Aus China nach Bolivien importieren 2026: Zoll, IVA und Dollarzugang

China exportierte 2024 laut der von Trading Economics übernommenen Comtrade-Datenbank der Vereinten Nationen Waren im Wert von 1,01 Milliarden US-Dollar nach Bolivien. Diese Zahl unterschätzt das tatsächliche Gewicht chinesischer Produkte auf dem bolivianischen Markt: Ein Teil läuft über die Freihandelszone Iquique in Chile, wo rund 1.650 Unternehmen im Großhandel einkaufen, zu 60 % aus Asien beliefert, bevor sie an bolivianische Händler weiterverkaufen, die den Weg von La Paz, Oruro oder Cochabamba antreten, laut den von der Freihandelszone selbst, ZOFRI, veröffentlichten Zahlen.

Bolivien und China unterhalten seit dem 9. Juli 1985 diplomatische Beziehungen, anders als das benachbarte Paraguay, das Taiwan anerkennt. China hat direkt in die bolivianische Wirtschaft investiert, mit einer auf 2,3 Milliarden US-Dollar geschätzten Partnerschaft zur Lithiumförderung und einem im Februar 2024 gewährten Darlehen von 350 Millionen US-Dollar für eine Zinkraffinerie. Unsere Quellen haben kein Freihandelsabkommen zwischen den beiden Ländern identifiziert: Der Handel unterliegt weiterhin dem im Folgenden beschriebenen allgemeinen Zollregime.

Seit dem 8. Juli 2024 ist Bolivien Vollmitglied des Mercosur, nach neun Jahren als assoziierter Staat; es hat vier Jahre Zeit, seine Gesetzgebung an die Regeln des Blocks anzupassen, während es gleichzeitig Mitglied der Andengemeinschaft bleibt, wodurch während der Übergangszeit zwei regionale Zollrahmen nebeneinander bestehen.

Endgültige Einfuhren unterliegen dem Gravamen Arancelario, GA, nach einer Stufenleiter von 0, 5, 10, 15, 20, 30 und 40 % je nach Einreihung des Produkts, mit einer vorübergehenden Senkung um fünf Prozentpunkte auf allen Positionen bis zum 31. Dezember 2027, laut PwC Tax Summaries. Als Zollwert gilt der Marktwert, erhöht um Be- und Entladekosten sowie 10 % der Transport- und Versicherungskosten.

Hinzu kommt die IVA zum Satz von 13 % auf den um den GA erhöhten Zollwert; seit dem Gesetz 1733 muss die IVA gesondert auf der Rechnung ausgewiesen werden. Bestimmte Produkte, vor allem Alkohol und Tabak, unterliegen zusätzlich der ICE, der speziellen Verbrauchsteuer, zu gemischten Sätzen: zum Beispiel 4,03 Bolivianos pro Liter Bier plus 1 %, oder 189,26 Bolivianos pro tausend Zigaretten, laut PwC. Ein Importeur allgemeiner Handelswaren muss die ICE nicht einplanen.

Die Aduana Nacional hat den Großteil des Verfahrens digitalisiert: Die VUCE zentralisiert die Dokumente des Dossiers, SIDUNEA++ nimmt die Zollanmeldung entgegen, und das Programm SUMA modernisiert die Zollverwaltung, laut der offiziellen Website der Behörde. Eine standardmäßige endgültige Einfuhr umfasst die Declaración Única de Importación, DUI, die Handelsrechnung, das Transportdokument, das Ursprungszeugnis und die Packliste.

Das bolivianische Institut für Metrologie, IBMETRO, verwaltet laut eigener Website verbindliche technische Vorschriften für eine Liste von Produkten, die unter anderem tragbare Feuerlöscher, Portlandzement, die Kennzeichnung von Alpakafasergarn, Wasserzähler, Waagen und LED-Leuchten umfasst. Die bolivianische Regierung schreibt für Industrie- und Handelsgüter keine allgemeine Lizenz vor, verlangt jedoch eine vorherige Genehmigung für Öle, Fruchtsäfte, Kleidung, Textilien und Schuhe, laut dem offiziellen amerikanischen Handelsleitfaden zu Bolivien.

Mehr als fünfzehn Jahre lang, von November 2011 bis 2026, blieb der offizielle Wechselkurs bei 6,86 Bolivianos im Kauf und 6,96 im Verkauf pro Dollar fixiert. Die zwischen 2023 und 2026 entstandene Dollarknappheit ließ den Parallelkurs auf bis zu 15 Bolivianos steigen. Am 29. Juni 2026 hob die Regierung diesen festen offiziellen Kurs auf, mit einer sofortigen Abwertung von fast 40 %, wodurch der neue Kurs auf 9,73 Bolivianos stieg.

