Togo · Logistique portuaire

Port de Lomé : les contrôles se renforcent à l'entrée et à la sortie des môles 1 et 2

Depuis le 28 septembre 2026, la direction générale du Port autonome de Lomé a renforcé les contrôles de sécurité sur les môles conventionnels 1 et 2 : fouilles systématiques des véhicules et engins roulants, contrôles physiques des personnes, et refus d'accès au quai en cas de non-conformité.

Publié le · Mis à jour le

À compter du lundi 28 septembre 2026, la direction générale du Port autonome de Lomé a mis en place un dispositif de contrôle renforcé sur les môles conventionnels 1 et 2, avec des fouilles systématiques des véhicules et engins roulants et des contrôles physiques des personnes, à l'entrée comme à la sortie de ces quais.

Tout véhicule, engin ou personne ne satisfaisant pas aux vérifications se voit refuser l'accès au quai. La direction générale justifie ce dispositif par la volonté de renforcer la sécurité sur les quais conventionnels et d'intensifier la lutte contre le vol de marchandises.

Selon le port, cette nouvelle organisation introduit des contrôles supplémentaires dans les mouvements d'entrée et de sortie des opérateurs, que l'administration portuaire dit vouloir concilier avec le maintien de la fluidité des opérations.

Sont concernés les transporteurs, chauffeurs et opérateurs qui accèdent aux môles 1 et 2 du port de Lomé pour charger ou enlever des marchandises conventionnelles, ainsi que les transitaires qui organisent ces mouvements pour le compte d'importateurs.

Ce que cela change pour un importateur

Pour un client Sorva dont les marchandises transitent par le port de Lomé, en particulier sur les quais conventionnels, ce renforcement des contrôles peut allonger légèrement le temps de chargement ou d'enlèvement aux heures de pointe, le temps que les nouvelles procédures se stabilisent. Sorva recommande à ses clients actifs sur ce port de prévoir une marge de délai avec leur transitaire sur cette période de mise en place, sans intervenir elle-même dans les opérations physiques au port, qui restent de la responsabilité du transitaire et de l'autorité portuaire.

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