Imports no Ķīnas uz Boliviju 2026. gadā: muita, IVA un piekļuve dolāriem

Ķīna 2024. gadā uz Boliviju eksportējusi preces 1,01 miljarda dolāru apmērā, saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas Comtrade bāzi, kuru pārraida Trading Economics. Šis skaitlis nenovērtē Ķīnas produktu reālo svaru Bolīvijas tirgū: daļa tiek vesta caur Iquique brīvo zonu Čīlē, kur apmēram 1 650 uzņēmumi pērk vairumā, ar 60 % savu krājumu no Āzijas, pirms tālākpārdošanas Bolīvijas tirgotājiem, kuri dodas ceļā no La Pasas, Oruro vai Kočabambas, saskaņā ar brīvās zonas pašas publicētajiem datiem, ZOFRI.

Bolīvija un Ķīna diplomātiskās attiecības uztur kopš 1985. gada 9. jūlija, atšķirībā no kaimiņos esošās Paragvajas, kas atzīst Taivānu. Ķīna ir tieši investējusi Bolīvijas ekonomikā, ar partnerību litija ieguvē, kas novērtēta 2,3 miljardu dolāru apmērā, un 350 miljonu dolāru aizdevumu, piešķirtu 2024. gada februārī cinka rafinēšanas uzņēmumam. Mūsu avoti nav identificējuši nekādu brīvās tirdzniecības nolīgumu starp abām valstīm: tirdzniecība paliek pakļauta vispārējam muitas režīmam, kas aprakstīts tālāk.

Kopš 2024. gada 8. jūlija Bolīvija ir pilntiesīga Mercosur dalībvalsts, pēc deviņiem gadiem asociētas valsts statusā; tai ir četri gadi, lai savas tiesību normas pielāgotu bloka noteikumiem, vienlaikus paliekot Andu Kopienas dalībvalstij, kas pārejas periodā rada divu reģionālu muitas ietvaru paralēlu pastāvēšanu.

Galīgais imports tiek pakļauts Gravamen Arancelario, GA, pēc skalas 0, 5, 10, 15, 20, 30 un 40 % atkarībā no produkta klasifikācijas, ar pagaidu piecu punktu samazinājumu visām pozīcijām līdz 2027. gada 31. decembrim, saskaņā ar PwC Tax Summaries. Par muitas vērtību tiek pieņemta tirgus vērtība, kurai pieskaitītas iekraušanas un izkraušanas izmaksas un 10 % no transporta un apdrošināšanas izmaksām.

Papildus tiek piemērota IVA, 13 % likmē no muitas vērtības, kurai pieskaitīts GA; kopš likuma 1733 IVA rēķinā jānorāda atsevišķi. Daži produkti, jo īpaši alkohols un tabaka, papildus maksā ICE, selektīvo patēriņa nodokli, jauktās likmēs: piemēram, 4,03 bolīvianu par litru alus plus 1 %, vai 189,26 bolīvianu par tūkstoš parastajām cigaretēm, saskaņā ar PwC. Vispārīgas preces importētājam ICE nav jāparedz.

Aduana Nacional ir digitalizējusi lielāko daļu procedūras: VUCE apkopo dosjē dokumentus, SIDUNEA++ pieņem muitas deklarāciju, un SUMA programma modernizē muitas pārvaldību, saskaņā ar institūcijas oficiālo vietni. Standarta galīgais imports ietver Declaración Única de Importación, DUI, komercrēķinu, transporta dokumentu, izcelsmes sertifikātu un iepakojuma sarakstu.

Bolīvijas metroloģijas institūts, IBMETRO, administrē obligātos tehniskos regulējumus produktu sarakstam, kurā ietilpst, cita starpā, portatīvie ugunsdzēšamie aparāti, Portlandcements, alpaku šķiedras pavedienu etiķetēšana, ūdens skaitītāji, svari un LED gaismekļi, saskaņā ar institūta pašu vietni. Bolīvijas valdība nenosaka vispārēju licenci industriālām un komerciālām precēm, bet pakļauj iepriekšējai atļaujai eļļas, augļu sulas, apģērbu, tekstilu un apavus, saskaņā ar ASV oficiālo tirdzniecības rokasgrāmatu par Boliviju.

Vairāk nekā piecpadsmit gadus, no 2011. gada novembra līdz 2026. gadam, oficiālais maiņas kurss palika fiksēts 6,86 bolīvianu pirkšanai un 6,96 pārdošanai par dolāru. Dolāru trūkums, kas iestājās no 2023. līdz 2026. gadam, paralēlo kursu palielinājis līdz 15 bolīviāniem. 2026. gada 29. jūnijā valdība likvidējusi šo fiksēto oficiālo kursu, ar tūlītēju devalvāciju apmēram 40 % apmērā, jauno kursu nosakot 9,73 bolīviāniem.

