Porto de Lomé: os controlos reforçam-se à entrada e à saída dos cais 1 e 2
Desde 28 de setembro de 2026, a direção geral do Porto Autónomo de Lomé reforçou os controlos de segurança nos cais convencionais 1 e 2: revistas sistemáticas aos veículos e equipamentos rolantes, controlos físicos às pessoas, e recusa de acesso ao cais em caso de não conformidade.
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A partir de segunda-feira, 28 de setembro de 2026, a direção geral do Porto Autónomo de Lomé implementou um dispositivo de controlo reforçado nos cais convencionais 1 e 2, com revistas sistemáticas aos veículos e equipamentos rolantes e controlos físicos às pessoas, tanto à entrada como à saída destes cais.
Qualquer veículo, equipamento ou pessoa que não satisfaça as verificações vê recusado o acesso ao cais. A direção geral justifica este dispositivo pela vontade de reforçar a segurança nos cais convencionais e de intensificar a luta contra o furto de mercadorias.
Segundo o porto, esta nova organização introduz controlos suplementares nos movimentos de entrada e saída dos operadores, que a administração portuária diz querer conciliar com a manutenção da fluidez das operações.
São abrangidos os transportadores, motoristas e operadores que acedem aos cais 1 e 2 do porto de Lomé para carregar ou retirar mercadorias convencionais, bem como os transitários que organizam estes movimentos por conta de importadores.
O que isso muda para um importador
Para um cliente Sorva cujas mercadorias transitam pelo porto de Lomé, em particular nos cais convencionais, este reforço dos controlos pode alongar ligeiramente o tempo de carga ou de retirada nas horas de ponta, enquanto os novos procedimentos se estabilizam. A Sorva recomenda aos seus clientes ativos neste porto que prevejam uma margem de prazo com o seu transitário durante este período de implementação, sem intervir ela própria nas operações físicas no porto, que continuam sob a responsabilidade do transitário e da autoridade portuária.
As certificações que o seu país exige
Em dólares, mediante orçamento, adicionadas à mesma prestação de base.
África Ocidental e Central Inspeção pré-embarque obrigatória
Mediante orçamentoIn US dollars
Vários países da África Ocidental e Central exigem uma inspeção pré-embarque por um órgão designado pelo Estado, por exemplo Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna ou SGS conforme o país, que emite o certificado exigido no desembaraço aduaneiro.
- Identificação do órgão designado para o seu país
- Fatura pró-forma e lista de embalagem preparadas com a fábrica
- Acesso à fábrica e mercadoria pronta no dia da inspeção
- Nosso próprio controle antes da passagem do inspetor
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O que está mudando agora
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