Importere fra Kina til Israel: told, SII og moms i 2026

Kina er Israels største leverandør målt i værdi: i 2025 nåede de israelske importer fra Kina op på omkring 21,3 milliarder dollar, mod israelske eksporter til Kina på blot 2,8 milliarder, hvilket giver et handelsunderskud på 18,5 milliarder dollar (FN, UN Trade Stats, Comtrade-databasen, handelsbalance 2025, tilgået 7. oktober 2026). Mellem 2017 og 2024 steg denne import fra 9 til 19,1 milliarder dollar, en gennemsnitlig årlig stigning på 16,2 %, drevet af køretøjer og elektronik til privatforbrug (rapport om handlen mellem Israel og Kina, Comtrade-data, gtaic.ai, tilgået 7. oktober 2026).

Der er ingen frihandelsaftale i kraft mellem Israel og Kina: drøftelser indledt i september 2016 befinder sig, på tidspunktet for denne artikel, stadig i en forlænget forhandlingsfase uden udmeldt tidsplan (Globes, opfølgning på forholdet mellem Israel og Kina, tilgået 7. oktober 2026). En kinesisk vare bliver derfor behandlet efter den almindelige toldordning.

Israel har derimod frihandelsaftaler med USA, Canada, Mexico og EFTA, samt en associeringsaftale med EU (PwC, Worldwide Tax Summaries, beskatning i Israel, tilgået 7. oktober 2026): præferencer der ikke gælder for en vare, der blot er fremstillet i Kina.

Siden den 1. januar 2025 har en reform administreret af Standards Institution of Israel, SII, åbnet en alternativ vej til overensstemmelse: et produkt, der allerede følger de europæiske regler, eller som lovligt sælges i EU, kan indføres til Israel uden de prøvninger, der normalt kræves efter standardvejen (Herzog Fox & Neeman, analyse af importreformen, tilgået 7. oktober 2026). Denne vej ændrer den israelske standardlov fra 1953, produkt for produkt, uanset fremstillingssted: en vare fremstillet i Kina, men i overensstemmelse med CE-mærkningen, kan omfattes, forudsat overensstemmelseserklæringen, der kræves i stedet for det sædvanlige prøvningscertifikat.

Undtaget er fødevarer, motorkøretøjer og, med undtagelse af specifikt brandslukningsudstyr, brandsikkerhedsmateriel (samme kilde). Overgangen sker i etaper indtil 2028: standarder siden 1. januar 2025, energi siden 1. november 2024, kosmetik siden 1. januar 2025 via en såkaldt godkendt importør-vej, fødevarer siden 1. januar 2025 med en treårig overgangsperiode. Listen over overførte europæiske forordninger udvides løbende: skal kontrolleres for hvert enkelt produkt.

Den israelske moms steg fra 17 til 18 % den 1. januar 2025, en stigning bekræftet af den israelske skattemyndighed for at begrænse budgetunderskuddet (Israel Tax Authority, viderebragt af vatupdate.com, tilgået 7. oktober 2026); den beregnes af toldværdien forhøjet med tolden og, hvor relevant, købsafgiften (freightamigo, toldguide for Israel, tilgået 7. oktober 2026).

Tolden varierer kraftigt efter varekode: omkring 5 til 12 % for elektronik, cirka 12 % for tekstil, 7 % for legetøj, 8,5 % for kosmetik, op til 83 % for visse køretøjer (comgateway og freightamigo, toldoversigter for Israel, tilgået 7. oktober 2026). En købsafgift lægges desuden på visse kategorier, langt over selve tolden: op til 200 % for alkohol, 150 til 300 % for tobak, og 8 til 15 % for smykker (comgateway, tilgået 7. oktober 2026).

Eksempel med et elektronikparti til en toldværdi på 10.000 dollar og en gennemsnitlig told på 7 %: told 700 dollar, moms på 18 % af 10.700, det vil sige 1.926 dollar, i alt omkring 2.626 dollar før transport. Den nøjagtige sats afhænger af den anvendte HS-kode: skal bekræftes linje for linje.

Den almindelige dokumentation omfatter fire elementer: handelsfaktura, pakkeliste, konnossement eller luftfragtbrev, og klassificering efter HS-kode, som bestemmer tolden og en eventuel købsafgift (freightamigo, tilgået 7. oktober 2026). Hertil kommer en overensstemmelseserklæring: certifikat eller SII-mærke for standardvejen, eller bevis for europæisk overensstemmelse for den ovenfor beskrevne godt for Europa-vej. Vores kilder på internettet har ikke beskrevet den fulde toldprocedure eller en gennemsnitlig tid for havnefortoldning i detaljer: skal bekræftes hos en speditør før første forsendelse.

Haifa og Ashdod, ved Middelhavet, varetager det meste af den israelske containertrafik; Eilat, ved Det Røde Hav, forbliver et mere marginalt indgangspunkt, især for køretøjer fra Asien (Israel Ports Company og Olam, portræt af Haifa havn, tilgået 7. oktober 2026). Haifa åbnede i september 2021 en ny terminal, Bayport, drevet under en 25-årig koncession af det kinesiske selskab Shanghai International Port Group, som kan tage imod containerskibe over 18.000 TEU (Seatrade Maritime og Yicai Global, tilgået 7. oktober 2026).

Siden maj 2025 har de houthiske oprørere fra Yemen erklæret, at de sigter mod Haifa havn gennem det, de kalder en maritim blokade, og nye angreb i Det Røde Hav fra juli 2026 har reduceret trafikken gennem Bab al-Mandeb med omkring 24 %; en del af verdenstrafikken er derfor blevet omdirigeret via Kap det Gode Håb, en omvej der forlænger overfarten med 10 til 14 dage ifølge OECD (Maritime Executive og Washington Institute, tilgået 7. oktober 2026). I konjunktiv, uden at foregribe udviklingen i situationen: et rederi kan vælge Ashdod frem for Haifa, eller fastholde en rute, der undgår Det Røde Hav. Ingen fast transittid er blevet fundet for forbindelsen mellem det sydlige Kina og Israel: skal spørges hos en speditør ved reservationen.

FOB i kinesisk havn forbliver den klareste leveringsbetingelse for en første ordre. DDP kan ikke tilrådes, så længe den kinesiske leverandør ikke selv er registreret som importør i Israel.

Sorva er et handelshus for sourcing og handel med base i Guangzhou, i Tianhe-distriktet, med et kinesisk datterselskab, hvis formål omfatter indkøb, videresalg og eksport af varer, og et moderselskab i Frankrig. Vores kinesisktalende team opsøger og kontrollerer fabrikkerne, arrangerer besøg, prøver og forhandling, lader kvaliteten kontrollere før lastning og organiserer fragten til Haifa eller Ashdod, og indsamler samtidig den nyttige overensstemmelsesdokumentation, herunder det der kræves til SII's europæiske vej, når produktet er egnet til det.

Sorva optræder aldrig som officiel importør i Israel og fortolder ikke selv på stedet: denne rolle forbliver hos kunden eller dennes toldrepræsentant. Grundtilbuddet fakturers i dollar uden for EU, og suppleres efter zone med tilvalg, som prissættes efter tilbud.