Kínából Paraguayba importálni 2026-ban: vám, Mercosur és maquila

Paraguay nem tart fenn diplomáciai kapcsolatot Pekinggel, de Kína messze az ország legnagyobb beszállítója marad: a Paraguayi Központi Bank, a BCP szerint a kínai import 2025. december végéig 6 122 millió dollárt ért el, ami az ország teljes importjának 34,5%-a, 18,1%-os éves növekedés mellett, szemben az egy évvel korábbi 5 183,1 millió dollárral és 32,5%-kal.

Paraguay a világ azon kevés országai közé tartozik, amelyek Tajvant ismerik el a Kínai Népköztársaság helyett: Santiago Peña kormánya fenntartja ezt a szövetséget, amelyet tajvani támogatás kísér egy helyi egyetem finanszírozásához, valamint nyitott hozzáférés a paraguayi marha- és sertéshúshoz, a La Política Online szerint. A hivatalos kapcsolatok hiánya nem akadályozza meg a magánszereplőket abban, hogy közvetlenül tárgyaljanak a kínai gyárakkal, a két ország közötti kétoldalú megállapodás vagy állami kereskedelmi misszió nélkül.

Vám tekintetében Paraguay a Mercosur közös rendszerét alkalmazza, amelynek Argentínával, Brazíliával és Uruguayjal együtt egyike a négy alapító tagjának: a kínai áru a blokk közös külső vámtarifája szerint lép be, Paraguay saját kedvezménye nélkül, mivel a Mercosur kollektív módon tárgyalja kereskedelmi megállapodásait.

A közös külső vámtarifa, az AEC, a termékkategóriától függően 0 és 30% között változik: 0-6% az alapanyagokra és beruházási javakra, 6-16% a köztes javakra, 16-30% a fogyasztási cikkekre, a tényleges átlagos kulcs pedig 10-12% körül mozog, a ParaguayTax szerint. 2023. február 18. óta a 8767/2023. számú rendelet végrehajtja a Mercosur által elhatározott AEC-csökkentést több mint 7 900 vámtarifaszámon, amelyek közül 6 886-ot 0 és 12,6% közötti kulcsra csökkentettek, a hivatalos IP Paraguay hírügynökség szerint.

A vámmal megemelt CIF-értékre ezenkívül 10%-os importIVA vonatkozik, a ParaguayTax szerint. Példa: egy 10 000 dolláros CIF-értékre, amelyre 16%-os AEC vonatkozik, a vám 1 600 dollár, a 10%-os IVA alapja pedig 11 600 dollár, azaz további 1 160 dollár, összesen 2 760 dollár. Az érintett vámtarifaszám pontos kulcsát megrendelés előtt kell ellenőrizni.

A vámkezelés alapja a kereskedelmi számla, amely az ügyleti érték alapja, és egy eredeti és három másolat formájában kell bemutatni, a külkereskedelmi eljárásokról szóló hivatalos portál szerint, amelyet a tradeportal.org közöl. A fuvarokmányt, a választott szállítási módtól függően hajóokmányt, légi fuvarokmányt vagy fuvarlevelet, három eredeti és három másolat formájában kell biztosítani.

A Dirección Nacional de Aduanas, a DNA, minden árunyilatkozatot zöld, narancssárga vagy vörös csatornába sorol, amely meghatározza, hogy az árut közvetlenül kiadják, okmányok alapján ellenőrzik, vagy fizikailag megvizsgálják, a több paraguayi vámügynökség által hivatkozott DNA 308. számú határozat szerint.

A turismo rendszer az ÁFA különleges elszámolására szolgáló eljárás, amely az importált és közvetlenül nem rezidens vásárlóknak továbbértékesített árukra vonatkozik, elsősorban a vásárlás céljából a határt átlépő brazil és argentin látogatókra. A Dirección Nacional de Ingresos Tributarios, a DNIT szerint ezek az áruk mentesülnek a vámtarifa, a szelektív fogyasztási adó és az IVA alól, a kereskedőnek azonban telephellyel kell rendelkeznie egy kijelölt határ menti városban: Asunciónban, Ciudad del Estében, Encarnaciónban, Pedro Juan Caballeróban, Pilarban vagy Salto del Guairában.

Az országos szinten e rendszer alá bejegyzett 963 vállalatból 624, azaz 65%, Ciudad del Estében működik, amely a La Clave szerint továbbra is messze az ország első számú újraexport-központja. A rendszer csak a nem rezidenseknek történő továbbértékesítésre vonatkozik: a paraguayi belföldi piacra szánt áru továbbra is a fentebb ismertetett általános vámszabályozás alá tartozik.

