Dovoz z Číny do Bolívie v roce 2026: clo, IVA a přístup k dolarům

Čína vyvezla do Bolívie v roce 2024 zboží v hodnotě 1,01 miliardy dolarů, podle databáze Comtrade Organizace spojených národů, zpracované Trading Economics. Toto číslo podhodnocuje skutečnou váhu čínských výrobků na bolivijském trhu: část prochází svobodnou zónou Iquique v Chile, kde přibližně 1 650 firem nakupuje ve velkém, s 60 % svých dodávek z Asie, než je dále prodá bolivijským obchodníkům, kteří cestu absolvují z La Pazu, Orura nebo Cochabamby, podle údajů zveřejněných samotnou svobodnou zónou ZOFRI.

Bolívie a Čína udržují diplomatické vztahy od 9. července 1985, na rozdíl od sousedního Paraguaje, který uznává Tchaj-wan. Čína přímo investovala do bolivijské ekonomiky, s partnerstvím v těžbě lithia oceněným na 2,3 miliardy dolarů a úvěrem ve výši 350 milionů dolarů poskytnutým v únoru 2024 na rafinerii zinku. Naše zdroje nezjistily žádnou dohodu o volném obchodu mezi oběma zeměmi: obchod zůstává podřízen obecnému celnímu režimu popsanému dále.

Od 8. července 2024 je Bolívie plnoprávným členem Mercosuru, po devíti letech statusu přidruženého státu; má čtyři roky na sladění své legislativy s pravidly tohoto celku, přičemž zůstává i členem Andského společenství, což během přechodného období znamená souběžnou existenci dvou regionálních celních rámců.

Trvalý dovoz podléhá Gravamen Arancelario (GA) podle stupnice 0, 5, 10, 15, 20, 30 a 40 % v závislosti na klasifikaci výrobku, s dočasným snížením o pět procentních bodů u všech položek do 31. prosince 2027, podle PwC Tax Summaries. Použitá celní hodnota je obchodní hodnota navýšená o náklady na nakládku a vykládku a o 10 % nákladů na přepravu a pojištění.

K tomu se přidává IVA ve výši 13 % z celní hodnoty navýšené o GA; od zákona č. 1733 musí být IVA na faktuře uvedena samostatně. Některé výrobky, zejména alkohol a tabák, navíc podléhají ICE, spotřební dani, s kombinovanými sazbami: například 4,03 boliviana za litr piva plus 1 %, nebo 189,26 boliviana za tisíc cigaret světlého typu, podle PwC. Dovozce běžného zboží nemusí s ICE počítat.

Aduana Nacional digitalizovala podstatnou část postupu: VUCE centralizuje dokumenty dokumentace, SIDUNEA++ přijímá celní prohlášení a program SUMA modernizuje celní správu, podle úředních stránek instituce. Standardní trvalý dovoz zahrnuje Declaración Única de Importación (DUI), obchodní fakturu, přepravní dokument, osvědčení o původu a balicí list.

Bolivijský institut metrologie, IBMETRO, správuje povinné technické předpisy pro seznam výrobků, který zahrnuje zejména přenosné hasicí přístroje, portlandský cement, značení vláken z alpaky, vodoměry, váhy a LED svítidla, podle jeho vlastních stránek. Bolivijská vláda neukládá obecnou licenci na průmyslové a obchodní zboží, podřizuje však předchozímu povolení oleje, ovocné džusy, oděvy, textil a obuv, podle amerického úředního obchodního průvodce věnovaného Bolívii.

Po více než patnáct let, od listopadu 2011 do roku 2026, zůstával úřední směnný kurz pevně stanoven na 6,86 boliviana při nákupu a 6,96 při prodeji za jeden dolar. Nedostatek dolarů, který se ustálil mezi lety 2023 a 2026, vyhnal paralelní kurz až na 15 bolivianů. Dne 29. června 2026 vláda tento pevný úřední kurz zrušila, s okamžitou devalvací téměř o 40 %, čímž se nový kurz dostal na 9,73 boliviana.

