Dovoz z Číny do Izraela v roku 2026: clo, SII a DPH

Čína je pre Izrael najväčším dodávateľom v hodnotovom vyjadrení: v roku 2025 dosiahol izraelský dovoz z Číny približne 21,3 miliardy dolárov, pričom izraelský vývoz do Číny zostal obmedzený na 2,8 miliardy, čo predstavuje obchodný deficit 18,5 miliardy dolárov (Organizácia Spojených národov, UN Trade Stats, databáza Comtrade, obchodná bilancia za rok 2025, navštívené 7. októbra 2026). Medzi rokmi 2017 a 2024 tento dovoz vzrástol z 9 na 19,1 miliardy dolárov, čo predstavuje priemerný ročný rast 16,2 %, ťahaný vozidlami a spotrebnou elektronikou (správa o obchode medzi Izraelom a Čínou, údaje Comtrade, gtaic.ai, navštívené 7. októbra 2026).

Medzi Izraelom a Čínou neplatí žiadna dohoda o slobodnom obchode: rozhovory začaté v septembri 2016 zostávajú k dátumu tohto článku v predĺženej fáze rokovaní bez ohláseného harmonogramu (Globes, sledovanie vzťahov medzi Izraelom a Čínou, navštívené 7. októbra 2026). Čínsky tovar teda vstupuje pod bežný colný režim.

Izrael má naopak dohody o slobodnom obchode so Spojenými štátmi, Kanadou, Mexikom a EZVO, ako aj asociačnú dohodu s Európskou úniou (PwC, Worldwide Tax Summaries, zdaňovanie v Izraeli, navštívené 7. októbra 2026): tieto preferencie sa nevzťahujú na tovar, ktorý je iba vyrobený v Číne.

Od 1. januára 2025 otvára reforma, ktorú vedie Standards Institution of Israel (SII), alternatívnu cestu k zhode: každý produkt, ktorý už spĺňa európsku legislatívu, alebo sa legálne predáva v Európskej únii, môže vstúpiť do Izraela bez skúšok bežne vyžadovaných štandardnou cestou (Herzog Fox & Neeman, analýza dovoznej reformy, navštívené 7. októbra 2026). Táto cesta upravuje izraelský zákon o normách z roku 1953, produkt po produkte, bez podmienky miesta výroby: výrobok vyrobený v Číne, ale v súlade s označením CE, môže z nej ťažiť, s výhradou vyhlásenia o zhode požadovaného namiesto obvyklého skúšobného certifikátu.

Vylúčené sú potraviny, motorové vozidlá a, s výnimkou špecifického hasiaceho vybavenia, protipožiarne zariadenia (ten istý zdroj). Prechod sa uskutočňuje po etapách až do roku 2028: normy od 1. januára 2025, energetika od 1. novembra 2024, kozmetika od 1. januára 2025 prostredníctvom takzvanej cesty oprávneného dovozcu, potraviny od 1. januára 2025 s trojročným prechodným obdobím. Zoznam prevzatých európskych nariadení sa neustále rozširuje: treba ho overiť pre každý produkt.

Izraelská DPH sa 1. januára 2025 zvýšila zo 17 na 18 %, čo izraelský daňový úrad potvrdil ako opatrenie na zníženie rozpočtového deficitu (Israel Tax Authority, prevzaté vatupdate.com, navštívené 7. októbra 2026); počíta sa z celnej hodnoty zvýšenej o clo a prípadne o nákupnú daň (freightamigo, colný sprievodca Izraelom, navštívené 7. októbra 2026).

Clo sa výrazne líši podľa tarifnej položky: okolo 5 až 12 % pre elektroniku, približne 12 % pre textil, 7 % pre hračky, 8,5 % pre kozmetiku, až 83 % pri niektorých vozidlách (comgateway a freightamigo, colné karty Izraela, navštívené 7. októbra 2026). Na niektoré kategórie sa pripočítava aj nákupná daň, výrazne prevyšujúca samotné clo: až 200 % na alkohol, 150 až 300 % na tabak a 8 až 15 % na bižutériu (comgateway, navštívené 7. októbra 2026).