Az 1997-ben létrehozott és a 7 547/2025. számú törvénnyel modernizált maquila rendszer a CCPB tanácsadó cég szerint lehetővé teszi alkatrészek átmeneti importját, azok Paraguayban történő feldolgozását, majd a késztermék újraexportját, anélkül hogy vámot vagy IVA-t kellene fizetni a bevitt alapanyagokra. Ennek ellentételezéseként a maquila-szerződésre egységesen 1%-os adó vonatkozik a Paraguayban létrehozott hozzáadott érték vagy az exportszámla értéke alapján, a magasabb összeget véve figyelembe.

A 2025-ös reform a programok időtartamát megújítható húsz évre hosszabbítja, és a hagyományos árumaquila mellett immár a szolgáltatás-maquilát is elismeri. Az ABC Color és a PortalPortuario szerint az e rendszer alá eső export 2026 első negyedévében 36,1%-kal, 368,5 millió dollárra, majd az első félévben 25%-kal, 717 millió dollárra nőtt, ebből Brazília részesedése 64%. Egy importőr számára ez a rendszer megfontolásra érdemes, amint egy kínai alkatrész belép egy exportra szánt termelési láncba.

Paraguaynak nincs tengeri kijárata, teljes mértékben a szomszédos országok kikötőitől függ. 2024 óta a Paraguaynak szánt konténerforgalom 60-65%-a a Dinamicarg szerint az argentínai Buenos Airesen keresztül halad, a többi az uruguayi Montevideón át; az MSC és a Hapag-Lloyd 2025 májusában megszüntette a közvetlen montevideói megállóit. A Ciudad del Estébe vagy a maquila-üzemekbe szánt árut gyakran közúton szállítják tovább a brazil kikötőkből, elsősorban Paranaguából, amelynek hatásköre a BR-277-es úton keresztül Paraguayra is kiterjed.

Buenos Airesből vagy Montevideóból az árut uszályon szállítják tovább a Paraná-Paraguay folyami útvonalon, amely 3400 kilométeren köti össze Argentínát, Brazíliát, Bolíviát, Paraguayt és Uruguayt, és amely a CEFADI által hivatkozott jelentés szerint a paraguayi külkereskedelem akár 85%-át is hordozza; a leggyakoribb érkezési pont továbbra is az Asunción közelében fekvő Villeta kikötője. A FOB azoknak a vásárlóknak felel meg, akik maguk intézik a szállítást; CIF vagy CFR, ha egy közvetítő vállalja ezt; a DDP-t nem ajánlott választani, amíg a kínai eladó nem rendelkezik vámügynöki jogosultsággal Paraguayban. A fizetés tekintetében a szokás továbbra is az előleg, majd a kiszállítás előtti egyenleg kiegyenlítése, amelyet az üzem üzleti számlájára kell teljesíteni, sohasem magánszámlára.

Az első import a szokásos lépéssorrendet követi: műszaki leírás, az üzem ellenőrzése, jóváhagyott minta, Incoterm-mel ellátott proforma számla, gyártáskövetés, ellenőrzés a berakodás előtt, fuvarozás a kiválasztott tranzitkikötőig, folyami vagy közúti továbbszállítás, majd a vámkezelés, amelyet az importőr vagy megbízott ügynöke végez, az alkalmazandó rendszer szerint: általános szabályozás, turismo vagy maquila.

A Sorva egy Guangzhouban, a Tianhe negyedben alapított beszerzési és kereskedelmi ház, amely egy kínai leányvállalatra és egy franciaországi anyavállalatra támaszkodik. Kínaiul beszélő csapatunk felkutatja és ellenőrzi az üzemeket, megszervezi a látogatásokat és a mintavételt, tárgyal a feltételekről, a berakodás előtt minőségellenőrzést végeztet, és megszervezi a fuvarozást a kiválasztott tranzitkikötőig, legyen szó Buenos Airesről, Montevideóról vagy egy brazil kikötőről. A Sorva soha nem jár el hivatalos importőrként Paraguayban, helyben nem végez vámkezelést, és nem intézi a turismo vagy a maquila rendszerbe történő bejegyzést. Alapajánlatunkat dollárban számlázzuk, amelyet a térségre jellemző, árajánlat alapján meghatározott opciók egészítenek ki.