Imports no Ķīnas uz Paragvaju 2026. gadā: muita, Mercosur un maquila

Paragvajai nav diplomātisku attiecību ar Pekinu, tomēr Ķīna joprojām ir tās galvenais piegādātājs ar lielu pārsvaru: saskaņā ar Paragvajas Centrālo banku (BCP), Ķīnas imports 2025. gada decembra beigās sasniedza 6 122 miljonus ASV dolāru, tas ir, 34,5 % no valsts kopējā importa, pieaugums par 18,1 % gadā, salīdzinot ar 5 183,1 miljoniem dolāru un 32,5 % gadu iepriekš.

Paragvaja ir viena no retajām pasaules valstīm, kas atzīst Taivānu, nevis Ķīnas Tautas Republiku: Santjago Peņas valdība saglabā šo aliansi, kuru papildina Taivānas atbalsts vietējās universitātes finansēšanai un atvērta piekļuve Paragvajas liellopu un cūkgaļai, saskaņā ar La Política Online. Šis oficiālo attiecību trūkums neliedz privātajiem uzņēmējiem tiešā veidā sadarboties ar Ķīnas ražotnēm, bez divpusēja nolīguma vai valstu tirdzniecības misijas starp divām valstīm.

Muitas jomā Paragvaja piemēro Mercosur kopējo režīmu, kura viena no četrām dibinātājvalstīm tā ir kopā ar Argentīnu, Brazīliju un Urugvaju: Ķīnas prece tiek ievesta saskaņā ar bloka kopējo ārējo tarifu, bez Paragvajai specifiskas priekšrocības, jo Mercosur savas tirdzniecības nolīgumus apspriež kolektīvi.

Kopējais ārējais tarifs, AEC, svārstās no 0 līdz 30 % atkarībā no produkta kategorijas: 0 līdz 6 % izejmateriāliem un kapitāla precēm, 6 līdz 16 % starpproduktiem, 16 līdz 30 % patēriņa precēm, ar vidējo faktisko likmi apmēram 10 līdz 12 %, saskaņā ar ParaguayTax. Kopš 2023. gada 18. februāra dekrēts 8767/2023 īsteno AEC samazinājumu, kuru pieņēmusi Mercosur vairāk nekā 7 900 tarifa pozīcijām, no kurām 6 886 ir samazinātas līdz likmēm no 0 līdz 12,6 %, saskaņā ar oficiālo ziņu aģentūru IP Paraguay.

Papildus, no CIF vērtības, kurai pieskaitīti nodokļi, tiek piemērota importa IVA, ar likmi 10 %, saskaņā ar ParaguayTax. Piemērs: ar CIF vērtību 10 000 dolāru, kurai piemērota AEC likme 16 %, nodoklis ir 1 600 dolāri, pēc tam IVA 10 % apmērā tiek piemērota summai 11 600 dolāru, tas ir, papildus 1 160 dolāri, kopā 2 760 dolāri. Precīza tarifa pozīcijas likme jāpārbauda pirms pasūtīšanas.

Izmuitošana balstās uz komercrēķinu, kas ir darījuma vērtības pamats un tiek uzrādīts vienā oriģinālā un trīs kopijās, saskaņā ar ārējās tirdzniecības procedūru oficiālo portālu, kuru pārraida tradeportal.org. Transporta dokuments, konosaments, gaisa pavadzīme vai pavadzīme atkarībā no izvēlētā transporta veida, tiek sagatavots trīs oriģinālos un trīs kopijās.

Dirección Nacional de Aduanas, DNA, iedala katru deklarāciju zaļajā, oranžajā vai sarkanajā kanālā, kas nosaka, vai prece tiek atbrīvota tieši, pārbaudīta pēc dokumentiem vai pakļauta fiziskai pārbaudei, saskaņā ar DNA rezolūciju 308, kuru citē vairākas Paragvajas muitošanas aģentūras.

Turismo režīms ir speciāla PVN nokārtošanas kārtība, kas attiecas uz precēm, kuras importētas un tad tieši tālākpārdotas nerezidentiem pircējiem, galvenokārt Brazīlijas un Argentīnas apmeklētājiem, kuri šķērso robežu, lai veiktu pirkumus. Šīs preces ir atbrīvotas no muitas tarifa, selektīvā patēriņa nodokļa un IVA, saskaņā ar Dirección Nacional de Ingresos Tributarios, DNIT, bet tirgotājam ir jābūt uzņēmumam kādā no noteiktajām pierobežas pilsētām: Asunsjonā, Ciudad del Este, Encarnasjonā, Pedro Huanā Kabaljero, Pilarā vai Salto del Guairā.

