Tuonti Kiinasta Boliviaan vuonna 2026: tulli, IVA ja dollarien saatavuus

Kiina vei tavaraa Boliviaan 1,01 miljardin dollarin arvosta vuonna 2024, YK:n Comtrade-tietokannan mukaan, Trading Economicsin välittämänä. Tämä luku aliarvioi kiinalaisten tuotteiden todellista painoarvoa Bolivian markkinoilla: osa kulkee Iquiquen vapaa-alueen kautta Chilessä, jossa noin 1 650 yritystä ostaa tukkukaupalla, 60 %:lla hankinnoistaan Aasiasta, ennen jälleenmyyntiä bolivialaisille kauppiaille, jotka tekevät matkan La Pazista, Orurosta tai Cochabambasta, vapaa-alueen itsensä, ZOFRIn, julkaisemien lukujen mukaan.

Bolivialla ja Kiinalla on ollut diplomaattisuhteet 9. heinäkuuta 1985 lähtien, toisin kuin naapurimaa Paraguay, joka tunnustaa Taiwanin. Kiina on investoinut suoraan Bolivian talouteen, kumppanuudella litiumin louhinnassa, arvioituna 2,3 miljardiin dollariin, ja 350 miljoonan dollarin lainalla, myönnetty helmikuussa 2024 sinkkijalostamoa varten. Lähteemme eivät ole tunnistaneet mitään vapaakauppasopimusta maiden välillä: kauppa pysyy jäljempänä kuvatun yleisen tullijärjestelmän alaisena.

8. heinäkuuta 2024 alkaen Bolivia on Mercosurin täysjäsen, yhdeksän vuoden assosioituneen valtion aseman jälkeen; sillä on neljä vuotta aikaa yhdenmukaistaa lainsäädäntönsä lohkon sääntöjen kanssa, samalla kun se pysyy Andien yhteisön jäsenenä, mikä luo rinnakkain kaksi alueellista tullikehystä siirtymäkauden ajan.

Lopulliset tuonnit kantavat Gravamen Arancelarion, GA:n, taulukon mukaan 0, 5, 10, 15, 20, 30 ja 40 % tuotteen luokituksen mukaan, lisättynä väliaikaisella viiden pisteen alennuksella kaikilla nimikkeillä 31. joulukuuta 2027 asti, PwC Tax Summariesin mukaan. Huomioitu tullausarvo on kauppa-arvo, lisättynä lastaus- ja purkauskuluilla ja 10 %:lla kuljetus- ja vakuutuskuluista.

Lisäksi tulee IVA, 13 %:n verokannalla tullausarvosta lisättynä GA:lla; lain 1733 mukaan IVA on esitettävä erikseen laskussa. Jotkut tuotteet, erityisesti alkoholi ja tupakka, kantavat lisäksi ICE:n, valikoivan kulutusveron, sekamuotoisin verokannoin: esimerkiksi 4,03 bolivianoa oluen litralta plus 1 %, tai 189,26 bolivianoa tuhatta savukkeille, PwC:n mukaan. Yleistavaran tuojan ei tarvitse varautua ICE:hen.

Aduana Nacional on digitalisoinut suurimman osan menettelystä: VUCE keskittää dossierin asiakirjat, SIDUNEA++ vastaanottaa tulli-ilmoituksen, ja SUMA-ohjelma nykyaikaistaa tullin hallintaa, laitoksen omien sivujen mukaan. Tavanomainen lopullinen tuonti kokoaa Declaración Única de Importaciónin, DUI:n, kauppalaskun, kuljetusasiakirjan, alkuperätodistuksen ja pakkauslistan.

Bolivian metrologialaitos, IBMETRO, hallinnoi pakollisia teknisiä säädöksiä tuoteluettelolle, joka sisältää muun muassa kannettavat sammuttimet, Portland-sementin, alpakankuidun langan merkinnät, vesimittarit, vaa'at ja LED-valaisimet, oman sivustonsa mukaan. Bolivian hallitus ei aseta yleistä lisenssiä teollisille ja kaupallisille tavaroille, mutta vaatii ennakkoluvan öljyille, hedelmätuoreille, vaatteille, tekstiileille ja jalkineille, Yhdysvaltain Boliviaa koskevan virallisen kauppaoppaan mukaan.

Yli viidentoista vuoden ajan, marraskuusta 2011 vuoteen 2026, virallinen vaihtokurssi pysyi kiinteänä 6,86 bolivianossa ostettaessa ja 6,96 bolivianossa myytäessä dollarille. Vuosina 2023-2026 vallinnut dollaripula nosti rinnakkaiskurssin aina 15 bolivianoon asti. 29. kesäkuuta 2026 hallitus poisti tämän kiinteän virallisen kurssin, välittömällä noin 40 %:n devalvaatiolla, nostaen uuden kurssin 9,73 bolivianoon.

