Incoterms pri uvozu s Kitajske: EXW, FOB, DDP, kateri izbrati

Incoterms so kratice, ki jih objavlja Mednarodna trgovinska zbornica (ICC). Ne urejajo prenosa lastništva, plačila ali kakovosti. Med prodajalcem in kupcem porazdelijo dve stvari: stroške prevoza na eni strani, prenos tveganja na drugi. Veljavna različica, Incoterms 2020, velja od 1. januarja 2020 in šteje enajst izrazov.

Zadostujejo tri skupine. Odhod: EXW in FCA, kjer skoraj vse organizira kupec. Glavni prevoz, ki ga plača prodajalec: FOB, CFR, CIF, CPT in CIP, pri čemer tveganje vseeno preide zgodaj. Prihod: DAP, DPU in DDP, kjer prodajalec dostavi na cilj. Zadnja smernica: FAS, FOB, CFR in CIF veljajo le za pomorski in rečni prevoz, preostalih sedem za vsak način prevoza.

EXW (Ex Works) je izraz, ki najmanj zavezuje prodajalca. Blago da na voljo v svojih prostorih, zapakirano, brez natovarjanja. Od tam naprej je vse vaše: natovarjanje, notranji prevoz na Kitajskem, izvozno carinjenje na Kitajskem, mednarodni prevoz, uvozno carinjenje, dajatve in DDV. To je največ obveznosti na strani kupca, in to je treba vedeti, preden primerjate ceno EXW s ceno FOB.

Težava je konkretna: iz tujine ne morete zlahka ocariniti kitajskega izvoza. Potreben je lokalni pooblaščenec, ki vloži izvozno deklaracijo. Mnoge tovarne zato raje ponudijo FOB, nekatere pa EXW zavrnejo. Cena EXW se pogosto zdi nižja, a skriva stroške, ki jih boste tako ali tako plačali: primerjajte na enakem obsegu.

FOB (Free On Board): prodajalec pripelje blago do dogovorjenega pristanišča natovarjanja, na primer FOB Shenzhen ali FOB Ningbo, ocarini kitajski izvoz in ga natovori na ladjo. Tveganje takrat preide. Nato so mednarodni prevoz, morebitno zavarovanje, uvozno carinjenje, dajatve in DDV vaši.

Za cel kontejner je FOB običajno ravnovesje med kitajsko tovarno in evropskim kupcem: tovarna dela tisto, kar obvlada, vi izberete špediterja in poznate dejanski strošek prevoza. Za pomorski skupinski prevoz pa izraz predpostavlja izročitev na krov, ki ni najbolj prilagojena konsolidiranim pošiljkam: multimodalni izraz FCA se bolje prilega.

DAP (Delivered at Place): prodajalec pripelje blago na dogovorjeno mesto, pripravljeno za razkladanje, in prevzame prevoz in tveganje do te točke. Vi opravite uvozno carinjenje in plačate dajatve ter DDV. To je pogost izraz za prihod, kadar kitajski prodajalec ohrani nadzor nad prevozom, na primer pri železniški pošiljki ali dostavi v vaše skladišče.

DDP (Delivered Duty Paid) gre korak dlje: prodajalec ocarini uvoz, poravna dajatve in davke ter dostavi. To je največ obveznosti na strani prodajalca. Konkretno kitajski prodajalec, ki ponudi DDP v Evropsko unijo, dejansko postane uvoznik: upravljati mora carinsko deklaracijo, DDV in lokalne formalnosti. Mnogi to prepustijo konsolidatorjem, prijavljena vrednost pa ni vedno skladna. Če je blago pregledano in zadržano, nimate nobenega nadzora nad dosjejem in vaše možnosti pritožbe so šibke.

Ostane še DPU (Delivered at Place Unloaded), ki se je pojavil z različico 2020 kot nadomestilo za DAT: prodajalec dostavi in razloži. To je edini izraz, ki mu nalaga razkladanje.

Prenos tveganja ne sledi plačilu prevoza. Pri CIF ali CFR prodajalec plača prevoz do pristanišča prihoda, a tveganje preide že ob natovarjanju v pristanišču odhoda. Škoda na odprtem morju torej zadeva vas, ne njega. To je pogosta past pri uvoznikih začetnikih, ki mislijo, da jih cena, dostavljena v pristanišče prihoda, ščiti.

Preproste smernice, ki jih velja imeti pred očmi. EXW: tveganje preide v prostorih prodajalca. FCA: ob izročitvi določenemu prevozniku. FOB, CFR in CIF: na krovu ladje v pristanišču odhoda. DAP in DDP: na namembnem mestu. Kar se zgodi med tema dvema točkama, je stvar zavarovanja, ne trgovinskega izraza: od revizije 2020 prodaja CIF nalaga vsaj zavarovanje po klavzulah C Instituta, prodaja CIP pa kritje po klavzulah A, širše.

V absolutnem smislu ni pravega izraza, temveč le porazdelitev vlog, ki mora ustrezati temu, kdo kaj organizira. Nekaj pogostih primerov, z izbiro, ki drži:

Pri podjetju Sorva, hiši za posredništvo in sourcing, Incoterms niso podrobnost pogodbe: odločajo o tem, kdo nadzoruje prevoz, kdo carini, in torej o tem, koliko dejansko plačate. Naša kitajsko govoreča ekipa v Guangzhouju se s tovarnami pogaja o pogojih odhoda, uskladi ponudbe na isti obseg, koordinira špediterja in dá blago pregledati pred natovarjanjem. Odprete dosje, mi zanje pogajamo o blagu, vi pa spremljate vsako stopnjo od izhoda iz tovarne do prihoda.

V večini primerov ne plačate honorarja: odprete dosje, mi zanje pogajamo o blagu in vzamemo provizijo od njegove vrednosti franko tovarna.