Ordliste for transport og toll: begrepene for import fra Kina til Europa

Begreper fra A til D

Ad valorem-forsikring

Transportforsikring beregnet ut fra varens deklarerte verdi, og ikke ut fra vekt eller volum, med et vanlig påslag på 10 til 20 % for å dekke tilleggskostnader. Den anbefales så snart en Incoterm ikke legger forsikringsansvaret på selgeren, særlig ved EXW eller FOB.Les også Transportforsikring for varer: dekning, egenandel, unntak · Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

Omvendt avgiftsplikt for import-mva

Mekanisme som gjør det mulig å deklarere og trekke fra mva som skyldes ved import, direkte på den periodiske mva-meldingen, uten umiddelbar utbetaling til tollvesenet. I Frankrike gjelder den automatisk for aktører som er mva-registrert og har et gyldig EORI-nummer.Les også Importmoms og omvendt avgiftsplikt: hvordan det fungerer i Frankrike

Generalhavari

Sjørettslig ordning som fordeler kostnaden ved et offer som er gjort for å redde skipet ved en felles fare (grunnstøting, brann, kasting av last på sjøen), mellom alle eierne av lasten om bord. En importør kan måtte stille sikkerhet for sin andel av lasten før levering, selv om eget parti ikke har blitt skadet.Les også Transportforsikring for varer: dekning, egenandel, unntak

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Tillegg til sjøfrakten som overfører svingninger i prisen på marint drivstoff til transportprisen, i tillegg til grunnfrakten. Den endres oftere enn hovedtariffen og bør etterspørres eksplisitt i hver pristilbud for å sammenligne to tilbud på likt grunnlag.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt · Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer

CBM

Volumenhet, kubikkmeter, brukt til å prise sjøfrakt ved LCL og beregne fyllingsgraden til en container. Omregningen av kolliinformasjonen til CBM danner grunnlaget for forhandling av samlastprisen.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Opprinnelsessertifikat

Dokument utstedt av et handelskammer eller en bemyndiget myndighet som bekrefter produksjonslandet for en vare, atskilt fra handelsfakturaen. Det er avgjørende for anvendelsen av enkelte preferansetollsatser eller antidumpingtoll, avhengig av produktets faktiske opprinnelse.Les også Varers opprinnelse og Made in-merking: regler og feller · Antidumpingtoll på Kina: slik finner du ut om du er berørt

CFR (Cost and Freight)

Sjøtransport-Incoterm der selgeren organiserer og betaler hovedtransporten frem til bestemmelseshavnen, men risikoen overføres til kjøperen allerede ved lasting om bord i avgangshavnen. Transportforsikringen forblir kjøperens ansvar, i motsetning til ved CIF.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Sjøtransport-Incoterm som ligner CFR, der selgeren i tillegg tegner en minimumsforsikring til fordel for kjøperen. Risikoen overføres likevel til kjøperen allerede ved lasting om bord, noe som begrenser den reelle nytten av denne minimumsdekningen.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge · Transportforsikring for varer: dekning, egenandel, unntak

HS-kode (Harmonisert system)

Internasjonal nomenklatur med seks sifre som klassifiserer hver vare for å fastsette toll, mva og gjeldende regelverk. I Europa forlenges denne koden av den kombinerte nomenklaturen og deretter av TARIC-koden til den når ti sifre.Les også Tollkode HS, NC, TARIC: finn riktig kode, og hvorfor det er avgjørende

Kolliliste

Det franske ordet for packing list, som beskriver innholdet i hver kartong eller pall i en forsendelse (vekt, mål, antall) uten å angi verdi. En tydelig kolliliste som stemmer overens med handelsfakturaen, unngår tilleggsforespørsler ved dokumentkontroll.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Transportkommisjonær

Mellommann som organiserer transporten i eget navn på vegne av importøren og forblir ansvarlig for hele kjeden, inkludert underleverandørene vedkommende velger. Dette utvidede ansvaret skiller kommisjonæren fra speditøren, som kun er en fullmektig.Les også Speditør ved import fra Kina: rolle, begrensninger og valg

Konnossement (Bill of Lading)