Bolīvijas Centrālā banka pēc tam 2026. gada jūlijā publicējusi jaunu valūtas pirkšanas un pārdošanas regulējumu, pēc tam, kad 2026. gada janvārī mazajiem noguldītājiem atdevusi dolāru skaidrā naudā, lai atjaunotu uzticību, saskaņā ar bankas pašas vietni. 2026. gada oktobra sākumā brīvais dolārs (dólar flexible) tirgojās apmēram 11,90 līdz 12 bolīvianu robežās, saskaņā ar El Deber, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā iepriekšējais fiksētais kurss. Importētājam tas nozīmē dienas kursa pārbaudi pirms jebkura proforma rēķina un jāņem vērā, ka piekļuve valūtai paliek vietējo banku kontrolē.

Bolīvijai nav jūras izejas kopš Klusā okeāna kara; 1904. gada miera un draudzības līgums ar Čīli tai garantē brīvas tranzīta tiesības caur Čīles ostām, pirmajā vietā Arika, kas uzskatīta par brīvu ostu Bolīvijai, un Iquique, kur ZOFRI brīvā zona pilda vairumtirdzniecības lomu Bolīvijas tirgotājiem.

Peru papildina šo risinājumu: Bolivia Mar nolīgums, parakstīts 1992. gada 24. janvārī starp prezidentiem Fuhimori un Pazu Samoru, piešķir Bolīvijai, komodāta kārtībā, 5 kilometru garu un 800 metru platu piekrastes joslu pie Ilo ostas, paplašinātu līdz 3,58 km² 2010. gadā, uz 99 gadiem ar atjaunošanas iespēju; nolīgums ietver industriālas un tūrisma iekārtas, bez Bolīvijas dziļūdens ostas. Praksē Bolīvija konteineru kravām no Āzijas paliek galvenokārt atkarīga no Čīles ostām.

No Ķīnas dienvidiem jūras krava nonāk Arikā vai Iquique, pēc tam dodas tālāk pa autoceļu uz La Pasu, El Alto, Oruro vai Kočabambu; šajā sesijā mēs neatradām pārbaudāmu transporta termiņu skaitliskā izteiksmē, tas jāuzdod ekspeditoram rezervācijas brīdī. FOB ir piemērots Bolīvijas pircējam, kurš pats organizē transportu no Ķīnas; CIF vai CFR, ja par to līdz Čīles vai Peru ostai rūpējas starpnieks. DDP nav ieteicams, kamēr Ķīnas pārdevējs pats nav muitas deklarants Bolīvijā.

Apmaksas jomā parasti tiek izmantots avansa maksājums pasūtījuma brīdī un atlikuma maksājums pirms nosūtīšanas, kas tiek veikts uz Ķīnas ražotnes darījumu kontu, nekad uz privātpersonas kontu; par e-pastā saņemtu bankas datu izmaiņu jāpārliecinās ar tiešu zvanu pirms jebkura maksājuma; šī piesardzība ir vēl noderīgāka, jo Bolīvijas pusē piekļuve dolāriem paliek ierobežota.

Pirmais imports uz Boliviju seko parastai secībai: tehniskā specifikācija, ražotnes pārbaude, apstiprināts paraugs, proforma rēķins ar Incoterm, ražošanas uzraudzība, pārbaude pirms iekraušanas, krava līdz izvēlētajai Čīles vai Peru ostai, autotransports līdz Bolīvijai, pēc tam DUI iesniegšana un izmuitošana, ko veic importētājs vai tā aģents.

Sorva ir sourcing un tirdzniecības nams ar bāzi Guangzhou, Tianhe rajonā, kas balstās uz Ķīnas filiāli un mātesuzņēmumu Francijā. Mūsu ķīniski runājošā komanda meklē un pārbauda ražotnes, organizē apmeklējumus un paraugus, veic sarunas par nosacījumiem, nodrošina kvalitātes pārbaudi pirms iekraušanas un organizē kravu līdz izvēlētajai ostai, Arikai, Iquique vai Ilo. Sorva nekad nedarbojas kā oficiāls importētājs Bolīvijā, vietā neizmuito preces un nekārto klienta piekļuvi valūtai. Mūsu pamata piedāvājums tiek rēķināts ASV dolāros, un to papildina zonai specifiskas opcijas, kuru cena tiek sniegta pēc pieprasījuma.