Внос от Китай в Израел: митници, SII и ДДС през 2026 г.

Китай е водещият доставчик на Израел по стойност: през 2025 г. израелският внос от Китай достига около 21,3 милиарда долара, докато израелският износ за Китай остава ограничен до 2,8 милиарда, т.е. търговски дефицит от 18,5 милиарда долара (Организация на обединените нации, UN Trade Stats, база Comtrade, търговски баланс за 2025 г., посетено на 7 октомври 2026 г.). Между 2017 и 2024 г. този внос нараства от 9 на 19,1 милиарда долара, средно годишно увеличение от 16,2 %, движено от превозните средства и потребителската електроника (доклад за търговията между Израел и Китай, данни на Comtrade, gtaic.ai, посетено на 7 октомври 2026 г.).

Между Израел и Китай не действа споразумение за свободна търговия: преговори, започнати през септември 2016 г., остават към датата на тази статия в удължена фаза на преговори, без обявен график (Globes, наблюдение на отношенията между Израел и Китай, посетено на 7 октомври 2026 г.). Китайска стока следователно влиза по общия митнически режим.

Израел обаче има споразумения за свободна търговия със Съединените щати, Канада, Мексико и ЕАСТ, както и споразумение за асоцииране с Европейския съюз (PwC, Worldwide Tax Summaries, данъчно облагане в Израел, посетено на 7 октомври 2026 г.): преференции, които не се прилагат за стока, произведена просто в Китай.

От 1 януари 2025 г. реформа, администрирана от Standards Institution of Israel (SII), открива алтернативен път за съответствие: всеки продукт, който вече отговаря на европейската нормативна уредба или се продава законно в Европейския съюз, може да влезе в Израел без изпитванията, обикновено изисквани по стандартния път (Herzog Fox & Neeman, анализ на реформата за внос, посетено на 7 октомври 2026 г.). Този път изменя израелския закон за стандартите от 1953 г., продукт по продукт, без условие за мястото на производство: артикул, произведен в Китай, но съответстващ на маркировката CE, може да се възползва от него, при условие че се представи изискваната декларация за съответствие вместо обичайния сертификат за изпитване.

Изключени са хранителните продукти, моторните превозни средства и, с изключение на определено пожарогасително оборудване, материалите за пожарна безопасност (същият източник). Преминаването се извършва на етапи до 2028 г.: стандарти от 1 януари 2025 г., енергетика от 1 ноември 2024 г., козметика от 1 януари 2025 г. по така наречения път „одобрен вносител“, храни от 1 януари 2025 г. с преходен период от три години. Списъкът на транспонираните европейски регламенти се разширява непрекъснато: да се проверява за всеки продукт.

Израелският ДДС се увеличава от 17 на 18 % на 1 януари 2025 г., увеличение, потвърдено от израелската данъчна администрация с цел ограничаване на бюджетния дефицит (Israel Tax Authority, препредадено от vatupdate.com, посетено на 7 октомври 2026 г.); той се изчислява върху митническата стойност, увеличена с митния сбор и, при необходимост, с данъка покупка (freightamigo, митнически наръчник за Израел, посетено на 7 октомври 2026 г.).

Митният сбор се различава силно по тарифни позиции: около 5 до 12 % за електрониката, около 12 % за текстила, 7 % за играчките, 8,5 % за козметиката, до 83 % за някои превозни средства (comgateway и freightamigo, митнически справки за Израел, посетени на 7 октомври 2026 г.). За определени категории се добавя и данък покупка, далеко над обикновения митен сбор: до 200 % за алкохола, от 150 до 300 % за тютюна и от 8 до 15 % за бижутата (comgateway, посетено на 7 октомври 2026 г.).

Пример за електронна партида с митническа стойност 10 000 долара, при среден митен сбор от 7 %: митен сбор 700 долара, ДДС от 18 % върху 10 700, т.е. 1 926 долара, общо около 2 626 долара преди транспорта. Точната ставка зависи от избрания код по Хармонизираната система: да се потвърждава за всяка позиция поотделно.

Обичайният набор от документи се състои от четири елемента: търговска фактура, опаковъчен лист, коносамент или въздухоплавателна товарителница, и класификация по код на Хармонизираната система, която определя митния сбор и евентуалния данък покупка (freightamigo, посетено на 7 октомври 2026 г.). Към тях се добавя декларация за съответствие: сертификат или маркировка на SII за стандартния път, или доказателство за европейско съответствие за пътя „добро за Европа“, описан по-горе. Нашите онлайн източници не детайлизираха пълната процедура по митническо деклариране, нито среден срок за пристанищно освобождаване: да се потвърди при спедитор преди първата пратка.

Хайфа и Ашдод, на Средиземно море, съсредоточават основната част от израелския контейнерен трафик; Ейлат, на Червено море, остава по-маргинална входна точка, особено за превозни средства, идващи от Азия (Israel Ports Company и Olam, представяне на пристанището на Хайфа, посетени на 7 октомври 2026 г.). През септември 2021 г. Хайфа отвори нов терминал, Bayport, управляван по 25-годишна концесия от китайската компания Shanghai International Port Group, който приема контейнеровози с над 18 000 TEU (Seatrade Maritime и Yicai Global, посетени на 7 октомври 2026 г.).

От май 2025 г. йеменските хути обявиха, че целят пристанището на Хайфа чрез това, което наричат морска блокада, а нови атаки в Червено море от юли 2026 г. намалиха с около 24 % трафика, преминаващ през Баб ел-Мандеб; част от световния трафик беше пренасочена през нос Добра надежда, обходен път, който удължава плаването с от 10 до 14 дни според ОИСР (Maritime Executive и Washington Institute, посетени на 7 октомври 2026 г.). Условно, без да се предрешава развитието на ситуацията: превозвач може да избере Ашдод вместо Хайфа или да предпочете маршрут, избягващ Червено море. Не беше намерен твърд срок за връзката Южен Китай, Израел: да се пита спедитор в момента на резервацията.

FOB китайско пристанище остава най-разбираемият инкотермс за първа поръчка. DDP не се препоръчва, докато китайският доставчик сам не е регистриран като вносител в Израел.

Sorva е дом за снабдяване и търговия, базиран в Гуанджоу, в квартала Тианхъ, подкрепен от китайско дъщерно дружество, чийто предмет на дейност обхваща покупка, препродажба и износ на стоки, и от дружество майка във Франция. Нашият китайскоговорящ екип търси и проверява заводите, организира посещения, образци и преговори, осигурява проверка на качеството преди товарене и организира превоза до Хайфа или Ашдод, като събира и необходимата документация за съответствие, включително елементите, нужни за европейския път на SII, когато продуктът се вписва в него.

Sorva никога не действа като официален вносител в Израел и не извършва митническо освобождаване на място: тази роля остава за клиента или неговия митнически представител. Основната оферта се таксува в долари извън Европейския съюз и се допълва, според зоната, с опции, оценени по оферта.