Importálás Kínából Bolíviába 2026-ban: vám, IVA és dollárhoz való hozzáférés

Kína 2024-ben 1,01 milliárd dollár értékben exportált árut Bolíviába, az Egyesült Nemzetek Comtrade adatbázisa szerint, amelyet a Trading Economics közvetített. Ez a szám alábecsüli a kínai termékek valódi súlyát a bolíviai piacon: egy részük a chilei iquiquei vámszabad területen keresztül halad, ahol mintegy 1650 vállalat vásárol nagy tételben, beszerzéseik 60%-át Ázsiából, mielőtt továbbadnák azokat a La Pazból, Oruróból vagy Cochabambából érkező bolíviai kereskedőknek, a vámszabad terület, a ZOFRI által közzétett adatok szerint.

Bolívia és Kína 1985. július 9. óta tart fenn diplomáciai kapcsolatokat, eltérően a szomszédos Paraguaytól, amely Tajvant ismeri el. Kína közvetlenül is beruházott a bolíviai gazdaságba, egy 2,3 milliárd dollárra becsült lítiumkitermelési partnerséggel, és egy 2024 februárjában nyújtott 350 millió dolláros hitellel egy cink finomító számára. Forrásaink nem azonosítottak szabadkereskedelmi megállapodást a két ország között: a kereskedelem továbbra is az alább ismertetett általános vámszabályozás alá tartozik.

2024. július 8. óta Bolívia a Mercosur teljes jogú tagja, kilenc évig tartó társult állami státusz után; négy éve van arra, hogy jogszabályait a tömb szabályaihoz igazítsa, mindeközben az Andoki Közösség tagja is marad, ami az átmenet idején két regionális vámkeretrendszer együttélését eredményezi.

A végleges importok a Gravamen Arancelario, a GA alá tartoznak, egy 0, 5, 10, 15, 20, 30 és 40%-os táblázat szerint, a termék osztályozásától függően, minden tételen öt százalékpontos ideiglenes csökkentéssel 2027. december 31-ig, a PwC Tax Summaries szerint. A figyelembe vett vámérték a kereskedelmi érték, megnövelve a be- és kirakodási díjakkal, valamint a szállítási és biztosítási díjak 10%-ával.

Ehhez adódik az IVA, a GA-val megnövelt vámérték 13%-a; az 1733. számú törvény óta az IVA-nak külön kell szerepelnie a számlán. Egyes termékek, különösen az alkohol és a dohány, emellett az ICE, a szelektív fogyasztási adó alá is esnek, vegyes kulcsokkal: például 4,03 boliviano literenként sör esetén plusz 1%, vagy 189,26 boliviano ezer szál világos cigarettánként, a PwC szerint. Egy általános áru importőrének nem kell az ICE-vel foglalkoznia.

Az Aduana Nacional digitalizálta az eljárás nagy részét: a VUCE összesíti a dosszié dokumentumait, a SIDUNEA++ fogadja a vámnyilatkozatot, és a SUMA program modernizálja a vámügyi igazgatást, az intézmény hivatalos oldala szerint. Egy szokásos végleges import a Declaración Única de Importación-t, a DUI-t, a kereskedelmi számlát, a szállítási dokumentumot, a származási bizonyítványt és a csomagolási jegyzéket tartalmazza.

A bolíviai metrológiai intézet, az IBMETRO, saját oldala szerint kötelező műszaki szabályozásokat kezel egy olyan termékek listájára, amely többek között a kézi tűzoltó készülékeket, a portlandcementet, az alpakaszál-fonalak címkézését, a vízórákat, a mérlegeket és a LED-es világítótesteket érinti. A bolíviai kormány nem vet ki általános engedélyt az ipari és kereskedelmi javakra, de előzetes engedélyhez köti az olajokat, gyümölcsleveket, ruhákat, textileket és lábbeliket, a Bolíviának szentelt hivatalos amerikai kereskedelmi útmutató szerint.

Több mint tizenöt éven keresztül, 2011 novemberétől 2026-ig, a hivatalos árfolyam 6,86 boliviano vételi és 6,96 boliviano eladási árfolyamon maradt egy dollárért. A 2023 és 2026 között kialakult dollárhiány a párhuzamos árfolyamot akár 15 bolivianóig is felhajtotta. 2026. június 29-én a kormány megszüntette ezt a fix hivatalos árfolyamot, közel 40%-os azonnali leértékeléssel, az új árfolyamot 9,73 bolivianóra emelve.

