China importeren naar Bolivia in 2026: douane, IVA en toegang tot dollars

China exporteerde in 2024 voor 1,01 miljard dollar aan goederen naar Bolivia, volgens de Comtrade-databank van de Verenigde Naties, overgenomen door Trading Economics. Dit cijfer onderschat het werkelijke gewicht van Chinese producten op de Boliviaanse markt: een deel loopt via de vrije zone van Iquique, in Chili, waar ongeveer 1 650 ondernemingen in het groot inkopen, voor 60 % van hun bevoorrading uit Azië, voordat ze doorverkopen aan Boliviaanse handelaars die de tocht maken vanuit La Paz, Oruro of Cochabamba, volgens de cijfers die de vrije zone zelf, ZOFRI, publiceert.

Bolivia en China onderhouden diplomatieke betrekkingen sinds 9 juli 1985, in tegenstelling tot het naburige Paraguay, dat Taiwan erkent. China heeft rechtstreeks geïnvesteerd in de Boliviaanse economie, met een partnerschap in de lithiumwinning ter waarde van 2,3 miljard dollar en een lening van 350 miljoen dollar die in februari 2024 werd toegekend voor een zinkraffinaderij. Onze bronnen hebben geen vrijhandelsakkoord tussen de twee landen aangetroffen: de handel blijft onderworpen aan het hieronder beschreven gewone douaneregime.

Sinds 8 juli 2024 is Bolivia volwaardig lid van de Mercosur, na negen jaar als geassocieerde staat; het land heeft vier jaar om zijn wetgeving af te stemmen op de regels van het blok, terwijl het lid blijft van de Andesgemeenschap, waardoor tijdens de overgang twee regionale douanekaders naast elkaar bestaan.

Definitieve invoer draagt het Gravamen Arancelario, de GA, volgens een schaal van 0, 5, 10, 15, 20, 30 en 40 % naargelang de classificatie van het product, met een tijdelijke verlaging van vijf punten op alle lijnen tot 31 december 2027, volgens PwC Tax Summaries. De gehanteerde douanewaarde is de marktwaarde, verhoogd met de laad- en loskosten en met 10 % van de vervoers- en verzekeringskosten.

Daar komt de IVA bij, tegen een tarief van 13 % op de douanewaarde verhoogd met de GA; sinds wet 1733 moet de IVA afzonderlijk op de factuur vermeld staan. Sommige producten, vooral alcohol en tabak, dragen daarnaast de ICE, de selectieve verbruiksbelasting, tegen gemengde tarieven: bijvoorbeeld 4,03 boliviano per liter bier plus 1 %, of 189,26 boliviano per duizend blonde sigaretten, volgens PwC. Een importeur van algemene koopwaar hoeft geen rekening te houden met de ICE.

De Aduana Nacional heeft het grootste deel van de procedure gedigitaliseerd: de VUCE centraliseert de documenten van het dossier, SIDUNEA++ ontvangt de douaneaangifte, en het programma SUMA moderniseert het douanebeheer, volgens de officiële website van de instelling. Een standaard definitieve invoer omvat de Declaración Única de Importación, de DUI, de handelsfactuur, het vervoersdocument, het certificaat van oorsprong en de pakbon.

Het Boliviaanse instituut voor metrologie, het IBMETRO, beheert verplichte technische reglementen voor een lijst van producten die onder meer draagbare brandblussers, portlandcement, etikettering van alpacavezeldraad, watermeters, weegschalen en LED-verlichting omvat, volgens zijn eigen website. De Boliviaanse regering legt industriële en commerciële goederen geen algemene vergunning op, maar onderwerpt oliën, vruchtensap, kleding, textiel en schoeisel aan een voorafgaande vergunning, volgens de officiële Amerikaanse handelsgids over Bolivia.

Meer dan vijftien jaar lang, van november 2011 tot 2026, bleef de officiële wisselkoers vastgezet op 6,86 boliviano bij aankoop en 6,96 bij verkoop voor een dollar. Het dollartekort dat zich tussen 2023 en 2026 installeerde, deed de parallelle koers oplopen tot 15 boliviano. Op 29 juni 2026 schafte de regering deze vaste officiële koers af, met een onmiddellijke devaluatie van bijna 40 %, waardoor de nieuwe koers op 9,73 boliviano kwam.

