Dovoz z Číny do Bolívie v roku 2026: clo, IVA a prístup k dolárom

Čína vyvážala do Bolívie tovar v hodnote 1,01 miliardy dolárov v roku 2024, podľa databázy Comtrade Organizácie Spojených národov, prevzatej portálom Trading Economics. Toto číslo podhodnocuje skutočnú váhu čínskych výrobkov na bolívijskom trhu: časť prechádza cez slobodnú zónu Iquique v Chile, kde približne 1 650 firiem nakupuje vo veľkom, pričom 60 % ich zásob prichádza z Ázie, a následne ich predávajú ďalej bolívijským obchodníkom, ktorí tam prichádzajú z La Paz, Oruro alebo Cochabamby, podľa údajov zverejnených samotnou slobodnou zónou ZOFRI.

Bolívia a Čína udržiavajú diplomatické vzťahy od 9. júla 1985, na rozdiel od susedného Paraguaja, ktorý uznáva Taiwan. Čína priamo investovala do bolívijskej ekonomiky, s partnerstvom na ťažbe lítia v hodnote 2,3 miliardy dolárov a úverom 350 miliónov dolárov poskytnutým vo februári 2024 na rafinériu zinku. Naše zdroje neidentifikovali žiadnu dohodu o slobodnom obchode medzi oboma krajinami: obchod zostáva podriadený bežnému colnému režimu popísanému nižšie.

Od 8. júla 2024 je Bolívia plnoprávnym členom Mercosuru, po deviatich rokoch statusu asociovaného štátu; má štyri roky na zosúladenie svojej legislatívy s pravidlami bloku, pričom zostáva aj členom Andského spoločenstva, čo počas prechodného obdobia znamená súčasnú existenciu dvoch regionálnych colných rámcov.

Definitívny dovoz podlieha Gravamen Arancelario, GA, podľa stupnice 0, 5, 10, 15, 20, 30 a 40 % v závislosti od klasifikácie produktu, s dočasným znížením o päť percentuálnych bodov na všetkých položkách do 31. decembra 2027, podľa PwC Tax Summaries. Použitá colná hodnota je obchodná hodnota, zvýšená o náklady na nakladanie a vykladanie a o 10 % nákladov na dopravu a poistenie.

Pripočítava sa IVA, v sadzbe 13 % z colnej hodnoty zvýšenej o GA; od zákona 1733 musí byť IVA na faktúre uvedená samostatne. Niektoré produkty, najmä alkohol a tabak, podliehajú navyše ICE, selektívnej spotrebnej dani, v zmiešaných sadzbách: napríklad 4,03 boliviana za liter piva plus 1 %, alebo 189,26 boliviana za tisíc svetlých cigariet, podľa PwC. Dovozca bežného tovaru nemusí rezervovať prostriedky na ICE.

Aduana Nacional digitalizovala podstatnú časť postupu: VUCE centralizuje dokumenty dosieru, SIDUNEA++ prijíma colné vyhlásenie a program SUMA modernizuje colnú správu, podľa oficiálnej stránky inštitúcie. Štandardný definitívny dovoz zahŕňa Declaración Única de Importación, DUI, obchodnú faktúru, prepravný doklad, certifikát pôvodu a baliaci list.

Bolívijský inštitút metrológie, IBMETRO, správuje povinné technické predpisy pre zoznam produktov, ktorý zahŕňa najmä prenosné hasiace prístroje, portlandský cement, označovanie priadze z vlákna alpaky, vodomery, váhy a LED svietidlá, podľa jeho vlastnej stránky. Bolívijská vláda neukladá všeobecnú licenciu na priemyselný a komerčný tovar, ale podrobuje predchádzajúcemu povoleniu oleje, ovocné džúsy, odevy, textil a obuv, podľa oficiálneho amerického obchodného sprievodcu venovaného Bolívii.

Viac než pätnásť rokov, od novembra 2011 do roku 2026, zostal oficiálny výmenný kurz fixovaný na 6,86 boliviana pri nákupe a 6,96 pri predaji za jeden dolár. Nedostatok dolárov, ktorý sa prejavil medzi rokmi 2023 a 2026, vyhnal paralelný kurz až na 15 bolivianov. 29. júna 2026 vláda zrušila tento fixný oficiálny kurz, s okamžitou devalváciou takmer 40 %, čím sa nový kurz dostal na 9,73 boliviana.

