Importul din China în Bolivia în 2026: vamă, IVA și accesul la dolari

China exporta către Bolivia mărfuri în valoare de 1,01 miliarde de dolari în 2024, potrivit bazei Comtrade a Națiunilor Unite, reluată de Trading Economics. Această cifră subestimează ponderea reală a produselor chinezești pe piața boliviană: o parte tranzitează prin zona francă Iquique, din Chile, unde aproximativ 1.650 de întreprinderi achiziționează cu ridicata, pentru 60% din aprovizionările lor venite din Asia, înainte de a revinde comercianților bolivieni care fac drumul din La Paz, Oruro sau Cochabamba, potrivit cifrelor publicate de însăși zona francă, ZOFRI.

Bolivia și China întrețin relații diplomatice din 9 iulie 1985, diferit de Paraguayul vecin, care recunoaște Taiwanul. China a investit direct în economia boliviană, cu un parteneriat în exploatarea litiului evaluat la 2,3 miliarde de dolari și un împrumut de 350 de milioane de dolari acordat în februarie 2024 pentru o rafinărie de zinc. Sursele noastre nu au identificat niciun acord de liber schimb între cele două țări: comerțul rămâne supus regimului vamal de drept comun descris mai jos.

Începând cu 8 iulie 2024, Bolivia este membru cu drepturi depline al Mercosur, după nouă ani de statut de stat asociat; dispune de patru ani pentru a-și alinia legislația la regulile blocului, rămânând în același timp membră a Comunității Andine, ceea ce face să coexiste două cadre vamale regionale pe durata tranziției.

Importurile definitive suportă Gravamen Arancelario, GA, conform unui grilaj de 0, 5, 10, 15, 20, 30 și 40% în funcție de clasificarea produsului, cu o reducere temporară de cinci puncte pentru toate liniile până la 31 decembrie 2027, potrivit PwC Tax Summaries. Valoarea în vamă reținută este valoarea de piață, majorată cu costurile de încărcare și descărcare și cu 10% din costurile de transport și asigurare.

Se adaugă IVA, la cota de 13% la valoarea în vamă majorată cu GA; de la legea 1733, IVA trebuie să figureze separat pe factură. Anumite produse, mai ales alcoolul și tutunul, suportă în plus ICE, impozitul selectiv pe consum, la cote mixte: de exemplu 4,03 bolivianos pe litru de bere plus 1%, sau 189,26 bolivianos pentru o mie de țigări blonde, potrivit PwC. Un importator de marfă generală nu trebuie să provizioneze ICE.

Aduana Nacional a digitalizat cea mai mare parte a procedurii: VUCE centralizează documentele dosarului, SIDUNEA++ primește declarația vamală, iar programul SUMA modernizează gestiunea vamală, potrivit site-ului oficial al instituției. Un import definitiv standard reunește Declaración Única de Importación, DUI, factura comercială, documentul de transport, certificatul de origine și lista de colete.

Institutul bolivian de metrologie, IBMETRO, administrează reglementări tehnice obligatorii pentru o listă de produse care include în special extinctoarele portabile, cimentul Portland, etichetarea firelor din fibră de alpaca, contoarele de apă, balanțele și corpurile de iluminat LED, potrivit propriului site. Guvernul bolivian nu impune o licență generală pentru bunurile industriale și comerciale, dar supune autorizării prealabile uleiurile, sucurile de fructe, îmbrăcămintea, textilele și încălțămintea, potrivit ghidului comercial oficial american dedicat Boliviei.

Timp de peste cincisprezece ani, din noiembrie 2011 până în 2026, cursul de schimb oficial a rămas fixat la 6,86 bolivianos la cumpărare și 6,96 la vânzare pentru un dolar. Penuria de dolari instalată între 2023 și 2026 a dus cursul paralel până la 15 bolivianos. La 29 iunie 2026, guvernul a eliminat acest curs oficial fix, cu o devalorizare imediată de aproape 40%, ducând noul curs la 9,73 bolivianos.

Banca Centrală a Boliviei a publicat apoi un nou regulament de cumpărare și vânzare de devize în iulie 2026, după ce a restituit în ianuarie 2026 dolari în numerar micilor economisitori pentru a restabili încrederea, potrivit propriului site. La începutul lui octombrie 2026, dólar flexible se tranzacționa în jur de 11,90 la 12 bolivianos, potrivit El Deber, aproape dublul vechiului curs fix. Pentru un importator, aceasta înseamnă verificarea cursului zilei înainte de orice factură proformă și anticiparea unui acces la devize care rămâne reglementat de băncile locale.

Bolivia nu are ieșire la mare de la războiul Pacificului; tratatul de pace și prietenie din 1904 cu Chile îi garantează un drept de liberă tranzitare prin porturile chiliene, în primul rând Arica, calificat drept port liber pentru Bolivia, și Iquique, unde zona francă ZOFRI joacă un rol de achiziție cu ridicata pentru comercianții bolivieni.

Peru completează acest dispozitiv: acordul Bolivia Mar, semnat la 24 ianuarie 1992 între președinții Fujimori și Paz Zamora, concede Boliviei, în comodat, o fâșie litorală de 5 kilometri pe 800 de metri în apropierea portului Ilo, extinsă la 3,58 km² în 2010, pentru 99 de ani reînnoibili; acordul cuprinde instalații industriale și turistice, fără port de apă adâncă bolivian. În practică, Bolivia rămâne mai ales dependentă de porturile chiliene pentru marfa containerizată venită din Asia.

Din sudul Chinei, marfa maritimă ajunge la Arica sau Iquique, apoi remontează pe șosea spre La Paz, El Alto, Oruro sau Cochabamba; nu am găsit un termen de tranzit cifrat și verificabil în această sesiune, de cerut unui expeditor la rezervare. FOB este potrivit cumpărătorului bolivian care organizează el însuși transportul din China; CIF sau CFR dacă un intermediar se ocupă de acesta până la portul chilian sau peruan. DDP rămâne nerecomandat atât timp cât vânzătorul chinez nu este el însuși declarant vamal în Bolivia.

În privința plății, practica rămâne un avans la comandă, urmat de un sold înainte de expediere, achitat în contul profesional al fabricii chineze, niciodată într-un cont personal; o schimbare a datelor bancare primită prin e-mail se verifică printr-un apel telefonic direct înainte de orice virament, o precauție cu atât mai utilă cu cât accesul la dolari rămâne constrâns pe partea boliviană.

Un prim import către Bolivia urmează o succesiune obișnuită: caiet de sarcini, verificarea fabricii, eșantion validat, factură proformă cu incoterm-ul stabilit, urmărirea producției, control înaintea încărcării, transport până la portul chilian sau peruan ales, transport rutier până în Bolivia, apoi depunerea DUI și vămuire de către importator sau agentul său.

Sorva este o casă de sourcing și comerț cu sediul în Guangzhou, în cartierul Tianhe, susținută de o filială chineză și de o societate-mamă în Franța. Echipa noastră sinofonă identifică și verifică fabricile, organizează vizite și eșantioane, negociază condițiile, dispune controlul calității înainte de încărcare și organizează transportul până la portul ales, Arica, Iquique sau Ilo. Sorva nu intervine niciodată ca importator oficial în Bolivia, nu vămuiește la fața locului și nu gestionează accesul clientului său la devize. Oferta noastră de bază se facturează în dolari, completată de opțiuni specifice zonei, cotate la cerere.