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Puerto de Lomé: los controles se refuerzan a la entrada y salida de los muelles 1 y 2

Desde el 28 de septiembre de 2026, la dirección general del Puerto Autónomo de Lomé ha reforzado los controles de seguridad en los muelles convencionales 1 y 2: inspecciones sistemáticas de vehículos y maquinaria rodante, controles físicos de las personas, y denegación de acceso al muelle en caso de incumplimiento.

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A partir del lunes 28 de septiembre de 2026, la dirección general del Puerto Autónomo de Lomé puso en marcha un dispositivo de control reforzado en los muelles convencionales 1 y 2, con inspecciones sistemáticas de vehículos y maquinaria rodante y controles físicos de las personas, tanto a la entrada como a la salida de estos muelles.

Todo vehículo, máquina o persona que no supere las verificaciones ve denegado el acceso al muelle. La dirección general justifica este dispositivo por la voluntad de reforzar la seguridad en los muelles convencionales y de intensificar la lucha contra el robo de mercancías.

Según el puerto, esta nueva organización introduce controles adicionales en los movimientos de entrada y salida de los operadores, que la administración portuaria afirma querer conciliar con el mantenimiento de la fluidez de las operaciones.

Se ven afectados los transportistas, conductores y operadores que acceden a los muelles 1 y 2 del puerto de Lomé para cargar o retirar mercancías convencionales, así como los transitarios que organizan estos movimientos en nombre de los importadores.

Qué cambia para un importador

Para un cliente de Sorva cuyas mercancías transitan por el puerto de Lomé, en particular en los muelles convencionales, este refuerzo de los controles puede alargar ligeramente el tiempo de carga o retirada en las horas de más actividad, mientras se estabilizan los nuevos procedimientos. Sorva recomienda a sus clientes activos en este puerto prever un margen de plazo con su transitario durante este período de implantación, sin intervenir ella misma en las operaciones físicas en el puerto, que siguen siendo responsabilidad del transitario y de la autoridad portuaria.

Opciones por zona

Las certificaciones que exige su país

En dólares, previo presupuesto, añadidas a la misma prestación de base.

  • África Occidental y Central

    Inspección previa a la expedición obligatoria

    Previo presupuestoIn US dollars

    Varios países de África Occidental y Central exigen una inspección previa al embarque por un organismo mandatado por el Estado, por ejemplo Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna o SGS según el país, que expide el certificado exigido en el despacho aduanero.

    • Identificación del organismo mandatado para su país
    • Factura proforma y lista de empaque preparadas con la fábrica
    • Acceso a la fábrica y mercancía lista el día de la inspección
    • Nuestro propio control antes del paso del inspector
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