Bolívia Központi Bankja ezt követően 2026 júliusában új deviza vételi és eladási szabályozást tett közzé, azután hogy 2026 januárjában, a bizalom helyreállítása érdekében, saját oldala szerint készpénzes dollárt adott vissza a kisebb megtakarítóknak. 2026 október elején a dólar flexible az El Deber szerint 11,90 és 12 boliviano körül mozgott, ami közel a kétszerese a korábbi fix árfolyamnak. Egy importőr számára ez azt jelenti, hogy minden proforma számla előtt ellenőrizni kell a napi árfolyamot, és számolni kell azzal, hogy a devizához való hozzáférés továbbra is a helyi bankok által korlátozott.

Bolívia a csendes-óceáni háború óta nem rendelkezik tengeri kijárattal; a Chilével 1904-ben kötött béke- és barátsági szerződés szabad átszállítási jogot garantál számára a chilei kikötőkön keresztül, elsősorban Aricán, amelyet Bolívia számára szabad kikötőnek tekintenek, és Iquiquén, ahol a ZOFRI vámszabad terület nagykereskedelmi szerepet tölt be a bolíviai kereskedők számára.

Peru kiegészíti ezt a rendszert: a Fujimori és Paz Zamora elnökök között 1992. január 24-én aláírt Bolivia Mar megállapodás Bolíviának, ingyenes használatba (comodato) ad egy 5 kilométer hosszú és 800 méter széles tengerparti sávot az Ilo kikötő közelében, amelyet 2010-ben 3,58 km²-re bővítettek, 99 évre, megújítható módon; a megállapodás ipari és turisztikai létesítményekre vonatkozik, bolíviai mélytengeri kikötő nélkül. A gyakorlatban Bolívia továbbra is elsősorban a chilei kikötőktől függ az Ázsiából érkező konténeres fuvar tekintetében.

Dél-Kínából a tengeri fuvar Aricába vagy Iquiquébe érkezik, majd közúton halad tovább La Paz, El Alto, Oruro vagy Cochabamba felé; ebben a munkamenetben nem találtunk számszerűsített és ellenőrizhető átfutási időt, ezt a foglalás idején egy szállítmányozónál kell megkérdezni. A FOB megfelelő annak a bolíviai vásárlónak, aki maga intézi a szállítást Kínából; CIF vagy CFR, ha egy közvetítő vállalja ezt a chilei vagy perui kikötőig. A DDP-t nem ajánlott választani, amíg a kínai eladó nem maga a vámügynök Bolíviában.

A fizetés tekintetében a szokás továbbra is a megrendeléskori előleg, majd a kiszállítás előtti egyenleg kiegyenlítése, amelyet a kínai üzem üzleti számlájára kell teljesíteni, sohasem magánszámlára; az e-mailben érkező banki adatváltozást telefonos megerősítéssel kell ellenőrizni, bármely átutalás előtt, ez az óvintézkedés különösen hasznos, mivel a dollárhoz való hozzáférés bolíviai oldalon továbbra is korlátozott.

Egy Bolíviába irányuló első import a szokásos lépéssorrendet követi: műszaki leírás, az üzem ellenőrzése, jóváhagyott minta, Incoterm-mel ellátott proforma számla, gyártáskövetés, ellenőrzés a berakodás előtt, fuvarozás a kiválasztott chilei vagy perui kikötőig, közúti szállítás Bolíviáig, majd a DUI benyújtása és a vámkezelés, amelyet az importőr vagy megbízott ügynöke végez.

A Sorva egy Guangzhouban, a Tianhe negyedben alapított beszerzési és kereskedelmi ház, amely egy kínai leányvállalatra és egy franciaországi anyavállalatra támaszkodik. Kínaiul beszélő csapatunk felkutatja és ellenőrzi az üzemeket, megszervezi a látogatásokat és a mintavételt, tárgyal a feltételekről, a berakodás előtt minőségellenőrzést végeztet, és megszervezi a fuvarozást a kiválasztott kikötőig, legyen szó Aricáról, Iquiquéről vagy Ilóról. A Sorva soha nem jár el hivatalos importőrként Bolíviában, helyben nem végez vámkezelést, és nem intézi ügyfele devizához való hozzáférését. Alapajánlatunkat dollárban számlázzuk, amelyet a térségre jellemző, árajánlat alapján meghatározott opciók egészítenek ki.