Luftfracht China: Wann wählen und wie sie tarifiert wird

Luftfracht ist pro Kilo deutlich teurer als Seefracht und verursacht bei gleicher Tonnage ein Vielfaches an Treibhausgasen. Sie ist daher keine Standardwahl, sondern eine Nachholmethode. Sie wird rational, wenn der Produktwert hoch, das Volumen gering und die Frist knapp ist. In diesen Fällen wird der Preisunterschied zwischen den beiden Modi, bezogen auf den Warenwert, marginal. In anderen Fällen belastet sie die Rentabilität stark.

Konkret beobachtet unser sinophones Team in Guangzhou die Wahl der Luftfracht in vier Situationen:

Die Luftfracht wird nach berechenbarem Kilo abgerechnet, veröffentlicht in Gewichtsstufen: Je schwerer die Sendung, desto niedriger der Kilopreis. Die Tarife folgen klassischen Schwellen, oft um 45 kg, 100 kg, 300 kg und 500 kg je nach Fluggesellschaft. Die meisten Dienste erheben auch ein Mindestfakturierungsentgelt, selbst für ein leichtes Paket. Zu diesem Tarif kommen variable Zuschläge, insbesondere für Treibstoff und Sicherheit, die mehrmals im Jahr schwanken.

Der Kilopreis ist nur die sichtbare Seite. Eine Luftfrachtsendung verursacht auch Kosten für Flughafenabfertigung, Dokumente, Zollabfertigung am Zielort und Endzustellung. Bei einer kleinen Sendung wiegen diese Fixkosten genauso schwer wie die Fracht selbst. Der richtige Vergleich erfolgt daher Tür-zu-Tür, unter demselben Incoterm, und nicht zwischen zwei Kilopreisen. Schließlich sind die Preise volatil: Die verfügbare Kapazität, der Spitzenmonat Oktober und November vor den Feiertagen oder ein lokales Ereignis können sie von Woche zu Woche stark schwanken lassen.

Ein Frachtflugzeug ist sowohl durch das Volumen als auch durch die Masse begrenzt. Um leichte und sperrige Waren nicht mit Verlust zu fakturieren, berechnen die Fluggesellschaften den höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht. Die IATA-Norm legt den Volumenfaktor auf 6.000 cm³ pro Kilo fest, also 166,67 kg pro m³. Dieses fakturierbare Gewicht, ob tatsächlich oder volumetrisch, dient als Berechnungsgrundlage.

Nehmen wir das Beispiel eines Kartons von 60 × 40 × 40 cm: Das Volumen beträgt 96.000 cm³, geteilt durch 6.000, ergibt 16 kg Volumengewicht. Wiegt dieser Karton tatsächlich 9 kg, wird die Rechnung auf 16 kg ausgestellt. Die Express-Integratoren (DHL, FedEx, UPS) verwenden oft einen Divisor von 5.000, der strenger ist: Derselbe Karton würde dann auf 19,2 kg fakturiert.

Diese Berechnung kehrt oft den Vergleich mit der Seefracht um: Ein leichtes, aber sperriges Produkt zahlt bei der Luftfracht auf sein Volumen, während die Seefracht LCL hauptsächlich den belegten m³ berechnet. Messen Sie vor der Buchung Ihre tatsächlichen Kartons, Karton für Karton, und berechnen Sie dann das fakturierbare Gewicht der gesamten Sendung.

Der Wechsel des Transportmodus ändert nichts am Import. Der Zollwert, die Abgaben, die Umsatzsteuer, die EORI-Nummer, die CE-Kennzeichnung und etwaige regulatorische Anforderungen gelten auf dem Luftweg genauso wie auf dem Seeweg. Die Geschwindigkeit der Luftfracht beschleunigt die Bereitstellung, nicht die Konformität: Eine nicht konforme Ware bleibt blockiert, unabhängig vom gewählten Modus.

Der Luftfrachtmodus bringt eigene Einschränkungen mit sich. Allein versendete Lithium-Ionen-Batterien (UN 3480) sind seit 2016 auf Passagierflugzeugen verboten und reisen nur als Frachtgut mit begrenztem Ladezustand; in Geräten enthaltene Batterien (UN 3481) unterliegen genauen Verpackungsvorschriften. Flüssigkeiten, Aerosole und magnetisierte Produkte durchlaufen verstärkte Kontrollen, und das Verpackungsholz muss gemäß der Norm NIMP 15 behandelt werden. Alles wird vor dem Verladen einem Sicherheitsscanner unterzogen.

Drei Modi teilen sich den Verkehr China-Europa, mit klar getrennten Anwendungen. Der Express (DHL, FedEx, UPS) deckt die Tür-zu-Tür-Lieferung weniger Kartons ab, einfach zu organisieren, aber mit dem höchsten Kilopreis und einem Volumendivisor von 5.000. Die allgemeine Luftfracht, organisiert von einem Spediteur, wird ab einigen hundert fakturierbaren Kilo interessant. Die Seefracht LCL bleibt die günstigste, benötigt aber mehrere Wochen Transitzeit.

Die Entscheidung basiert auf zwei Daten: dem berechneten fakturierbaren Gewicht und der tatsächlichen Frist, die Ihr Geschäft toleriert. Kalkulieren Sie dieselbe Sendung in beiden Modi, einschließlich aller Kosten von Anfang bis Ende, und vergleichen Sie dann. Ab einem bestimmten Volumen übernimmt der volle Container (FCL). Die Tür-zu-Tür-Fristen jedes Modus sind in unserem speziellen Artikel detailliert.

Sorva ist ein Makler- und Sourcinghaus mit Sitz in Guangzhou. Im Bereich Fracht holt unser sinophones Team Angebote von mehreren Spediteuren ein, berechnet das tatsächliche fakturierbare Gewicht Ihrer Kartons und entscheidet dann zwischen Express, Luftfracht und Seefracht entsprechend Ihren Fristen und Ihrer Marge. Wir überprüfen auch die Verpackung und die Dokumente vor der Abholung, damit die Sendung die Sicherheits- und Zollkontrollen ohne Blockade passiert.

In den meisten Fällen zahlen Sie keine Honorare: Sie eröffnen einen Fall, wir verhandeln die Ware und den Transport für Sie, und wir erhalten eine Provision auf die von uns platzierten Volumina. Sie erhalten die Rohangebote und die Aufschlüsselung der Kosten und entscheiden in Kenntnis der Sachlage über die Versandart.