Importere fra Kina til Bolivia i 2026: told, IVA og adgang til dollar

Kina eksporterede varer til Bolivia for 1,01 milliarder dollar i 2024, ifølge FN's Comtrade-database, gengivet af Trading Economics. Dette tal undervurderer den reelle betydning af kinesiske produkter på det bolivianske marked: en del transiterer via frihandelszonen i Iquique, i Chile, hvor omkring 1.650 virksomheder køber i store mængder, med 60% af deres forsyninger fra Asien, før de videresælger til bolivianske handlende, der kører dertil fra La Paz, Oruro eller Cochabamba, ifølge tal offentliggjort af frihandelszonen selv, ZOFRI.

Bolivia og Kina har haft diplomatiske relationer siden 9. juli 1985, i modsætning til nabolandet Paraguay, der anerkender Taiwan. Kina har investeret direkte i den bolivianske økonomi, med et partnerskab om litiumudvinding vurderet til 2,3 milliarder dollar og et lån på 350 millioner dollar bevilget i februar 2024 til et zinkraffinaderi. Vores kilder har ikke identificeret nogen frihandelsaftale mellem de to lande: handlen forbliver underlagt det almindelige toldregime beskrevet nedenfor.

Siden 8. juli 2024 er Bolivia fuldgyldigt medlem af Mercosur, efter ni år som associeret stat; landet har fire år til at tilpasse sin lovgivning til blokkens regler, samtidig med at det forbliver medlem af Det Andinske Fællesskab, hvilket lader to regionale toldrammer eksistere side om side under overgangen.

Endelige importer belastes af Gravamen Arancelario, GA, efter en skala på 0, 5, 10, 15, 20, 30 og 40% afhængigt af produktets klassificering, med en midlertidig reduktion på fem procentpoint på alle linjer indtil 31. december 2027, ifølge PwC Tax Summaries. Den anvendte toldværdi er markedsværdien, forhøjet med laste- og losseomkostninger og 10% af transport- og forsikringsomkostningerne.

Dertil lægges IVA, med en sats på 13% af toldværdien forhøjet med GA; siden lov 1733 skal IVA fremgå separat på fakturaen. Visse produkter, især alkohol og tobak, belastes desuden af ICE, den selektive forbrugsafgift, med blandede satser: for eksempel 4,03 boliviano pr. liter øl plus 1%, eller 189,26 boliviano for tusind cigaretter, ifølge PwC. En importør af almindelige varer behøver ikke at afsætte midler til ICE.

Aduana Nacional har digitaliseret størstedelen af proceduren: VUCE centraliserer sagens dokumenter, SIDUNEA++ modtager tolddeklarationen, og programmet SUMA moderniserer toldforvaltningen, ifølge institutionens officielle hjemmeside. En standard endelig import omfatter Declaración Única de Importación, DUI, handelsfakturaen, transportdokumentet, oprindelsescertifikatet og pakkelisten.

Det bolivianske metrologiinstitut, IBMETRO, administrerer obligatoriske tekniske forskrifter for en liste af produkter, der blandt andet omfatter bærbare brandslukkere, Portland-cement, mærkning af alpakafibertråd, vandmålere, vægte og LED-lamper, ifølge instituttets egen hjemmeside. Den bolivianske regering kræver ikke en generel licens for industrielle og kommercielle varer, men underlægger olier, frugtjuice, beklædning, tekstiler og fodtøj en forhåndstilladelse, ifølge den officielle amerikanske handelsvejledning om Bolivia.

I over femten år, fra november 2011 til 2026, forblev den officielle valutakurs fastsat til 6,86 boliviano ved køb og 6,96 ved salg for en dollar. Dollarmanglen, der opstod mellem 2023 og 2026, fik den parallelle kurs til at stige til 15 boliviano. Den 29. juni 2026 fjernede regeringen denne faste officielle kurs, med en øjeblikkelig devaluering på næsten 40%, der bragte den nye kurs til 9,73 boliviano.

Bolivias centralbank offentliggjorde derefter en ny forordning for køb og salg af valuta i juli 2026, efter i januar 2026 at have tilbagebetalt kontante dollar til mindre opsparere for at genoprette tilliden, ifølge bankens egen hjemmeside. I begyndelsen af oktober 2026 handlede den flydende dollarkurs omkring 11,90 til 12 boliviano, ifølge El Deber, næsten det dobbelte af den tidligere faste kurs. For en importør betyder dette, at dagens kurs skal kontrolleres før enhver proformafaktura, og at adgangen til valuta, der fortsat er reguleret af de lokale banker, skal forudses.

Bolivia har ikke haft kystlinje siden Stillehavskrigen; fredstraktaten af 1904 med Chile garanterer landet fri transitret via chilenske havne, først og fremmest Arica, betegnet som fri havn for Bolivia, og Iquique, hvor frihandelszonen ZOFRI spiller en rolle som grossistindkøbssted for bolivianske handlende.

Peru supplerer denne ordning: Bolivia Mar-aftalen, underskrevet 24. januar 1992 mellem præsidenterne Fujimori og Paz Zamora, giver Bolivia, som lån, et kystbælte på 5 kilometer gange 800 meter nær havnen i Ilo, udvidet til 3,58 km² i 2010, i 99 år der kan forlænges; aftalen dækker industrielle og turistmæssige faciliteter, uden en bolivianisk dybvandshavn. I praksis forbliver Bolivia primært afhængig af de chilenske havne for containeriseret fragt fra Asien.

Fra det sydlige Kina ankommer søfragten til Arica eller Iquique, og køres derefter op via vejen til La Paz, El Alto, Oruro eller Cochabamba; vi har ikke fundet en talfæstet og verificerbar transittid i denne omgang, bør forespørges hos en speditør ved bookingen. FOB passer til den bolivianske køber, der selv organiserer transporten fra Kina; CIF eller CFR, hvis en mellemmand tager sig af det til den chilenske eller peruvianske havn. DDP anbefales ikke, så længe den kinesiske sælger ikke selv er tolddeklarant i Bolivia.

Hvad betaling angår, er praksis en forudbetaling ved bestilling og en restbetaling før afsendelse, udbetalt til den kinesiske fabriks erhvervskonto, aldrig en privat konto; en ændring af bankoplysninger modtaget via e-mail bekræftes ved et direkte opkald før en overførsel, en forholdsregel der er desto mere nyttig, da adgangen til dollar forbliver begrænset på den bolivianske side.

En første import til Bolivia følger et sædvanligt forløb: kravspecifikation, kontrol af fabrikken, godkendt prøve, proformafaktura med incoterm, produktionsopfølgning, forsendelseskontrol, fragt til den valgte chilenske eller peruvianske havn, landtransport til Bolivia, og derefter indgivelse af DUI og fortoldning foretaget af importøren eller dennes agent.

Sorva er et sourcing- og handelshus med base i Guangzhou, i Tianhe-distriktet, knyttet til et kinesisk datterselskab og et moderselskab i Frankrig. Vores kinesisktalende team opsøger og kontrollerer fabrikker, arrangerer besøg og prøver, forhandler betingelserne, lader kvaliteten kontrollere før lastning og organiserer fragten til den valgte havn, Arica, Iquique eller Ilo. Sorva fungerer aldrig som officiel importør i Bolivia, fortolder ikke på stedet og håndterer ikke kundens adgang til valuta. Vores grundtilbud fakturereres i dollar, med zonespecifikke ydelser prissat efter tilbud.