Centrální banka Bolívie následně v červenci 2026 zveřejnila nový předpis pro nákup a prodej cizích měn, poté co v lednu 2026 vrátila drobným střadatelům hotovostní dolary za účelem obnovení důvěry, podle jejích vlastních stránek. Začátkem října 2026 se dólar flexible obchodoval kolem 11,90 až 12 bolivianů, podle El Deber, což je téměř dvojnásobek dřívějšího pevného kurzu. Pro dovozce to znamená ověřit denní kurz před jakoukoli proforma fakturou a počítat s přístupem k měnám, který zůstává regulován místními bankami.

Bolívie nemá od tichomořské války přístup k moři; mírová a přátelská smlouva z roku 1904 s Chile jí zaručuje právo volného tranzitu přes chilské přístavy, v první řadě Aricu, označovanou za svobodný přístav pro Bolívii, a Iquique, kde svobodná zóna ZOFRI hraje roli velkoobchodního nákupu pro bolivijské obchodníky.

Peru tento systém doplňuje: dohoda Bolivia Mar, podepsaná 24. ledna 1992 prezidenty Fujimorim a Paz Zamorou, poskytuje Bolívii formou výpůjčky pobřežní pás o délce 5 kilometrů a šířce 800 metrů u přístavu Ilo, rozšířený v roce 2010 na 3,58 km², na 99 let s možností prodloužení; dohoda se vztahuje na průmyslová a turistická zařízení, bez bolivijského hlubokomořského přístavu. V praxi zůstává Bolívie pro kontejnerový náklad z Asie závislá především na chilských přístavech.

Z jižní Číny dorazí námořní náklad do Aricy nebo Iquique a následně pokračuje po silnici do La Pazu, El Alto, Orura nebo Cochabamby; v této relaci jsme nenašli vyčíslenou a ověřitelnou tranzitní lhůtu, je třeba se zeptat zasílatele při rezervaci. Doložka FOB se hodí bolivijskému kupujícímu, který si přepravu z Číny organizuje sám; CIF nebo CFR, pokud se o ni až do chilského nebo peruánského přístavu stará zprostředkovatel. Doložka DDP se nedoporučuje, dokud čínský prodejce není sám celním deklarantem v Bolívii.

Pokud jde o platbu, obvyklým zvykem zůstává záloha při objednání a doplatek před odesláním, hrazené na podnikatelský účet čínského výrobního závodu, nikdy na osobní účet; změnu bankovních údajů oznámenou e-mailem je třeba před jakoukoli platbou ověřit přímým telefonátem, což je opatření o to důležitější, že přístup k dolarům zůstává na bolivijské straně omezený.

První dovoz do Bolívie probíhá v obvyklém sledu: specifikace zadání, ověření výrobního závodu, schválený vzorek, proforma faktura s uvedením doložky Incoterms, sledování výroby, kontrola před naložením, přeprava do zvoleného chilského nebo peruánského přístavu, silniční přeprava do Bolívie a následné podání DUI a celní odbavení dovozcem nebo jeho zástupcem.

Sorva je maison sourcingu a obchodu se sídlem v Guangzhou, ve čtvrti Tianhe, opírající se o čínskou dceřinou společnost a francouzskou mateřskou společnost. Náš sinofonní tým vyhledává a prověřuje výrobní závody, organizuje návštěvy a vzorky, vyjednává podmínky, zajišťuje kontrolu kvality před naložením a organizuje přepravu do zvoleného přístavu, Aricy, Iquique nebo Ilo. Sorva nikdy nevystupuje jako úřední dovozce v Bolívii, neprovádí celní odbavení na místě a nezajišťuje přístup k měnám pro svého klienta. Naše základní nabídka se účtuje v dolarech a lze ji doplnit o možnosti specifické pro danou zónu, jejichž cena se stanoví na základě nabídky.