No 963 valsts līmenī reģistrētiem uzņēmumiem šajā režīmā 624, tas ir, 65 %, darbojas Ciudad del Este, kas ar lielu pārsvaru joprojām ir valsts galvenais reeksporta centrs, saskaņā ar La Clave. Režīms attiecas vienīgi uz tālākpārdošanu nerezidentiem: prece, kas paredzēta Paragvajas iekšējam tirgum, paliek pakļauta vispārējam muitas režīmam, kas aprakstīts iepriekš.

Maquila režīms, izveidots 1997. gadā un modernizēts ar likumu 7547/2025, ļauj uz laiku importēt komponentus, pārveidot tos Paragvajā un tad reeksportēt gatavo produktu, nemaksājot muitas nodokļus ne IVA par izejvielām, saskaņā ar konsultāciju firmu CCPB. Pretī maquila līgumam piemēro vienoto 1 % nodokli no Paragvajā radītās pievienotās vērtības vai no eksporta rēķina, izvēloties lielāko no abām summām.

2025. gada reforma pagarina programmu darbības termiņu uz divdesmit gadiem ar iespēju to atjaunot un tagad atzīst arī pakalpojumu maquila, līdzās tradicionālajai preču maquila. Eksports šajā režīmā 2026. gada pirmajā ceturksnī pieaugusi par 36,1 %, sasniedzot 368,5 miljonus dolāru, un pirmajā pusgadā par 25 %, sasniedzot 717 miljonus dolāru, ar Brazīliju, kas saņem 64 % no kopapjoma, saskaņā ar ABC Color un PortalPortuario. Importētājam šo režīmu ir vērts izpētīt, tiklīdz Ķīnas komponents nonāk ražošanas ķēdē, kas paredzēta eksportam.

Paragvajai nav piekļuves jūrai, un tā pilnībā ir atkarīga no kaimiņvalstu ostām. Kopš 2024. gada 60 līdz 65 % konteineru kravu plūsmas, kas paredzēta Paragvajai, iet caur Buenosairesu, Argentīnā, un atlikusī daļa caur Montevideo, Urugvajā, saskaņā ar Dinamicarg; MSC un Hapag-Lloyd 2025. gada maijā atcēlušas savus tiešos pieturas punktus Montevideo. Krava, kas paredzēta Ciudad del Este vai maquila ražotnēm, bieži tiek vesta tālāk pa autoceļu no Brazīlijas ostām, pirmajā vietā Paranagvā, kuras ietekmes zona sniedzas līdz Paragvajai pa BR-277 autoceļu.

No Buenosairesas vai Montevideo prece tālāk tiek vesta ar baržām pa Paranas-Paragvajas upju ceļu, 3 400 kilometru garu, kas savieno Argentīnu, Brazīliju, Boliviju, Paragvaju un Urugvaju un pa kuru iet līdz 85 % Paragvajas ārējās tirdzniecības apjoma, saskaņā ar CEFADI citētu pārskatu; biežākais ierašanās punkts joprojām ir Villetas osta, pie Asunsjonas. FOB ir piemērots pircējam, kurš pats organizē transportu; CIF vai CFR, ja par to rūpējas starpnieks; DDP nav ieteicams, kamēr Ķīnas pārdevējs nav muitas deklarants Paragvajā. Apmaksas jomā parasti tiek izmantots avansa maksājums un atlikuma maksājums pirms nosūtīšanas, kas tiek veikts uz ražotnes darījumu kontu, nekad uz privātpersonas kontu.

Pirmais imports seko parastai secībai: tehniskā specifikācija, ražotnes pārbaude, apstiprināts paraugs, proforma rēķins ar Incoterm, ražošanas uzraudzība, pārbaude pirms iekraušanas, krava līdz izvēlētajai tranzīta ostai, pārvadājums pa upi vai autoceļu, pēc tam izmuitošana, ko veic importētājs vai tā aģents, atkarībā no piemērojamā režīma: vispārējā, turismo vai maquila.

Sorva ir sourcing un tirdzniecības nams ar bāzi Guangzhou, Tianhe rajonā, kas balstās uz Ķīnas filiāli un mātesuzņēmumu Francijā. Mūsu ķīniski runājošā komanda meklē un pārbauda ražotnes, organizē apmeklējumus un paraugus, veic sarunas par nosacījumiem, nodrošina kvalitātes pārbaudi pirms iekraušanas un organizē kravu līdz izvēlētajai tranzīta ostai, Buenosairesai, Montevideo vai kādai Brazīlijas ostai. Sorva nekad nedarbojas kā oficiāls importētājs Paragvajā, vietā neizmuito preces un nekārto pieteikšanos turismo vai maquila režīmiem. Mūsu pamata piedāvājums tiek rēķināts ASV dolāros, un to papildina zonai specifiskas opcijas, kuru cena tiek sniegta pēc pieprasījuma.