Внос от Китай в Парагвай през 2026 г.: митници, Меркосур и макила

Парагвай няма дипломатически отношения с Пекин, но Китай остава далеч неговият основен доставчик: според Централната банка на Парагвай, BCP, китайският внос достигна 6 122 милиона долара към края на декември 2025 г., т.е. 34,5 % от общия внос на страната, ръст от 18,1 % на годишна база, спрямо 5 183,1 милиона долара и 32,5 % година по-рано.

Парагвай е сред малкото държави в света, които признават Тайван, а не Китайската народна република: правителството на Сантяго Пеня поддържа този съюз, съпроводен от тайванска подкрепа за финансиране на местен университет и отворен достъп за парагвайско говеждо и свинско месо, според La Política Online. Липсата на официални отношения не пречи на частните оператори да търгуват директно с китайските фабрики, без двустранно споразумение или държавна търговска мисия между двете страни.

По отношение на митниците Парагвай прилага общия режим на Меркосур, на който е една от четирите учредителки заедно с Аржентина, Бразилия и Уругвай: китайска стока влиза по общата външна тарифа на блока, без собствена парагвайска преференция, тъй като Меркосур договаря търговските си споразумения колективно.

Общата външна тарифа, AEC, варира от 0 до 30 % според категорията на продукта: 0 до 6 % за суровини и инвестиционни стоки, 6 до 16 % за междинни стоки, 16 до 30 % за потребителски стоки, със средна ефективна ставка около 10 до 12 %, според ParaguayTax. От 18 февруари 2023 г. декрет 8767/2023 прилага намаление на AEC, решено от Меркосур, за над 7 900 тарифни позиции, от които 6 886 намалени до ставки от 0 до 12,6 %, според официалната пресагенция IP Paraguay.

Към стойността CIF, увеличена с митото, се добавя вносен ИВА, в размер на 10 %, според ParaguayTax. Пример: при стойност CIF от 10 000 долара, облагана с AEC от 16 %, митото възлиза на 1 600 долара, след което ИВА от 10 % се начислява върху 11 600 долара, т.е. още 1 160 долара, за общо 2 760 долара. Точната ставка на съответната тарифна позиция остава да се провери преди поръчката.

Освобождаването от митница се основава на търговската фактура, база за договорената стойност, представена в един оригинал и три копия, според официалния портал за процедури на външната търговия, препредаден от tradeportal.org. Транспортният документ, коносамент, въздушна товарителница или товарителница за автомобилен транспорт според избрания начин, се предоставя в три оригинала и три копия.

Dirección Nacional de Aduanas, DNA, разпределя всяка декларация към зелен, оранжев или червен канал, който определя дали стоката се освобождава директно, се проверява по документи или се подлага на физическа инспекция, според резолюция DNA 308, цитирана от редица парагвайски агенции за митническо обслужване.

Режимът „turismo“ е механизъм за специално облагане с ДДС, приложим за внесени стоки, които след това се препродават директно на чуждестранни купувачи, основно бразилски и аржентински посетители, които преминават границата за покупки. Тези стоки са освободени от митна тарифа, избирателен акциз върху потреблението и ИВА, според Dirección Nacional de Ingresos Tributarios, DNIT, но търговецът трябва да разполага с обект в определен граничен град: Asunción, Ciudad del Este, Encarnación, Pedro Juan Caballero, Pilar или Salto del Guairá.

От 963-те предприятия, регистрирани на национално ниво по този режим, 624, т.е. 65 %, работят в Ciudad del Este, който остава далеч основният център за реекспорт на страната, според La Clave. Режимът се прилага единствено за препродажба на чуждестранни лица: стока, предназначена за парагвайския вътрешен пазар, остава обвързана с общия митнически режим, описан по-горе.

Режимът на макила, създаден през 1997 г. и модернизиран със закон 7 547/2025, позволява временен внос на компоненти, преработката им в Парагвай и последващ реекспорт на готовия продукт, без да се плащат митни сборове или ИВА върху суровините, според консултантската фирма CCPB. В замяна договорът за макила подлежи на единен данък от 1 % върху добавената стойност, създадена в Парагвай, или върху стойността на износната фактура, като се взема по-високата сума.

Реформата от 2025 г. удължава срока на програмите на двадесет години с възможност за подновяване и вече признава макилата на услуги, успоредно с традиционната макила на стоки. Износът по този режим нарасна с 36,1 % през първото тримесечие на 2026 г., до 368,5 милиона долара, а след това с 25 % през първото полугодие, до 717 милиона долара, като Бразилия получава 64 % от общия обем, според ABC Color и PortalPortuario. За вносител този режим заслужава проучване веднага щом китайски компонент влезе в производствена верига, предназначена за износ.

Парагвай няма достъп до морето и изцяло зависи от пристанищата на съседите си. От 2024 г. 60 до 65 % от контейнерния трафик, предназначен за Парагвай, преминава през Буенос Айрес, в Аржентина, а останалата част през Монтевидео, в Уругвай, според Dinamicarg; MSC и Hapag-Lloyd премахнаха директните си заходи в Монтевидео през май 2025 г. Товарът, предназначен за Ciudad del Este или за фабриките по режима на макила, често се придвижва по шосе от бразилските пристанища, на първо място Paranaguá, чиято зона на влияние обхваща Парагвай през пътя BR-277.

От Буенос Айрес или Монтевидео стоката се придвижва с баржа по речния път Парана-Парагвай, 3 400 километра, свързващ Аржентина, Бразилия, Боливия, Парагвай и Уругвай, който поема до 85 % от парагвайската външна търговия според доклад, цитиран от CEFADI; най-честата крайна точка остава пристанището Villeta, близо до Asunción. FOB е подходящ за купувача, който сам организира транспорта; CIF или CFR, ако посредник поема грижата; DDP остава непрепоръчителен, докато китайският продавач не е митнически декларатор в Парагвай. По отношение на плащането обичайната практика остава депозит, последван от остатъка преди изпращане, платен по професионалната сметка на фабриката, никога по лична сметка.

Първи внос следва обичайна последователност: техническо задание, проверка на фабриката, одобрена мостра, проформа с инкотермс, следене на производството, проверка преди натоварване, транспорт до избраното транзитно пристанище, придвижване по река или по шосе, след което освобождаване от митница от вносителя или неговия агент, според приложимия режим: общ режим, turismo или макила.

Sorva е дом за сорсинг и търговия, базиран в Guangzhou, в квартала Тианхъ, подпомаган от китайско дъщерно дружество и от дружество майка във Франция. Нашият китайскоговорящ екип издирва и проверява фабриките, организира посещения и мостри, води преговори по условията, осигурява контрол на качеството преди натоварване и организира транспорта до избраното транзитно пристанище, Буенос Айрес, Монтевидео или бразилско пристанище. Sorva никога не действа като официален вносител в Парагвай, не освобождава стоки от митница на място и не управлява регистрацията по режимите turismo или макила. Нашата основна оферта се фактурира в долари, допълвана от специфични за зоната опции, оценени по индивидуална оферта.