Bolivian keskuspankki julkaisi sen jälkeen uuden valuuttojen osto- ja myyntiasetuksen heinäkuussa 2026, palautettuaan tammikuussa 2026 käteisdollareita pienille säästäjille luottamuksen palauttamiseksi, oman sivustonsa mukaan. Lokakuun 2026 alussa dólar flexible vaihdettiin noin 11,90-12 bolivianon tasolla, El Deberin mukaan, lähes kaksinkertaisesti vanhaan kiinteään kurssiin verrattuna. Tuojalle tämä tarkoittaa päivän kurssin tarkistamista ennen proformalaskua ja sen huomioimista, että valuutan saatavuus pysyy paikallisten pankkien säätelemänä.

Bolivialla ei ole ollut merenrantaa Tyynenmeren sodan jälkeen; vuoden 1904 Chilen kanssa tehty rauhan- ja ystävyyssopimus takaa sille vapaan kauttakulun oikeuden chileläisten satamien kautta, kärjessä Arica, kuvattuna Bolivialle vapaana satamana, ja Iquique, jossa ZOFRI-vapaa-alue toimii tukkuostopaikkana bolivialaisille kauppiaille.

Peru täydentää tätä järjestelmää: 24. tammikuuta 1992 presidenttien Fujimorin ja Paz Zamoran välillä allekirjoitettu Bolivia Mar-sopimus myöntää Bolivialle, comodatona, 5 kilometrin ja 800 metrin rannikkokaistan Ilon sataman läheisyydessä, laajennettuna 3,58 neliökilometriin vuonna 2010, 99 vuodeksi uusittavissa; sopimus kattaa teollisuus- ja matkailulaitoksia, ilman bolivialaista syvävesisatamaa. Käytännössä Bolivia pysyy ennen kaikkea riippuvaisena chileläisistä satamista Aasiasta tulevalle konttirahdille.

Etelä-Kiinasta merirahti saapuu Aricaan tai Iquiqueen, ja nousee sitten maanteitse La Paziin, El Altoon, Oruroon tai Cochabambaan; emme löytäneet varmistettua ja tarkistettavaa toimitusaikaa tällä istunnolla, kysyttävä huolitsijalta varauksen yhteydessä. FOB sopii bolivialaiselle ostajalle, joka järjestää kuljetuksen itse Kiinasta; CIF tai CFR, jos välikäsi hoitaa sen chileläiseen tai perulaiseen satamaan asti. DDP:tä ei suositella, ennen kuin kiinalainen myyjä on itse tulliasiamies Boliviassa.

Maksamisen osalta käytäntö on ennakkomaksu tilauksen yhteydessä ja loppusumma ennen lähetystä, maksettuna kiinalaisen tehtaan yritystilille, ei koskaan henkilökohtaiselle tilille; sähköpostitse saapunut tilitietojen muutos on varmistettava suoralla puhelulla ennen tilisiirtoa, varotoimi, joka on erityisen hyödyllinen, kun dollarien saatavuus pysyy rajoitettuna Bolivian puolella.

Ensimmäinen tuonti Boliviaan etenee tavanomaista järjestystä noudattaen: tekninen eritys, tehtaan tarkistus, hyväksytty näyte, proformalasku ja Incoterm, tuotannon seuranta, lastausta edeltävä tarkastus, rahti valittuun chileläiseen tai perulaiseen satamaan, maantiekuljetus Boliviaan, ja sen jälkeen DUI:n jättäminen ja tullaus tuojan tai hänen agenttinsa suorittamana.

Sorva on sourcing- ja kauppahuone, jonka tiimi toimii Guangzhoussa, Tianhen alueella, tukenaan kiinalainen tytäryhtiö ja emoyhtiö Ranskassa. Kiinankielinen tiimimme etsii ja tarkistaa tehtaat, järjestää vierailut ja näytteet, neuvottelee ehdot, teettää laadunvalvonnan ennen lastausta ja järjestää rahdin valittuun satamaan, Aricaan, Iquiqueen tai Iloon. Sorva ei koskaan toimi virallisena tuojana Boliviassa, ei tullaa paikan päällä, eikä hoida asiakkaan valuutan saatavuutta. Peruspalvelumme laskutetaan dollareissa, täydennettynä alueelle ominaisilla lisäpalveluilla tarjouksen mukaan.