Sjøtransportdokument utstedt av transportøren som samtidig fungerer som bevis for transportavtalen, kvittering for varen og eiendomsbevis. Varen kan bare hentes ut i ankomsthavnen mot fremvisning av originalen, med mindre man benytter telex release.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Container på 20 og 40 fot

Standardformater for tørr sjøcontainer, 20 fot (omtrent 33 CBM nyttbart volum) og 40 fot (omtrent 67 CBM nyttbart volum), der sistnevnte gir bedre forhold mellom volum og pris per CBM. Valget mellom de to avhenger av bestillingens faktiske volum og ønsket fyllingsgrad.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

High cube-container

Variant av 40 fots-containeren, omtrent 30 centimeter høyere, egnet for voluminøse men lette varer som møbler. Den krever at man sjekker at lastebilen og losseanlegget i Frankrike er kompatible.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt · Importere møbler fra Kina: regioner, materialer, emballasje

Dokumentkontroll

Tollvesenets kontroll av samsvaret mellom tolldeklarasjonen og de fremlagte dokumentene (faktura, kolliliste, opprinnelsessertifikat), uten fysisk åpning av forsendelsen. Den kan føre til en forespørsel om tilleggsdokumentasjon før frigivelse.Les også Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

Fysisk kontroll

Faktisk åpning og inspeksjon av varen utført av tollvesenet, sjeldnere enn dokumentkontroll, men mer tidkrevende og til tider kostbar i håndteringsgebyrer. Den forsinker frigivelsen og kan holde containeren stående utover den gratis fristen.Les også Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

Cut-off

Frist for dato og klokkeslett når kartongene eller containeren senest må leveres til rederiet for å bli lastet på det planlagte skipet. Å overskride cut-off utsetter forsendelsen til neste avgang, med direkte innvirkning på den endelige leveringstiden.Les også Leveringstid Kina Frankrike: de reelle transittidene · Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

DAP (Delivered at Place)

Incoterm der selgeren leverer varen til den avtalte adressen, inkludert transport og risiko, men før fortolling og betaling av toll og avgifter ved import. Kjøperen forblir ansvarlig for fortollingen ved ankomst i Europa.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge · Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

DDP (Delivered Duty Paid)

Den mest omfattende Incoterm for kjøperen, der selgeren tar hånd om transport, fortolling og betaling av toll og import-mva frem til leveringsadressen. Den forenkler logistikken, forutsatt at man sjekker at selgeren faktisk behersker de europeiske formalitetene.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

Fortolling

Samlingen av deklarasjonsformaliteter som gir en vare tillatelse til å komme inn på EUs tollområde, inkludert innlevering av tolldeklarasjonen og betaling av skyldig toll og avgifter. Den kan utføres av importøren selv eller delegeres til en tollrepresentant.Les også Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

Begreper fra D til L

Tømming av container

Operasjon der varene losses ut av containeren, utført på et lager eller en terminal etter ankomst til havnen. Den skjer før den endelige leveringen når bestillingen ikke transporteres dør-til-dør i en hel container.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Detention

Gebyr som faktureres når containeren ikke leveres tom tilbake til rederiet innen fristen etter at den er hentet ut av havnen. Det kommer i tillegg til demurrage og løper separat, noe som krever at tømmingen av containeren organiseres raskt.Les også Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incoterm som ligner DAP, der selgeren i tillegg leverer varen losset på bestemmelsesstedet, men fortsatt før fortolling ved import. Den er lite brukt på Kina-Europa-strømmer fordi den forutsetter at selgeren har losseutstyr på stedet.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

Antidumpingtoll

Tilleggsavgift innført av Den europeiske union på visse kinesiske produkter som selges til en pris som anses lavere enn deres normale verdi, for å beskytte europeiske produsenter. Den kommer i tillegg til ordinær toll og kan mangedoble den reelle kostnaden for et rammet produkt.Les også Antidumpingtoll på Kina: slik finner du ut om du er berørt

