Lomé havn: strengere kontroller ved inn- og utkjøring på molo 1 og 2
Siden 28. september 2026 har generaldirektoratet for den selvstendige havnen i Lomé skjerpet sikkerhetskontrollene på de konvensjonelle moloene 1 og 2: systematisk gjennomsøking av kjøretøy og rullende utstyr, fysisk kontroll av personer, og avvist tilgang til kaien ved manglende samsvar.
Publisert · Oppdatert
Fra mandag 28. september 2026 har generaldirektoratet for den selvstendige havnen i Lomé innført en ordning med skjerpet kontroll på de konvensjonelle moloene 1 og 2, med systematisk gjennomsøking av kjøretøy og rullende utstyr og fysisk kontroll av personer, både ved inn- og utkjøring fra disse kaiene.
Hvert kjøretøy, utstyr eller person som ikke tilfredsstiller kontrollene, nektes tilgang til kaien. Generaldirektoratet begrunner ordningen med ønsket om å styrke sikkerheten på de konvensjonelle kaiene og intensivere kampen mot varetyveri.
Ifølge havnen innfører denne nye organiseringen ytterligere kontroller i aktørenes inn- og utbevegelser, noe havneforvaltningen sier den vil forene med å beholde flyten i driften.
Dette gjelder transportører, sjåfører og aktører som får tilgang til molo 1 og 2 i Lomé havn for å laste eller hente konvensjonelle varer, samt speditørene som organiserer disse bevegelsene på vegne av importører.
Hva dette endrer for en importør
For en Sorva-kunde hvis varer går via Lomé havn, særlig på de konvensjonelle kaiene, kan denne skjerpingen av kontrollene forlenge lasting- eller hentetiden noe i rushtiden, mens de nye prosedyrene finner sin form. Sorva anbefaler sine kunder som er aktive i denne havnen å regne med en tidsmargin med sin speditør i denne innføringsperioden, uten selv å gripe inn i de fysiske operasjonene i havnen, som fortsatt er speditørens og havnemyndighetens ansvar.
Sertifiseringene landet ditt krever
I dollar, på tilbud, lagt til den samme grunntjenesten.
Vest- og Sentral-Afrika Obligatorisk inspeksjon før forsendelse
På tilbudIn US dollars
Flere land i Vest- og Sentral-Afrika krever en inspeksjon før lasting av et organ oppnevnt av staten, for eksempel Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna eller SGS avhengig av land, som utsteder attesten som kreves ved tollklarering.
- Identifisering av organet som er oppnevnt for landet ditt
- Proformafaktura og pakkliste utarbeidet sammen med fabrikken
- Tilgang til fabrikken og varen klar på inspeksjonsdagen
- Vår egen kontroll før inspektørens besøk
Importerer du fra Kina?
Fortell oss hva du ønsker å kjøpe. Teamet vårt svarer på WhatsApp, med fabrikker, tidsfrister og dokumentene landet ditt krever.
Hva som endrer seg akkurat nå
- Togo · Ghana · Bénin · Transit
Togo, Ghana, Benin: CEDEAO fremmer tollsamkjøring ved grenseposten Noépé-Akanu
Den 13. august 2026, ved den sammenkoblede grenseposten Noépé-Akanu mellom Togo og Ghana, tok myndigheter, transportører, handelsmenn og tollspeditører opp igjen arbeidet med å innføre Det sammenkoblede systemet for forvaltning av varer i transitt (SIGMAT) i full skala, for å gjøre handelen mellom Togo, Ghana og Benin mer effektiv.
Les artikkelen - Ghana · Normes
Ghana: inspeksjon før forsendelse av brukte kjøretøy fra oktober
Ghana Standards Authority innfører fra 1. oktober 2026 et samsvarssertifikat utstedt før forsendelse for alle importerte brukte kjøretøy. Kjøretøy eldre enn 15 år vil bli avvist ved innførsel, uansett opprinnelse.
Les artikkelen - Nigeria · Douane
Nigeria: tollmyndighetene setter i gang tollreformen for 2026, reviderte lister og tilleggsavgift
I slutten av juli 2026 kunngjorde Nigeria Customs Service at finanspolitiske tiltak for 2026, godkjent av president Bola Tinubu, trer i kraft: reviderte import- og eksportlister, oppdatert avgiftsordning og ny grønn tilleggsavgift på kjøretøy over 2000 cm3.
Les artikkelen