Die Zentralbank Boliviens veröffentlichte anschließend im Juli 2026 eine neue Regelung für den Devisenkauf und -verkauf, nachdem sie im Januar 2026 laut eigener Website Dollarbargeld an Kleinsparer zurückgegeben hatte, um das Vertrauen wiederherzustellen. Anfang Oktober 2026 notierte der dólar flexible laut El Deber bei rund 11,90 bis 12 Bolivianos, fast doppelt so hoch wie der frühere feste Kurs. Für einen Importeur bedeutet dies, vor jeder Proforma-Rechnung den tagesaktuellen Kurs zu prüfen und einen weiterhin von den lokalen Banken kontrollierten Devisenzugang einzuplanen.

Bolivien hat seit dem Pazifikkrieg keinen Meerzugang; der Friedens- und Freundschaftsvertrag von 1904 mit Chile garantiert ihm ein freies Transitrecht über die chilenischen Häfen, an erster Stelle Arica, als Freihafen für Bolivien bezeichnet, und Iquique, wo die Freihandelszone ZOFRI für bolivianische Händler eine Rolle als Großhandelsmarkt spielt.

Peru ergänzt diese Regelung: Das am 24. Januar 1992 zwischen den Präsidenten Fujimori und Paz Zamora unterzeichnete Abkommen Bolivia Mar gewährt Bolivien, als Leihe (comodato), einen 5 Kilometer langen und 800 Meter breiten Küstenstreifen nahe dem Hafen Ilo, 2010 auf 3,58 km² erweitert, für 99 verlängerbare Jahre; das Abkommen umfasst Industrie- und Tourismusanlagen, jedoch keinen eigenen bolivianischen Tiefwasserhafen. In der Praxis bleibt Bolivien für die aus Asien kommende Containerfracht vor allem auf die chilenischen Häfen angewiesen.

Aus Südchina erreicht die Seefracht Arica oder Iquique und wird dann per Straße nach La Paz, El Alto, Oruro oder Cochabamba weitergeleitet; wir haben in dieser Sitzung keine belastbare und überprüfbare Transitfrist gefunden, bei der Buchung bei einem Spediteur zu erfragen. FOB passt für den bolivianischen Käufer, der den Transport ab China selbst organisiert; CIF oder CFR, wenn ein Vermittler dies bis zum chilenischen oder peruanischen Hafen übernimmt. DDP bleibt nicht zu empfehlen, solange der chinesische Verkäufer nicht selbst Zollanmelder in Bolivien ist.

Bei der Zahlung bleibt eine Anzahlung bei Bestellung und ein Restbetrag vor Verschiffung üblich, zu zahlen auf das Geschäftskonto der chinesischen Fabrik, niemals auf ein Privatkonto; eine per E-Mail mitgeteilte Änderung der Bankverbindung ist vor jeder Überweisung durch einen direkten Anruf zu prüfen, eine Vorsichtsmaßnahme, die angesichts des eingeschränkten bolivianischen Dollarzugangs umso nützlicher ist.

Eine erste Einfuhr nach Bolivien folgt einem üblichen Ablauf: Lastenheft, Prüfung der Fabrik, bestätigtes Muster, Proforma-Rechnung mit Incoterm, Produktionsüberwachung, Kontrolle vor der Verladung, Fracht bis zum gewählten chilenischen oder peruanischen Hafen, Straßentransport nach Bolivien, dann Einreichung der DUI und Zollabfertigung durch den Importeur oder seinen Agenten.

Sorva ist ein Sourcing- und Handelshaus mit Sitz in Guangzhou, im Stadtteil Tianhe, gestützt auf eine chinesische Tochtergesellschaft und eine Muttergesellschaft in Frankreich. Unser chinesischsprachiges Team sucht und prüft die Fabriken, organisiert Besuche und Muster, verhandelt die Bedingungen, lässt die Qualität vor der Verladung kontrollieren und organisiert die Fracht bis zum gewählten Hafen, Arica, Iquique oder Ilo. Sorva tritt niemals als offizieller Importeur in Bolivien auf, führt keine Zollabfertigung vor Ort durch und regelt nicht den Devisenzugang seines Kunden. Unser Grundangebot wird in US-Dollar abgerechnet, ergänzt durch zonenspezifische Optionen auf Anfrage.