Toll

Avgift som oppkreves ved import, beregnet som en prosentandel av tollverdien etter produktets HS-kode. Satsen varierer sterkt fra kategori til kategori og må sjekkes via TARIC-koden før man beregner kostnaden for et importprosjekt.Les også Tollverdi og beregning av toll: grunnlag, justeringer, sats · Tollkode HS, NC, TARIC: finn riktig kode, og hvorfor det er avgjørende

Lasting av container

Operasjon der kartonger eller paller lastes inn i containeren, utført på fabrikken eller i et samlastlager i Kina. En omhyggelig lasting av containeren begrenser skader forårsaket av utilstrekkelig sikring under sjøtransporten.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

EORI-nummer

Unik identifikator tildelt av en europeisk tollmyndighet til enhver aktør som importerer eller eksporterer, obligatorisk for å levere en tolldeklarasjon i EU. Det må skaffes før den første forsendelsen, ellers blir fortollingen blokkert.Les også EORI-nummer: hva det brukes til og hvordan du får det

Ekspress (frakt)

Transportform som kombinerer henting, flyfrakt og dør-til-dør-levering via én enkelt integrator (DHL, FedEx, UPS), der fortolling som regel er inkludert i tjenesten. Den koster mer per kilo enn ordinær flyfrakt, men er den raskeste løsningen for små, hastende volumer.Les også Ekspress Kina Frankrike: kostnader DHL, FedEx, UPS og toll

EXW (Ex Works)

Incoterm der selgeren stiller varen til rådighet i egen fabrikk eller eget lager, mens all transport og eksportformalitet forblir kjøperens ansvar. Det er den Incoterm som legger mest logistikkansvar på importøren, også for eksportfortolling i Kina.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

Handelsfaktura

Dokument som bekrefter salget mellom leverandøren og importøren, med beskrivelse av varene, deres verdi og den avtalte Incoterm, og som danner grunnlaget for beregningen av tollverdien. Den skiller seg fra proformafakturaen, som kun har verdi som en forpliktelse før betaling.Les også Lese en kinesisk proformafaktura: linje for linje · Tollverdi og beregning av toll: grunnlag, justeringer, sats

FCA (Free Carrier)

Incoterm der selgeren leverer varen, eksportfortollet, til transportøren utpekt av kjøperen, enten på fabrikken eller på et avtalt sted. Risikoen overføres til kjøperen ved denne overleveringen, allerede før lasting om bord i skip eller fly.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge

FCL (Full Container Load)

Sjøtransportform der importøren leier en hel container forbeholdt kun egen vare, fra lasting på fabrikken til den endelige tømmingen. Den blir lønnsom over et visst volum, mens LCL fortsatt er å foretrekke under denne terskelen.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

FOB (Free on Board)

Den mest vanlige sjøtransport-Incotermen ved sourcing i Kina, der selgeren tar hånd om transport og formaliteter frem til lasting om bord i skipet i avgangshavnen. Importøren organiserer og betaler deretter hovedfrakten, forsikringen og importfortollingen.Les også Incoterms import fra Kina: EXW, FOB, DDP, hvilket bør du velge · Speditør ved import fra Kina: rolle, begrensninger og valg

Fristperiode (demurrage og detention)

Antall gratis dager gitt av rederiet før demurrage eller detention begynner å løpe. Varigheten varierer etter havn, rederi og avtalen som er forhandlet frem av speditøren.Les også Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer

Flyfrakt

Transport med fly, fakturert etter faktisk vekt eller volumvekt dersom denne er høyere, raskere enn sjøfrakt men klart dyrere per kilo. Den er berettiget ved lave volumer, stramme tidsfrister eller produkter med høy verdi.Les også Flyfrakt fra Kina: når du bør velge det, og hvordan det prises

Sjøfrakt

Transport sjøveien, i FCL eller LCL, som fortsatt er den mest økonomiske løsningen for de fleste volumer importert fra Kina. Den lengre transporttiden krever at bestillingen planlegges i god tid, særlig rundt perioder med høy etterspørsel.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt · Leveringstid Kina Frankrike: de reelle transittidene

Samlasting

Konsolidering av flere forsendelser fra ulike kunder i samme container, fakturert etter CBM eller vekt, avhengig av hva som er mest fordelaktig for transportøren. Den gjør det mulig å importere små volumer uten å betale for en hel container, mot en lengre transporttid.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

