Incoterm FOB: význam, povinnosti a cena (Incoterms 2020)

FOB znamená Free On Board, doslova franko loď. Je to jeden z jedenástich Incoterms verzie 2020, ktorú vydala Medzinárodná obchodná komora a ktorá platí od 1. januára 2020. Incoterms reviduje ICC približne každých desať rokov, predchádzajúca verzia pochádza z roku 2010.

FOB patrí do úzkej skupiny štyroch pravidiel vyhradených pre námornú a vnútrozemskú vodnú dopravu, spolu s FAS, CFR a CIF. Ostatných sedem Incoterms 2020, ako FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP a EXW, sa hodí pre akýkoľvek spôsob dopravy vrátane multimodálnej.

Pri FOB predávajúci splní svoju dodaciu povinnosť vo chvíli, keď je tovar naložený na palubu lode určenej kupujúcim, v dohodnutom prístave nakládky, napríklad FOB Shenzhen alebo FOB Ningbo. Do tohto momentu predávajúci zabezpečuje balenie, prepravu do prístavu a colné odbavenie pri vývoze.

Predávajúci vyberá a platí prepravu na mólo, zabezpečuje naloženie na palubu a odovzdáva kupujúcemu doklady potrebné na prevzatie tovaru a pokračovanie prepravy, najmä doklad o naložení na palubu.

Kupujúci určuje loď a prístav nakládky, potom uzatvára a platí hlavnú prepravnú zmluvu do miesta určenia. Od chvíle, keď je tovar na palube, mu prináleží všetko ostatné: námorné prepravné, poistenie, ak sa rozhodne ho uzavrieť, vykládka, colné odbavenie pri dovoze, clo a DPH.

Kupujúci znáša aj dodatočné náklady, ak ním určená loď nepríde včas, odíde pred dohodnutým dátumom alebo nemôže tovar naložiť, pokiaľ bol tovar jasne určený ako predmet zmluvy.

Riziko straty alebo poškodenia prechádza z predávajúceho na kupujúceho presne v momente, keď je tovar naložený na palubu lode v dohodnutom prístave nakládky. Toto pravidlo, platné od revízie Incoterms 2010 a zachované v roku 2020, nahradilo staršiu formuláciu o prekročení lodného zábradlia, ktorá bola pre moderné lode považovaná za príliš nepresnú.

Tento bod prechodu nezávisí od toho, kto platí hlavnú prepravu: pri CIF napríklad predávajúci platí prepravné a poistenie až do prístavu určenia, ale riziko prechádza v rovnakom momente ako pri FOB, teda pri naložení v prístave odoslania. Škoda vzniknutá na mori tak zostáva na ťarchu kupujúceho, aj keď prepravu zaplatil predávajúci.

Cena FOB pokrýva náklady na tovar, jeho balenie, dopravu do prístavu nakládky, colné odbavenie pri vývoze a naloženie na palubu. Nezahŕňa medzinárodné námorné prepravné, poistenie, colné odbavenie pri dovoze ani clo a dane krajiny určenia: tieto položky treba pripočítať, aby sme poznali skutočné náklady doručenia kupujúcemu.

Pri dovoze do Európskej únie sa colná hodnota posudzuje v prvom mieste vstupu na colné územie Únie. Podľa článku 71 Colného kódexu Únie sa k fakturovanej cene pripočítavajú náklady na dopravu, poistenie hlavnej prepravy a manipulačné náklady až po tento bod, čím sa stanoví základ dane. Cena FOB sama osebe teda nikdy nie je colnou hodnotou: treba k nej pripočítať prepravné a poistenie až po vstup do Únie, čo dáva hodnotu blízku kotácii CIF.

FOB zostáva bežnou voľbou, keď čínska továreň posiela celý kontajner priamo do európskeho prístavu: predávajúci má pod kontrolou dopravu na mólo a colné odbavenie pri vývoze, kupujúci si vyberá vlastného zasielateľa a drží v rukách medzinárodné prepravné. Je to tiež najjednoduchšia doložka na porovnanie viacerých ponúk od továrne v rovnakom rozsahu: požiadanie o cenu FOB čínsky prístav zabráni miešaniu ponúk postavených na odlišných základoch.

Medzinárodná obchodná komora odporúča vyhradiť FOB, rovnako ako ostatné tri námorné Incoterms, pre prepravu prístav-prístav a používať FCA pre kontajnerové alebo multimodálne zásielky, najmä keď tovar odchádza v zberných zásielkach alebo prechádza viacerými druhmi dopravy pred naložením na loď. V takom prípade už moment skutočného naloženia na palubu nie je pre kupujúceho praktickým orientačným bodom, keďže svoju zásielku sám nesleduje až na mólo.

V porovnaní s EXW zaväzuje FOB predávajúceho viac: pri EXW je tovar pripravený na prevzatie v priestoroch dodávateľa a naloženie, vnútrozemská preprava a colné odbavenie pri vývoze zostávajú na ťarchu kupujúceho, čo si vyžaduje miestneho zástupcu na vyvezenie tovaru z Číny. Mnohé čínske továrne navyše radšej ponúkajú ceny FOB než EXW, pretože majú pod kontrolou dopravu do prístavu a vývozné formality.

V porovnaní s CIF sa rozdiel týka nákladov, nie rizika: predávajúci pri CIF platí prepravné a minimálne poistenie až do prístavu určenia, ale riziko prechádza v rovnakom momente ako pri FOB, teda pri naložení v prístave odoslania. Kupujúci, ktorý porovnáva ponuku FOB a ponuku CIF, musí preto k prvej pripočítať prepravné a poistenie, aby ich uviedol na porovnateľný základ.

Sorva, maklérsky a obchodný dom medzi Európou a Čínou, vyjednáva podmienky FOB s továrňami z Guangzhou, kde pôsobí náš čínsky hovoriaci tím. Necháme si upresniť prístav nakládky, presný obsah ceny FOB a dátum naloženia, potom koordinujeme zasielateľa a kontrolu pred naložením, aby sme zabezpečili prechod rizika v správnom momente.

Náš balík Vyrobiť a doručiť preberá zákazku od výroby až po doručenie, vrátane prepravy a colného odbavenia; kontrola ponuky od továrne tiež umožňuje do 24 hodín overiť, čo cena FOB uvádzaná dodávateľom skutočne pokrýva, ešte pred vaším záväzkom. Sorva sa odmeňuje predovšetkým províziou z hodnoty tovaru zo závodu, pričom otvorenie zákazky sa odpočíta z tejto provízie hneď po zadaní objednávky.