3480) jsou od roku 2016 zakázány na osobních letadlech a přepravují se pouze nákladními lety, s omezeným stavem nabití; baterie obsažené v zařízení (UN 3481) se řídí přesnými pravidly balení. Kapaliny, aerosoly a magnetizované výrobky procházejí zesílenými kontrolami a dřevěný obalový materiál musí být ošetřen podle normy ISPM 15. Vše prochází bezpečnostním skenerem před naložením.

O provoz mezi Čínou a Evropou se dělí tři způsoby dopravy, s jasně odděleným využitím. Express (DHL, FedEx, UPS) pokrývá dopravu dům od domu pro pár kartonů, jednoduchou na zařízení, ale s nejvyšší cenou za kilogram a objemovým dělitelem 5 000. Obecná letecká přeprava, organizovaná zasílatelem, se vyplatí od několika stovek kilogramů fakturované hmotnosti. Námořní LCL zůstává nejlevnější, ale počítá s několikatýdenní přepravní dobou.

Rozhodnutí se dělá na základě dvou údajů: spočítané fakturované hmotnosti a skutečné doby, kterou vaše aktivita snese. Nechte si stejnou zásilku nacenit oběma způsoby, včetně všech poplatků od začátku do konce, a pak srovnejte. Nad určitým objemem přebírá štafetu celý kontejner (FCL). Doby dodání dům od domu pro každý způsob dopravy podrobně popisuje náš samostatný článek.

Sorva je makléřský a sourcingový dům se sídlem v Guangzhou. V oblasti přepravy náš čínsky mluvící tým získává nabídky od několika zasílatelů, počítá skutečnou fakturovanou hmotnost vašich kartonů a poté rozhoduje mezi expresem, leteckou a námořní přepravou podle vašich termínů a marže. Před vyzvednutím také kontrolujeme balení a dokumenty, aby zásilka prošla bezpečnostními a celními kontrolami bez blokace.

Ve většině případů neplatíte žádné honoráře: otevřete zakázku, my za vás vyjednáme zboží i přepravu a bereme si provizi z objemů, které zajistíme. Dostanete hrubé nabídky i podrobný rozpis poplatků a o způsobu odeslání rozhodujete se znalostí věci.