ICS2 (Import Control System 2)

Europeisk system for forhåndsdeklarasjon av sikkerhet som krever at det sendes inn detaljerte opplysninger om innholdet i en forsendelse før ankomst i EU, også for ekspress- og postfrakt. En ufullstendig eller forsinket deklarasjon kan blokkere varen allerede før den kommer inn på tollområdet.Les også Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

ISPM 15

Internasjonal standard som krever behandling (varme eller fumigering) og merking av all emballasje i massivt tre, paller inkludert, brukt i en internasjonal forsendelse. Fravær av dette utsetter emballasjen for blokkering eller destruksjon ved plantehelsekontrollen ved ankomst.Les også Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer

LCL (Less than Container Load)

Sjøtransportform med samlasting der varen deler container med andre avsendere, fakturert etter CBM. Den egner seg for små volumer, men gir lengre tid til konsolidering og tømming sammenlignet med FCL.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Begreper fra L til V

Flyfraktbrev (AWB)

Dokument utstedt av flyfraktføreren som fungerer som transportavtale og kvittering for varen ved flyfrakt, det funksjonelle motstykket til konnossementet for sjøtransport. I motsetning til konnossementet er det aldri et omsettelig eiendomsbevis.Les også Flyfrakt fra Kina: når du bør velge det, og hvordan det prises

Tollfrigivelse

Tolltillatelse som gjør det mulig å hente ut varen fra lageret eller havnen når fortollingen er fullført og toll og avgifter er betalt. Uten den forblir varen blokkert, selv om den fysisk har ankommet Europa.Les også Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

NVOCC

Sjøtransportør uten eget skip som utsteder sitt eget konnossement, samtidig som den kjøper transportkapasitet fra et faktisk rederi. Den fungerer ofte som mellommann mellom speditøren og rederiet, særlig ved samlasting.Les også Speditør ved import fra Kina: rolle, begrensninger og valg · Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Packing list

Det engelske navnet på kollilisten, referansedokument for speditøren, rederiet og tollvesenet for å kontrollere det faktiske innholdet i en forsendelse. Det er også avgjørende for fraktberegningen, siden det oppgitte CBM-volumet og vekten avhenger av det.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Palletering

Samling av kartonger på standardiserte paller, noe som forenkler håndteringen, reduserer skaderisikoen og kan kreves av enkelte veitransportører i Europa. En pall som ikke er strekkfilmet eller dårlig sikret, er en vanlig årsak til transporttvister ved levering.Les også Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer

Peak season surcharge

Midlertidig tillegg som rederiene innfører på enkelte ruter ved sesongmessige etterspørselstopper, vanligvis før høytidene på den vestlige halvkule. Det kommer i tillegg til grunnfrakten og bør tas høyde for i bestillingskalenderen.Les også Leveringstid Kina Frankrike: de reelle transittidene · Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Volumvekt

Teoretisk vekt beregnet ut fra en forsendelses volum etter en formel fastsatt av transportøren, brukt ved flyfrakt og ekspress så snart den overstiger den faktiske vekten. Transportøren fakturerer alltid den høyeste av de to, noe som straffer lette, men plasskrevende produkter.Les også Flyfrakt fra Kina: når du bør velge det, og hvordan det prises · Ekspress Kina Frankrike: kostnader DHL, FedEx, UPS og toll

Havnen i Fos-sur-Mer

Den viktigste franskspråklige middelhavshavnen for containerfrakt, som utfyller Le Havre for strømmer fra Asia, avhengig av sjøruten valgt av speditøren. Valget mellom de to avhenger først og fremst av varens endelige bestemmelsessted i Frankrike.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Havnen i Nansha

Dyphavn i Perleelvens delta, i Guangzhou kommune, som en stor del av eksporten fra Sør-Kina går gjennom. Nærheten til fabrikkene i Guangdong gjør den ofte til det mest direkte utgangspunktet for en sjøforsendelse til Europa.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Havnen i Le Havre

