Внос от Китай в Боливия през 2026 г.: митници, IVA и достъп до долари

Китай е изнасял за Боливия стоки на стойност 1,01 милиарда долара през 2024 г., според базата Comtrade на ООН, предоставена от Trading Economics. Тази цифра подценява реалното значение на китайските продукти на боливийския пазар: част от тях преминават през свободната зона на Икике, в Чили, където около 1650 предприятия купуват на едро, с 60 % от доставките си от Азия, преди да препродадат на боливийски търговци, които пътуват от Ла Пас, Оруро или Кочабамба, според данни, публикувани от самата свободна зона ZOFRI.

Боливия и Китай поддържат дипломатически отношения от 9 юли 1985 г., за разлика от съседния Парагвай, който признава Тайван. Китай е инвестирал пряко в боливийската икономика, с партньорство в добива на литий, оценено на 2,3 милиарда долара, и заем от 350 милиона долара, предоставен през февруари 2024 г. за рафинерия за цинк. Нашите източници не установиха споразумение за свободна търговия между двете държави: търговията продължава да се подчинява на описания по-долу общ митнически режим.

От 8 юли 2024 г. Боливия е пълноправен член на Mercosur, след девет години статут на асоциирана държава; тя разполага с четири години, за да приведе законодателството си в съответствие с правилата на блока, като същевременно остава член на Андската общност, което води до съществуването на две регионални митнически рамки по време на преходния период.

Окончателният внос подлежи на Gravamen Arancelario, GA, по скала от 0, 5, 10, 15, 20, 30 и 40 %, според класификацията на продукта, с временно намаление от пет пункта за всички позиции до 31 декември 2027 г., според PwC Tax Summaries. Приетата митническа стойност е пазарната стойност, увеличена с разходите за товарене и разтоварване и с 10 % от разходите за транспорт и застраховка.

Към това се добавя IVA, по ставка от 13 % върху митническата стойност, увеличена с GA; от закона 1733 IVA трябва да фигурира отделно във фактурата. Определени продукти, преди всичко алкохол и тютюн, подлежат допълнително на ICE, избирателния данък върху потреблението, по смесени ставки: например 4,03 боливиано на литър бира плюс 1 %, или 189,26 боливиано за хиляда цигари от светъл тютюн, според PwC. Вносител на обикновена стока не трябва да провизира ICE.

Aduana Nacional е дигитализирала основната част от процедурата: VUCE централизира документите на досието, SIDUNEA++ приема митническата декларация, а програмата SUMA модернизира митническото управление, според официалния сайт на институцията. Стандартният окончателен внос изисква Declaración Única de Importación, DUI, търговска фактура, транспортен документ, сертификат за произход и опаковъчен лист.

Боливийският институт по метрология, IBMETRO, администрира задължителни технически регламенти за списък продукти, който включва по-конкретно преносими пожарогасители, портландцимент, етикетирането на прежди от алпака влакно, водомери, кантари и LED осветителни тела, според собствения му сайт. Боливийското правителство не налага общ лиценз за промишлени и търговски стоки, но подлага на предварително разрешение маслата, плодовите сокове, облеклото, текстила и обувките, според официалното американско търговско ръководство за Боливия.

За повече от петнадесет години, от ноември 2011 г. до 2026 г., официалният обменен курс остава фиксиран на 6,86 боливиано при покупка и 6,96 при продажба за един долар. Недостигът на долари, установен между 2023 и 2026 г., качва паралелния курс до 15 боливиано. На 29 юни 2026 г. правителството премахва този фиксиран официален курс, с незабавна девалвация от почти 40 %, довеждаща новия курс до 9,73 боливиано.

Централната банка на Боливия впоследствие публикува нов правилник за покупка и продажба на валута през юли 2026 г., след като през януари 2026 г. върна пари в брой в долари на дребните спестители, за да възстанови доверието, според собствения си сайт. В началото на октомври 2026 г. „dólar flexible“ се търгуваше около 11,90 до 12 боливиано, според El Deber, почти двойно спрямо стария фиксиран курс. За вносител това означава да се провери дневния курс преди всяка проформа фактура и да се предвиди достъп до валута, който продължава да бъде регламентиран от местните банки.

Боливия няма излаз на море от Тихоокеанската война; мирният и приятелски договор от 1904 г. с Чили ѝ гарантира право на свободен транзит през чилийските пристанища, на първо място Арика, определено като свободно пристанище за Боливия, и Икике, където свободната зона ZOFRI играе роля на място за покупки на едро за боливийските търговци.

Перу допълва тази схема: споразумението Bolivia Mar, подписано на 24 януари 1992 г. между президентите Фухимори и Пас Самора, предоставя на Боливия, при условия на безвъзмездно ползване (comodato), крайбрежна лента от 5 километра на 800 метра близо до пристанището Ило, разширена до 3,58 км² през 2010 г., за 99 години с право на подновяване; споразумението обхваща промишлени и туристически съоръжения, без боливийско дълбоководно пристанище. На практика Боливия остава основно зависима от чилийските пристанища за контейнеризирания товар от Азия.

От Южен Китай морският товар достига до Арика или Икике, а след това продължава по шосе към Ла Пас, Ел Алто, Оруро или Кочабамба; не намерихме числово изразен и проверим срок на транзит към момента на тази справка, препоръчва се запитване при спедитор при резервацията. FOB е подходящ за боливийския купувач, който сам организира транспорта от Китай; CIF или CFR, ако посредник се занимава с него до чилийското или перуанското пристанище. DDP остава непрепоръчителен, докато китайският продавач сам не е митнически декларатор в Боливия.

По отношение на плащането практиката остава авансово плащане при поръчката, последвано от остатъка преди изпращането, платен по професионалната сметка на китайската фабрика, никога по лична сметка; промяна на банкови данни, получена по имейл, се проверява с директно обаждане преди всеки превод, предпазна мярка, която е още по-полезна, тъй като достъпът до долари остава ограничен от боливийска страна.

Първият внос в Боливия следва обичайна последователност: техническо задание, проверка на фабриката, одобрен образец, проформа фактура с Incoterm, следене на производството, контрол преди товарене, превоз до избраното чилийско или перуанско пристанище, автомобилен транспорт до Боливия, а след това подаване на DUI и митническо освобождаване от вносителя или неговия агент.

Sorva е търговска къща за sourcing и търговия с база в Guangzhou, в квартала Тианхъ, подкрепена от китайско дъщерно дружество и от дружество майка във Франция. Нашият китайскоговорещ екип издирва и проверява фабриките, организира посещения и образци, договаря условията, възлага контрол на качеството преди товарене и организира превоза до избраното пристанище, Арика, Икике или Ило. Sorva никога не действа като официален вносител в Боливия, не извършва митническо освобождаване на място и не управлява достъпа на своя клиент до валута. Нашата базова оферта се таксува в долари, допълнена от специфични за зоната опции, изчислени по запитване.