Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

Incoterms er forkortelser publisert av Det internasjonale handelskammeret (ICC). De regulerer verken eiendomsoverføring, betaling eller kvalitet. De fordeler to ting mellom selger og kjøper: transportkostnadene på den ene siden, risikoovergangen på den andre. Den gjeldende versjonen, Incoterms 2020, har vært i kraft siden 1. januar 2020 og omfatter elleve termer.

Tre familier holder. Avgang: EXW og FCA, der kjøper organiserer nesten alt. Hovedtransport betalt av selger: FOB, CFR, CIF, CPT og CIP, der risikoen likevel går over tidlig. Ankomst: DAP, DPU og DDP, der selger leverer til bestemmelsesstedet. Siste holdepunkt: FAS, FOB, CFR og CIF gjelder bare for sjø- og elvetransport, de sju andre for alle transportmåter.

EXW (Ex Works) er den termen som forplikter selgeren minst. Han stiller varene til disposisjon i sine lokaler, emballert, uten å laste dem. Fra det punktet er alt ditt ansvar: lasting, innenlands transport i Kina, eksportklarering i Kina, internasjonal frakt, importklarering, tollavgifter og MVA. Det er maksimum av forpliktelser på kjøpersiden, og det bør du vite før du sammenligner en EXW-pris med en FOB-pris.

Vanskeligheten er konkret: fra utlandet klarerer du ikke enkelt en kinesisk eksport selv. Det kreves en lokal representant som leverer eksportdeklarasjonen. Mange fabrikker tilbyr derfor gjerne FOB-priser, og noen avviser EXW helt. En EXW-pris ser ofte lavere ut, men den skjuler kostnader du uansett må betale: sammenlign alltid på samme grunnlag.

FOB (Free On Board): selger frakter varen til den avtalte utskipningshavnen, for eksempel FOB Shenzhen eller FOB Ningbo, klarerer den kinesiske eksporten og laster den om bord på skipet. Risikoen går over i det øyeblikket. Deretter er internasjonal frakt, eventuell forsikring, importklarering, tollavgifter og MVA ditt ansvar.

For en full container er FOB den vanlige balansen mellom en kinesisk fabrikk og en europeisk kjøper: fabrikken gjør det den behersker, du velger speditør og kjenner den reelle fraktkostnaden. For sjøsamlasting derimot forutsetter termen en overlevering om bord som passer dårlig til konsoliderte forsendelser: den multimodale termen FCA passer bedre.

DAP (Delivered at Place): selger bringer varen til det avtalte stedet, klar til lossing, og bærer transporten og risikoen frem til dette punktet. Du står for importklareringen og betaler tollavgiftene og MVA. Det er den vanlige ankomsttermen når en kinesisk selger beholder kontrollen over frakten, for eksempel ved en jernbaneforsendelse eller en levering til ditt eget lager.

DDP (Delivered Duty Paid) går et hakk lenger: selger klarerer importen, betaler tollavgifter og avgifter, og leverer. Det er maksimum av forpliktelser på selgersiden. Konkret blir en kinesisk selger som tilbyr DDP til EU i praksis importøren: han må håndtere tolldeklarasjonen, MVA-en og de lokale formalitetene. Mange overlater dette til konsolidatorer, og den oppgitte verdien er ikke alltid korrekt. Blir varen kontrollert og stanset, har du ingen kontroll over saken, og mulighetene dine til å gripe inn er svake.

Så er det DPU (Delivered at Place Unloaded), som kom med 2020-versjonen som erstatning for DAT: selger leverer og losser. Det er den eneste termen som pålegger ham lossingen.

Risikoovergangen følger ikke fraktbetalingen. Under CIF eller CFR betaler selger transporten frem til ankomsthavnen, men risikoen går over allerede ved lasting om bord i avgangshavnen. En skade midt på havet angår altså deg, ikke ham. Dette er en vanlig felle for førstegangsimportører, som tror at en pris levert ankomsthavn beskytter dem.

Enkle holdepunkter å huske. EXW: risikoen går over i selgerens lokaler. FCA: ved overlevering til den utpekte transportøren. FOB, CFR og CIF: om bord på skipet i avgangshavnen. DAP og DDP: på bestemmelsesstedet. Det som skjer mellom disse to punktene, er et forsikringsspørsmål, ikke et handelsvilkår: siden 2020-revisjonen krever et CIF-salg minst en forsikring etter Institute Cargo Clauses C, og et CIP-salg en mer omfattende dekning etter Clauses A.

Det finnes ingen riktig term i seg selv, bare en rollefordeling som må stemme med hvem som organiserer hva. Noen vanlige tilfeller, med valget som holder i praksis:

Hos Sorva, et megler- og sourcingselskap, er ikke Incoterms en kontraktsdetalj: de avgjør hvem som kontrollerer frakten, hvem som klarerer tollen, og dermed hva du faktisk betaler. Vårt kinesisktalende team i Guangzhou forhandler avgangsvilkårene med fabrikkene, samordner tilbudene på samme grunnlag, koordinerer speditøren og lar varen kontrollere før lasting. Du åpner en sak, vi forhandler varene for deg, og du følger hvert trinn fra fabrikk til ankomst.

I de fleste tilfeller betaler du ingen honorarer: du åpner en sak, vi forhandler varene for deg, og vi tar en provisjon på ex-works-verdien.