Den fremste franske havnen for containertrafikk med Asia, vanligvis valgt for leveranser til Nord- og Vest-Frankrike. Ankomsthavnen som velges sammen med speditøren, påvirker direkte kostnaden og tiden for den avsluttende veitransporten.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt · Leveringstid Kina Frankrike: de reelle transittidene

Jernbane Kina-Europa

Jernbanetransport mellom Kina og Europa, raskere enn sjøtransport og klart billigere enn flyfrakt, egnet for middels volumer og mellomlange tidsfrister. Den er fortsatt sårbar for geopolitiske og tollmessige forstyrrelser langs korridorene den krysser.Les også Tog Kina-Europa: tid, kostnad og egnede produkter

Registrert tollrepresentant (RDE)

Fagperson bemyndiget av det franske tollvesenet til å utføre tollformaliteter i navnet til og på vegne av en importør, direkte eller indirekte avhengig av valgt ansvarsfordeling. Å bruke en registrert tollrepresentant forenkler fortollingen, men fritar ikke importøren fra å kontrollere deklarasjonene som leveres i dennes navn.Les også Tollklarering ved import til EU: trinn for trinn

Demurrage

Gebyr fakturert av rederiet når containeren blir stående på havneterminalen utover den gratis fristen, før den hentes ut for tømming. Kostnaden øker for hver dag med forsinkelse og kan raskt overstige den opprinnelige frakten.Les også Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer

TARIC

EUs tollsatsdatabase som utfyller HS-koden og den kombinerte nomenklaturen med spesifikke tiltak (antidumpingtoll, kvoter, forbud) som gjelder for et bestemt produkt. Den bør konsulteres før hver nye import for å sjekke nøyaktig sats og gjeldende restriksjoner.Les også Tollkode HS, NC, TARIC: finn riktig kode, og hvorfor det er avgjørende · Antidumpingtoll på Kina: slik finner du ut om du er berørt

Télex release

Prosedyre som gir mottakeren tillatelse til å hente ut varen i ankomsthavnen uten å fremvise det originale konnossementet, når dette er gjort ugyldig av rederiet i avgangshavnen. Den fremskynder leveringen når papiroriginalen ikke har rukket å bli sendt til Europa.Les også Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

THC (Terminal Handling Charges)

Havnehåndteringsgebyrer fakturert ved lasting og lossing av containeren på terminalen, atskilt fra selve sjøfrakten. De gjelder i begge ender av transporten og bør fremgå eksplisitt i enhver pristilbud som sammenlignes.Les også Skjulte kostnader ved import: kostnadene nybegynnere glemmer · Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

Transit time

Total transporttid fra avgangspunktet i Kina til ankomstpunktet i Frankrike, uten tid til fortolling og sluttlevering. Den varierer etter valgt transportform, havn og årstid, og bør alltid sjekkes for den faktiske ruten og sesongen.Les også Leveringstid Kina Frankrike: de reelle transittidene

Speditør

Mellommann gitt fullmakt av importøren til å organisere transporten (bestilling, dokumenter, oppfølging) uten å ta ansvar for den i eget navn, i motsetning til kommisjonæren. Valget av speditør påvirker direkte tidsfristene, tilleggskostnadene og kvaliteten på oppfølgingen av en forsendelse.Les også Speditør ved import fra Kina: rolle, begrensninger og valg

Import-mva

Avgift som skyldes av tollverdien tillagt toll og frakt frem til innførselsstedet i EU, i Frankrike anvendt med en sats på 20 % for de fleste varer. Den kan betales kontant til tollvesenet eller behandles gjennom omvendt avgiftsplikt, avhengig av importørens status.Les også Importmoms og omvendt avgiftsplikt: hvordan det fungerer i Frankrike

Tollverdi

Beregningsgrunnlaget for toll og import-mva, vanligvis fastsatt ut fra prisen betalt til leverandøren, justert for frakt og forsikring frem til EUs grense. En undervurdert tollverdi utsetter for etterberegning og bøter ved en dokument- eller fysisk kontroll.Les også Tollverdi og beregning av toll: grunnlag, justeringer, sats

Dette gjør Sorva for deg