Príklad na zásielke elektroniky s celnou hodnotou 10 000 dolárov, pri priemernom cle 7 %: clo 700 dolárov, DPH 18 % z 10 700, teda 1 926 dolárov, celkom približne 2 626 dolárov pred dopravou. Presná sadzba závisí od zvoleného kódu harmonizovaného systému: treba ju potvrdiť pre každú položku.

Bežný dokumentačný základ tvoria štyri dokumenty: obchodná faktúra, baliaci list, nákladný list alebo letecký nákladný list a zaradenie podľa kódu harmonizovaného systému, ktoré určuje clo a prípadnú nákupnú daň (freightamigo, navštívené 7. októbra 2026). K tomu sa pridáva vyhlásenie o zhode: certifikát alebo značka SII pre štandardnú cestu, alebo dôkaz o európskej zhode pre vyššie popísanú cestu dobrú pre Európu. Naše online zdroje nepopísali podrobne úplný postup colného vyhlásenia ani priemernú dĺžku prístavného odbavenia: treba ju potvrdiť u špedítora pred prvou zásielkou.

Haifa a Ašdod na Stredozemnom mori sústreďujú väčšinu izraelskej kontajnerovej prepravy; Eilat na Červenom mori zostáva skôr okrajovým vstupným bodom, najmä pre vozidlá prichádzajúce z Ázie (Israel Ports Company a Olam, profil prístavu Haifa, navštívené 7. októbra 2026). Haifa otvorila v septembri 2021 nový terminál Bayport, ktorý na základe 25-ročnej koncesie prevádzkuje čínska spoločnosť Shanghai International Port Group a ktorý prijíma kontajnerové lode s kapacitou nad 18 000 TEU (Seatrade Maritime a Yicai Global, navštívené 7. októbra 2026).

Od mája 2025 jemenskí húsíjski rebeli oznámili, že cieľom je prístav Haifa, čo nazývajú námornou blokádou, a nové útoky v Červenom mori od júla 2026 spôsobili pokles tranzitu cez Bab al-Mandab o približne 24 %; časť svetovej prepravy bola presmerovaná cez Mys Dobrej nádeje, čo podľa OECD predlžuje plavbu o 10 až 14 dní (Maritime Executive a Washington Institute, navštívené 7. októbra 2026). Podmienečne, bez predpokladania ďalšieho vývoja situácie: dopravca môže vynechať Haifu v prospech Ašdodu alebo zvoliť trasu vyhýbajúcu sa Červenému moru. Pre spojenie z južnej Číny do Izraela nebol zistený žiadny záväzný termín: treba sa ho spýtať u špedítora v okamihu rezervácie.

FOB v čínskom prístave zostáva pre prvú objednávku najzrozumiteľnejšou doložkou Incoterms. DDP sa neodporúča, pokiaľ čínsky dodávateľ nie je sám registrovaný ako dovozca v Izraeli.

Sorva je sourcingový a obchodný dom so sídlom v Guangzhou, v mestskej časti Tianhe, opierajúci sa o čínsku dcérsku spoločnosť, ktorej predmet činnosti zahŕňa nákup, ďalší predaj a vývoz tovaru, a o materskú spoločnosť vo Francúzsku. Náš čínsky hovoriaci tím vyhľadáva a overuje továrne, organizuje návštevy, vzorky a rokovania, zabezpečuje kontrolu kvality pred naložením a organizuje prepravu do Haify alebo Ašdodu, pričom zostavuje aj potrebnú dokumentáciu o zhode, vrátane podkladov potrebných pre európsku cestu SII, keď sa na produkt vzťahuje.

Sorva nikdy nevystupuje ako oficiálny dovozca v Izraeli a neodbavuje tovar na mieste: táto úloha zostáva klientovi alebo jeho colnému zástupcovi. Základná ponuka sa účtuje v dolároch mimo Európskej únie, doplnená podľa oblasti o spoplatnené možnosti na základe individuálnej ponuky.