De Centrale Bank van Bolivia publiceerde vervolgens in juli 2026 een nieuwe regeling voor de aan- en verkoop van vreemde valuta, na in januari 2026 dollars in contanten te hebben teruggegeven aan kleine spaarders om het vertrouwen te herstellen, volgens haar eigen website. Begin oktober 2026 werd de dólar flexible rond 11,90 tot 12 boliviano verhandeld, volgens El Deber, bijna het dubbele van de oude vaste koers. Voor een importeur betekent dit dat de koers van de dag moet worden gecontroleerd vóór elke proformafactuur, en dat rekening moet worden gehouden met een toegang tot vreemde valuta die nog steeds door de lokale banken wordt gereguleerd.

Bolivia heeft geen zeekust meer sinds de Pacifische Oorlog; het vredes- en vriendschapsverdrag van 1904 met Chili garandeert het land een recht op vrije doorvoer via de Chileense havens, in de eerste plaats Arica, aangeduid als vrije haven voor Bolivia, en Iquique, waar de vrije zone ZOFRI een rol speelt als groothandelsplek voor Boliviaanse handelaars.

Peru vult dit systeem aan: het akkoord Bolivia Mar, ondertekend op 24 januari 1992 tussen de presidenten Fujimori en Paz Zamora, geeft Bolivia, in bruikleen (comodato), een kuststrook van 5 kilometer bij 800 meter nabij de haven van Ilo, uitgebreid tot 3,58 km² in 2010, voor 99 verlengbare jaren; het akkoord omvat industriële en toeristische installaties, zonder een Boliviaanse diepzeehaven. In de praktijk blijft Bolivia vooral afhankelijk van de Chileense havens voor containervracht uit Azië.

Vanuit Zuid-China bereikt de zeevracht Arica of Iquique, en gaat vervolgens over de weg verder naar La Paz, El Alto, Oruro of Cochabamba; wij vonden deze sessie geen becijferde en controleerbare transittermijn, te vragen aan een expediteur bij de boeking. FOB is geschikt voor de Boliviaanse koper die het vervoer vanuit China zelf organiseert; CIF of CFR als een tussenpersoon dit tot de Chileense of Peruaanse haven voor zijn rekening neemt. DDP blijft afgeraden zolang de Chinese verkoper zelf niet als douane-aangever in Bolivia is geregistreerd.

Wat de betaling betreft, blijft het gangbaar een voorschot bij bestelling en een saldo vóór verzending te betalen, op de zakelijke rekening van de Chinese fabriek, nooit op een persoonlijke rekening; een wijziging van bankgegevens die per e-mail wordt ontvangen, wordt gecontroleerd met een rechtstreeks telefoontje vóór elke overschrijving, een voorzorg die des te nuttiger is omdat de toegang tot dollars aan de Boliviaanse kant beperkt blijft.

Een eerste invoer naar Bolivia volgt een gangbaar traject: lastenboek, controle van de fabriek, goedgekeurd monster, proformafactuur met incoterm, productieopvolging, controle vóór het laden, vracht tot de gekozen Chileense of Peruaanse haven, wegvervoer tot in Bolivia, en vervolgens indiening van de DUI en inklaring door de importeur of zijn agent.

Sorva is een sourcing- en handelshuis, gevestigd in Guangzhou, in de wijk Tianhe, gesteund door een Chinese dochteronderneming en een moedermaatschappij in Frankrijk. Ons Chinesetalig team zoekt en controleert de fabrieken, organiseert bezoeken en monsters, onderhandelt de voorwaarden, laat de kwaliteit vóór het laden controleren en organiseert de vracht tot de gekozen haven, Arica, Iquique of Ilo. Sorva treedt nooit op als officiële importeur in Bolivia, klaart niet zelf in en beheert niet de toegang van de klant tot vreemde valuta. Ons basisaanbod wordt gefactureerd in dollar, aangevuld met regiogebonden opties die op offerte worden geprijsd.