Centrálna banka Bolívie následne v júli 2026 vydala nový predpis o kúpe a predaji devíz, po tom, čo v januári 2026 vrátila drobným sporiteľom hotovostné doláre na obnovenie dôvery, podľa jej vlastnej stránky. Začiatkom októbra 2026 sa flexibilný dolár obchodoval okolo 11,90 až 12 bolivianov, podľa El Deber, čo je takmer dvojnásobok pôvodného fixného kurzu. Pre dovozcu to znamená overiť aktuálny kurz dňa ešte pred akoukoľvek proforma faktúrou a počítať s prístupom k devízam, ktorý stále regulujú miestne banky.

Bolívia nemá prístup k moru od čias Pacifickej vojny; mierová a priateľská zmluva z roku 1904 s Chile jej zaručuje právo voľného tranzitu cez chilské prístavy, na čele s Aricou, označovanou za voľný prístav pre Bolíviu, a Iquique, kde slobodná zóna ZOFRI slúži ako miesto veľkoobchodného nákupu pre bolívijských obchodníkov.

Peru dopĺňa toto usporiadanie: dohoda Bolivia Mar, podpísaná 24. januára 1992 medzi prezidentmi Fujimorim a Paz Zamorom, poskytuje Bolívii, formou výpožičky (comodato), pobrežný pás 5 kilometrov na 800 metrov pri prístave Ilo, rozšírený v roku 2010 na 3,58 km², na 99 rokov s možnosťou obnovenia; dohoda sa vzťahuje na priemyselné a turistické zariadenia, bez bolívijského hlbokomorského prístavu. V praxi zostáva Bolívia pri kontajnerovej preprave z Ázie závislá najmä na chilských prístavoch.

Z juhu Číny dosahuje námorná preprava Aricu alebo Iquique, a následne pokračuje po ceste smerom k La Paz, El Alto, Oruro alebo Cochabambe; v tejto relácii sme nenašli overiteľnú a číselne vyjadrenú prepravnú lehotu, treba sa opýtať špeditéra pri rezervácii. FOB je vhodné pre bolívijského kupujúceho, ktorý si prepravu z Číny organizuje sám; CIF alebo CFR, ak sa o ňu až po chilský alebo peruánsky prístav stará sprostredkovateľ. DDP sa neodporúča, pokiaľ čínsky predajca nie je sám colným deklarantom v Bolívii.

Z hľadiska platby zostáva bežnou praxou záloha pri objednávke a následne zostatok pred odoslaním, uhrádzaný na podnikateľský účet čínskeho výrobného závodu, nikdy na osobný účet; zmena bankových údajov prijatá e-mailom sa overuje priamym telefonátom ešte pred akýmkoľvek prevodom, opatrnosť o to užitočnejšia, že prístup k dolárom zostáva na bolívijskej strane obmedzený.

Prvý dovoz do Bolívie prebieha v bežnom poradí: zadanie špecifikácie, overenie výrobného závodu, schválená vzorka, proforma faktúra s incoterm, sledovanie výroby, kontrola pred naložením, preprava do zvoleného chilského alebo peruánskeho prístavu, cestná preprava do Bolívie, a nakoniec podanie DUI a colné odbavenie dovozcom alebo jeho zástupcom.

Sorva je sourcingový a obchodný dom so sídlom v Guangzhou, v mestskej časti Tianhe, opierajúci sa o čínsku dcérsku spoločnosť a o materskú spoločnosť vo Francúzsku. Náš čínsky hovoriaci tím vyhľadáva a overuje továrne, organizuje návštevy a vzorky, vyjednáva podmienky, zabezpečuje kontrolu kvality pred naložením a organizuje prepravu do vybraného prístavu, Arica, Iquique alebo Ilo. Sorva nikdy nevystupuje ako oficiálny dovozca v Bolívii, neodbavuje tovar na mieste a nezabezpečuje prístup k devízam pre svojho klienta. Naša základná ponuka sa účtuje v dolároch, doplnená o možnosti špecifické pre danú zónu, oceňované na základe cenovej ponuky.